21.01.2019, 18:57 | #71 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,504
|
Следственный эксперимент (если ТС не против)
Разрезал болгаркой стопорное кольцо.
Собрал упорный узел. С другой стороны видно зазор. Как я и предполагал, держится, руками выщелкнуть муфту не смог. Цитата:
Да, но куда они делись??? |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.01.2019, 19:12 | #72 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Устанавливаю вал, заднюю крышку. Протягиваю постепенно гайки шпилек крышек, иногда легонько обстукиваю киянкой переднюю и заднюю крышки, добиваясь вращения якоря без заеданий Подбором шайб на заднем конце вала оставляю люфт 0,1...0,2мм (проще: минимальный люфт при свободном вращении и выбеге вала от руки). Я не применяются измерительный инструмент в данном случае: перемещая якорь вдоль оси пальцами чувствуешь ход якоря и удар в конце хода. Достаточно слышимый и ощущаемый удар - люфт велик, слабый, но неслышимый или почти неслышимый удар - приемлемо. Рычаг бендикса. В первую очередь обращаю внимание на износ шипов. Стёртые лыски шириной 3мм -, рычаг в ведро. Проверяю износ эксцентриковый оси. - видимого износа не должно быть, рычаг на оси должен сидеть свободно, но без болтанки со значительными перекосами. При сборке ось и особенно шипы мажу Мобилом 222. Сборка втягивающего. Промывка всех деталей. Осмотр пружин на предмет целостности и усадки. Обратите внимание на пружину, демпфирующую рычаг - она не должна быть слишком мягкой - как раз от неё во многом зависит сила удара бендикса в упорное кольцо. Подвижные части мажу моторным маслом. Носок рычага и ушко тяги М222 Пружина соленоида не отводит его ни миллиметр пока втягивающее не обесточится. Винтовые шлицы якоря мажу слегка моторным маслом Втулки крышек перед установкой пропитывают сутки хорошим трансмиссионным маслом. Зазор между бендиксом и кольцом регулирую, включая стартер. Включил, повертел эксцентрик, отключил, законтрогаил. |
|
21.01.2019, 19:22 | #73 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
|
21.01.2019, 19:29 | #74 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,504
|
Цитата:
|
|
21.01.2019, 20:33 | #75 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Всё верно. Но есть нюансы (далее для непосвящённых) Стопорное кольцо именно надо задавить в канавку (обычно это делается подручными кривыми утконосами, но каждый сам творец своих ссадин) и надвинуть стопорное кольцо. Я делаю это ("...лично для себя!" (С)) вешая якорь между губок тисков коллектором вниз, опираю упорную шайбу сверху на губки тисков. Придерживаю якорь так, чтобы канавка стопорной шайбы располагалась чуть выше опорного кольца. Далее сжимаю стопорное кольцо в канавке и затягиваю якорем в упорное кольцо. Но это идеальный вариант. Чаще стопорное кольцо застревает (иногда с небольшим перекосом) на входе в опорное кольцо. ЭТОТ УРОВЕНЬ НАДО ПРОЙТИ НЕ ПОВРЕДИВ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА! Из практики: ... аккуратно подправлял отвёрткой... ... аккуратно с помощью трубочки и молотка проваливал внутрь упорной шайбы... ... аккуратным ударом киянки по торцу вала загонял кольцо в шайбу... ... аккуратно как-то загонял... Почему нельзя бить по стопорное у кольцу. Допустим , мы на полпути к успеху, ещё чуть-чуть , и... На стопорное колечко со всей дури опускается молоток со товарищи. Грустный итог, приговор, и, как обычно, главное наказание несёт организатор. Что же в приговоре? "... Преступники, приведя свою жертву в беспомощное состояние , жестоко избили её и цинично заставили исполнять свои прихоти, что повлекло тяжкий вред здоровью, утерю трудоспособности и последующую смерть потерпевшей. Ст.N XXX, Ч.Х, УК СССР." Пояснение. Зажатый стопор , находясь в состоянии упругой деформации получил несколько локальных ударов, что привело уже к появлению пластической деформации (вкупе с деформацией самого кольца в большей или меньшей степени), местных напряжений, и даже, весьма вероятно, трещин. Далее по очевидным причинам (вибрация, удары, коррозия) кольцо разрушается и уходит в небытие, обрастая со временем слухами, домыслами и легендами... Последний раз редактировалось TORO64; 21.01.2019 в 20:42. |
