Передний мост продолжение

[ivan-l-ing]

Сообщение от AssaultRifle

Думаю, пора смотреть диф и ГП - тем более что на спайсере-то там гемора меньше на порядок - крышку скинул и смотри

Посмотрел, увидел следующее: (вроде нет внешних дефектов)
вопрос, дифференциал снять не вынимая полуоси можно?
P.S. Как тут прилеплять фото, чтобы они были видны и не приходилось на них тыкать?

[Kurgan]

Шрусы посмотри!
Кроме того в мосту масло должно быть

[Olegin47]

Сообщение от ivan-l-ing

Посмотрел, увидел следующее: (вроде нет внешних дефектов)
вопрос, дифференциал снять не вынимая полуоси можно?
P.S. Как тут прилеплять фото, чтобы они были видны и не приходилось на них тыкать?

Ух тыя такое только в чермете видел, ясное дело что подшипники стали,думаю и в кулаках такая же бяка ну и шрусам я думаю привет можно передать.

[AssaultRifle]

)) Дружище, а ты не слышал такое слово "трансмиссионка"? А твой мост её даже не видел. Думаю, менять надо будет всё

2Курган: какой ты видишь вероятность того, что ОБА ШРУСа одновременно заклинили? Потому как если один ШРУС заклинил - то если крутишь за противоположное колесо со включёнными хабами, фланец должен крутиться. Чего по словам ТС не происходит. Не говоря уже о том, что если со шрусом что-то случилось, должно подклинивать руль.

Что скорее всего послужило причиной "остановки" - Олегин правильно сказал, ИМХО

[ivan-l-ing]

Сообщение от Olegin47

Ух тыя такое только в чермете видел,

Ни чего страшного, разгребу как-нибудь, первый блин всегда комом. А мост достался сухой, я ж не знал что если не капает, то просто нечему.
Вопрос такой, пытался до шарнира добраться, снял тормоза и муфту и на сим этапе не понимаю, что дальше? см фото

[Kurgan]

Сообщение от AssaultRifle

)) Дружище, а ты не слышал такое слово "трансмиссионка"? А твой мост её даже не видел. Думаю, менять надо будет всё

2Курган: какой ты видишь вероятность того, что ОБА ШРУСа одновременно заклинили? Потому как если один ШРУС заклинил - то если крутишь за противоположное колесо со включёнными хабами, фланец должен крутиться. Чего по словам ТС не происходит. Не говоря уже о том, что если со шрусом что-то случилось, должно подклинивать руль.

Что скорее всего послужило причиной "остановки" - Олегин правильно сказал, ИМХО

Руль должно подклинивать при движении.
В первом сообщении написанно, что клинит только правое колесо.
После фотографий можно гадать о чём угодно, надо мост раскидывать нахер, тут и диф мог тупо, от ржавчины закиснуть.

[Kurgan]

на картинке детали 1 и 2 - это разные детали, чтобы до шруса добраться нужно снять цапфу снять (деталь 2).
по опыту всё это дело может закиснуть до невменяемого состояния..

[AssaultRifle]

Сообщение от Kurgan

Руль должно подклинивать при движении.

ну тык он и ездил:

Сообщение от ivan-l-ing

Ранее писал о неисправности моста, пока езжу на заднем, кардан не ставил.

Сообщение от Kurgan

В первом сообщении написанно, что клинит только правое колесо.
После фотографий можно гадать о чём угодно, надо мост раскидывать нахер, тут и диф мог тупо, от ржавчины закиснуть.

тогда колёса крутились бы синхронно. Но диф закиснуть не мог - скорее развалился бы

[Дионис]

Сообщение от Kurgan

на картинке детали 1 и 2 - это разные детали, чтобы до шруса добраться нужно снять цапфу снять (деталь 2).
по опыту всё это дело может закиснуть до невменяемого состояния..

При такой ржавчине долго придется стучать по цапфе. Предлагаю широкую, но заточенную плоскую отвертку, по-тихоньку загонять с разных сторон в стык цапфы и поворотного кулака, таким образом отделить цапфу. Но только без фанатизма, а то можно плоскоть повредить, потом придется много герметика лить.

[ivan-l-ing]

Сообщение от Дионис

Предлагаю широкую, но заточенную плоскую отвертку, по-тихоньку загонять с разных сторон в стык цапфы и поворотного кулака, таким образом отделить цапфу.

Топор со стомеской выручили. Пару вопросов, а там разве не должно быть прокладки, а то я там только остатки герметика нашел. И еще вопрос - на торможении машину стало вправо уводить, это может быть из-за тормозов?