10.03.2018, 11:46 | #121 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
10.03.2018, 11:48 | #122 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2018
Адрес: Ростовская Область
Сообщений: 1,081
|
Цитата:
Ну даже если обороты поднимутся на сотню то на ходу этого не заменить. только по звуку. по мне это не экономия а фуфло. тем более вент вкл и выкл по мере подьема температуры. |
|
10.03.2018, 11:50 | #123 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2018
Адрес: Ростовская Область
Сообщений: 1,081
|
|
10.03.2018, 11:53 | #124 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Так они всякие бывают. У меня с завода 4-х лопастная металлическая была. Щас кругом с завода пластик. Да и дело-то не совсем в ее весе. Что-бы прогнать сколько-то воздуха - нужно совершить некую работу. Соответственно эту работу совершает двигатель, кушая топливо.
|
10.03.2018, 12:05 | #125 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.01.2018
Адрес: Ростовская Область
Сообщений: 1,081
|
Цитата:
Жду! а очко щимит! да как так? и вот под 110 как показалось и пропеллер сработал и дунул температуру до 90 град. Мозги срабатывают на 105 град, после прошивки сработка на 102. Но все равно непривычно бывает. Так то стабильно держит температуру 90 -95 . тогда и печка греет нормально. Вот такой мотор. Кстати! у мотора в зиму если недогрев, топливо в трубу улетает. Так что движку полож температура нужна, спереди картон или пеноплекс. в морозы конечно. |
|
10.03.2018, 12:32 | #126 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
Цитата:
зы Подъезжаю на бухантере табличка- пер. чикет, дорога вроде без подъема, дрыгатель сразу подсдулся. Частенко так в горах едешь, вроде ровная дорога, мощи нет, смотришь навигатор, а высоту набираешь. А на пузотере пох. |
|
10.03.2018, 12:34 | #127 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
|
Сложно сказать. КПД учавствующих в работе механизмов у нас вроде перемножаются. К примеру 0,8х0,8х0,8 = грубо 50%. Согласен, что на трассе механика болтаеться, но виска отбирает в набегающем потоке меньше чем на стоянке. или намного меньше. Может оптимально электромуфта по датчику температуры - медь не сопротивляется, диоды не выпрямляют, щетки эл.вента. не ширкают.
|
10.03.2018, 12:34 | #128 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Цитата:
Увеличить расход - легко и просто. Понизить - порой получается с трудом. |
|
10.03.2018, 16:36 | #129 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Цитата:
Мотор надо прогревать максимально быстро, да и охлаждать максимальным воздушным потоком. Виска при холодном старте молотит и гоняет воздух через моторный отсек, да и она никогда нормально не работает. Обдувать радиатор крыльчаткой с мотора менее эффективно - нужен большой диффузор и зазоры на перемещение мотора во время работы. Последний раз редактировалось Saab; 10.03.2018 в 16:39. |
|
06.04.2018, 20:08 | #130 |
Junior Member
Регистрация: 19.03.2018
Сообщений: 1
|
|