|
21.01.2019, 21:05 | #76 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
Да - по поводу середины ламелей. Главное тут не это. С этой стороны на валу нужно обеспечить как минимум то, чтобы коллектор - точнее лобовая часть обмотки не задевала за кронштейны щеток. Подкладываем шайбы с расчетом чтобы зазор тут хотя бы в миллиметр был. Шайб как минимум две - чтобы они могли вращаясь относительно друг друга минимально изнашиваться. Одна толстая шайба вместо двух тонких при таком раскладе изнашивается быстрее и соответственно раньше появляется люфт. Все остальные шайбы для устранения люфта ставим со стороны бендикса. Ни в коем случае не применять при сборке консистентных масел типа ЛИТОЛ и ему подобных. Зимой бендикс на винтовых шлицах может заедать на застывшей смазке. Я всегда пользовал только моторные масла. Наверное современные трансмисиионки тоже вполне подойдут - в 90е их еще не было. Густой старый гипоид или нигрол тоже не следует применять. Резьба ... эт шлицы через который вал передает на бендикс кр момент. Бывают стартеры с прямыми шлицами тоже... НО - там всё это потолще и крупнее. А здесь эта завивка в первую очередь придает соединению бОльшую прочность просто за счет бОльшей длины витого шлица чем прямого. Ну и как бонус - некоторая помощь в выдвигании бендикса в помощь вилке втягивающего при вращении вала. Если на машине замыкаем чем нить силовые клеммы на втягивающем - стартер запускается и бендикс в зацепление входит...хотя само втягивающее команды на втягивание не получало. Этот ввод в зацепление только за счет завивки. Ну и подсмотрел в мануале 24ки по СТ-230 размерчики. Торец шестерни невыдвинутого бендикса должен располагаться от плоскости разъема с колоколом на расстоянии 34 +/- 0.5мм , а зазор до упорного кольца при срабатывании втягивающего - 4 +/- 1.0 мм. То есть включаешь втягивающее и шевелишь пальцем бендикс вдоль вала - он не должен стукаться в кольцо. А при отжатии от кольца обратно, может отходить на те 4-5 мм. Ну а при обесточивании, край зубов на 34мм от плоскости разъема. Меньше не страшно, а если больше - есть риск что за маховик будет цеплять. Ну и наконец по стопорному кольцу. Этот узел не должен разбираться/собираться от руки. При разборке молотком через трубку сбивается упорное кольцо. Стопорное из паза выковыривается отверткой. При сборке для того чтобы упорное кольцо защелкнуть на стопорное, действую подложив между ним и бендиксом два рожковых ключа на 14 . Иногда приходится помочь отерткой стопорному кольцу утопиться в паз при этом. Были случаи когда при поломках стопорного кольца за отсутствием нового ставил загибаемые по пазу гвозди соотв диаметра. Это вполне работало годами. Последний раз редактировалось Mayor; 21.01.2019 в 21:22. |
|
21.01.2019, 21:34 | #77 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
По поводу следственного эксперимента.
https://m.ok.ru/video/255903402736 очень в тему. Я предпочту постараться сделать как положено и хорошо. Плохо-то оно само собой получится... (Это не бросок камня в Ваш огород). Допустим Некто сделал как-то, плохо сделал, откровенно сказать, неаккуратно. Стопорное колечко терпело - терпело... и улетело. А дальше в один несчастный день упорная шайба возьми и перекосись на полпути бендиксу... Может и просто тихо съесть венец. А может стартер пополам и колокол вдребезги... "ТщательнЕе надо. ТщательнЕе..."" (С). |
22.01.2019, 14:04 | #78 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 855
|
Цитата:
ошибался дед ? |
|
22.01.2019, 14:11 | #79 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 855
|
Цитата:
|
|
22.01.2019, 14:13 | #80 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.01.2011
Адрес: Новосибирская обл.
Сообщений: 855
|
|