|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
21.04.2007, 07:00 | #21 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.07.2004
Адрес: Кирово-Чепецк
Сообщений: 380
|
1. Педаль на тросик - однозначно!
2. С ЭПХХ можно не морочиться - экономия не больше стакана на сотню. 4. Если есть где - хорошо бы оттарировать все жиклеры карбюратора. ("Если на клетке слона написано "буйвол" - то не верь глазам своим")... Т.е. очень часто проходное сечение не соответствует написаннному на жиклере. Если подбирать без тарировки - лотерея. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.04.2007, 10:53 | #22 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Цитата:
EJ - Бобик |
|
21.04.2007, 11:12 | #23 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
На раллийных машинах ставят зонд со шкалой из диодов, весьма помогает при настройке. Буржуи вобще секут зондом пропуски зажигания по цилиндрам и отключают форсунки. Сделано это в основном из-за экологии для сохраности катализатора, но удобно для поиска неисправности, да и способствует сохранению поршневой. Так что если есть руки и желание, то вещь не бесполезная, особенно, если есть халявные зонды. Себе собираюсь поставить зонд, поскольку это желательно для газового впрыска, да и есть они у меня.
|
21.04.2007, 11:17 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Да, но это уже "специфика", и ради нее можно пойти и на доп.затраты - тем более, что и девайс такой на много точнее и информативнее любого эконометра...
EJ - Бобик |
21.04.2007, 11:25 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 16.10.2004
Адрес: СПб, Весёлый Посёлок
Сообщений: 8,017
|
Начать нужно не с карбюратора/тросика, ламбды, а с газораспределения.
1.Проверить компрессию (имеет ли смысл дальнейшая возня?); 2.Настроить зазоры в клапанах (желательно снова проверить компрессию); 3.Настроить УОЗ по меткам; 4.И вот теперь регулировать карбюратор; 5.Настроить УОЗ по работе двигателя. По ЭПХХ - надо искать контроллер, имеющий порог срабатывания около 1200 об/мин, а не 1800 или 2000 (соотв. классика или зубила - http://www.vtnauto.ru/ru/5013.html). Это действительно может дать (зависит от стиля вождения) экономию до 5% в горно-городском движении (когда используется торможение двигателем). |
21.04.2007, 11:30 | #26 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.10.2005
Сообщений: 137
|
Пропуски зажигания определяются по неравномерности вращения коленвала. Лямбда-зонд тут непричём.
|
21.04.2007, 11:36 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
При пропуске зажигания резко изменяется состав выпускных газов, и если лямда-зонд исправен, он на это ес-но отреагирует. Само собой это "косвенный параметр" - как, впрочем, и неравномерность вращения коленвала
EJ - Бобик |
21.04.2007, 17:52 | #28 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.10.2005
Сообщений: 137
|
Отреагирует , и ЭБУ добавит бензина. Иначе при каждом нажатии педали газа , будут ошибки выскакивать.
Последний раз редактировалось VESBAT; 21.04.2007 в 19:50. |
22.04.2007, 09:10 | #29 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Цитата:
Цитата:
EJ - Бобик |
||
22.04.2007, 10:10 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
Сейчас зонды ставят на коллекторе и после катализатора, отключение подачи бензина в цилиндр при отсутствии сгорания в нём реализовано в основном из-за экологии и для защиты катализатора, точного алгоритма не знаю, но ловит очень чётко. Контроль искры идёт по току и напряжению во вторичной цепи катушки зажигания ( масса на катушку идет через резистор на один из концов вторичной обмотки)
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Блок ЭПХХ ДААЗ-4178 | Саня П. | Карбюратор. Теория и практика. | 15 | 04.05.2011 09:06 |
ЭПХХ для ДААЗ 4178 4178-1107010-40 | Korak | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 36 | 30.12.2010 10:45 |
помогите блок эпхх 468.332.000 | pipn469 | Карбюратор. Теория и практика. | 0 | 06.05.2010 08:38 |
Клапан ЭПХХ на ДААЗе-4178 | Redmax34 | Карбюратор. Теория и практика. | 1 | 27.04.2009 08:59 |
Вопросы по ЭПХХ на ДААЗ-4178 | old2004 | Карбюратор. Теория и практика. | 83 | 20.06.2006 14:16 |