uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Общие технические вопросы

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.07.2009, 02:23   #11
SvanQ
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для SvanQ
 
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Украина, г.Николаев
Сообщений: 301
По умолчанию

Следующий шаг. Снял крышку распределителя и увидел внутри на контактах, да и на бегунке тоже, нагар- эрозию. Как известно, любой нагар на контактах создаёт сопротивление прохождению тока.
Нет, напряжение то перепрыгнет т.к. Высокое, а вот ток будет подсаживаться. Для хорошей энергии искры на свече т.е. надёжного поджига смеси, необходим ТОК! Какая-то часть которого в данном случае теряется. Вопрос- а почему теряется? Наверное, большой зазор между бегунком и контактами. Оказалось – предельно малый. Провода заменены и уже без сопротивлений. В свечах
(Плазмофоры) зазор выставлен на заводе и не меняется. Как поднять ток в схеме, если нагрузка его просаживает? Конечно же поднять мощность трансформатора т.е. катушки зажигания. У меня была установлена штатная катушка Б-116. Промерял сопротивление обмоток мультиметром и измерителем индуктивности замерил её индуктивность. Нашёл в журнале-ЗаРулём- параметры всех катушек зажигания для советских автомобилей. Сравнил Б-116, всё сходится. В старом учебнике водителя второго класса почитал, что параметры катушки при работе изменяются из-за различных воздействий (вибрация, нагрев и сбои на высоких оборотах- это норма!). Взвесив все за и против,
изучив таблицу совместимости катушек по параметрам, смонтировал две катушки зажигания, включив их на параллельную работу. Подошла близко только Б-115, без индексов. Точнее, две Б-115. Если включать другие, то может сгореть выходной транзистор в коммутаторе зажигания (1302-3734-01). Свечи у меня без боковых электродов, значит отламываться не чему, остальное вроде рассчитал. Пускаю движок с холодного. Завёлся уверенно, как всегда. На слух при холостых-разницы никакой. Выезжаю. На первом же перекрёстке заметил, что при трогании в гору отпуская сцепление перестал подгазовывать. Хол.ход у меня минимально возможный почти глохнущий т.к. по ночам стараюсь не ездить и ближний свет не включаю. При трогании в горку всегда подгазовывал. После установки двух катушек зажигания машина трогается плавно, без прежнего напряга и не глохнет. Хотя я раньше этого напряга не замечал, хорошо подгазовывал педалькой и думал, что так и надо. Выехал на трассу, набрал 110км/ч на ровном участке и поигрался педалью газа в диапазоне от 80 до 110. Уверенно набирает и рвётся далее. А до этого было с запаздыванием. Короче до сотни теперь быстрей разгоняется. Уже отъездил около 1000км с двумя катушками. Ничего плохого не произошло. Самое главное внутри распределителя полностью исчез нагар! Был не большой в месте касания угольной щётки к бегунку. Я залудил там оловом и зачистил нулевой шкуркой до ровного слоя. Теперь вообще ноль нагара. Промерял на работе ток на свечах. С одной катушкой на холостых около 0.3Ампера, c двумя катушками=0,65Ампер. По экономии наверное блохи, а динамика улучшилась.

P.S. через 1000км после этого внедрения пропали холостые. Причина- обгорание кончика угольной щётки(1мм) и сильное выгорание точки ее косания в бенкувой пластине. Такого при штатной катушке Б 116, не наблюдалось. Зачистил кончик щётки надфелем до удаления сгоревшего миллиметра слоя. А бегунок нулёвкой. На пластине остался кратер, что не хорошо. Катаюсь так дальше, но возможно вернусь к Б116, если часто будет сбоить холостой и дальше выгорать поверхности.

Последний раз редактировалось SvanQ; 03.09.2010 в 19:47.
SvanQ вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 22.07.2009, 08:21   #12
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
По умолчанию

А как соединял 2 катушки с трамблером. Приведи схему.
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2009, 13:59   #13
SvanQ
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для SvanQ
 
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Украина, г.Николаев
Сообщений: 301
По умолчанию

Выкладываю схему соединений двух Б115. Ещё фотки до переделки и после.
Все провода на распределителе помечены по своим номерам зарубками и водостойким маркером.
На всякий случай.

Пользуйтесь…
Название: Shema2Kat.jpg
Просмотров: 1628

Размер: 184.3 Кб

Название: Katush1&2.jpg
Просмотров: 1607

Размер: 122.1 Кб
SvanQ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2009, 19:28   #14
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
По умолчанию

ВВ провода просто зачистил и на скрутку? Под изолентой ни какого изолятора нет?
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2009, 21:29   #15
Kover
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Kover
 
Регистрация: 28.03.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 760
По умолчанию

Оччень интересно, тема болезненная (всем охота сэкономить, но удается не всем) зато полезная
Kover вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.07.2009, 22:48   #16
check-engine
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для check-engine
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Мичуринск
Сообщений: 1,041
По умолчанию

Ну-ну, пока весь разговор сошелся к тому, что нужно привести в порядок (почистить, заменить старые ВВ провода, новые свечи) штатную систему зажигания и поставить более прогрессивный карб. У меня 417 ДААЗ небо и земля по сравнению с 126(в свою очередь 126 аналогично с 131), 151 не пробовал. Доп. сопротивления на ВВ проводах у меня нет, на приемники не влияет, а вот телевизор глушит метров с 200(помехи бегут). Если кто ставил 3-х или 4-х электродные свечи, как у них с засирабельностью?(вроде должны самоочищаться) особенно если маслом забрасывает?

Есть мысля одна, по экономии топлива, но реализовать ее пока нет возможности. Идея не новая+сродни шаманству+эксперименты(в инете) на стационарных дригателях
check-engine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2009, 00:40   #17
SvanQ
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для SvanQ
 
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Украина, г.Николаев
Сообщений: 301
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от russian-hunter- Посмотреть сообщение
ВВ провода просто зачистил и на скрутку? Под изолентой ни какого изолятора нет?
Есть. Не скрутка, а спайка. Сверху клей из польского нагревательного пистолета(исп. в радиолюбительсве), дальше слой изоляции(красного цвета) от нивовского провода и поверх всего этого уже чёрная изолента.
Ну привык для себя делать хорошо.
SvanQ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2009, 01:57   #18
Destroerr
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Destroerr
 
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,479
По умолчанию

Чёт вы зациклились на проводах. А вот я помню, в журнале За рулём была статейка, на темку экономии топлива, так вот там, мужик просверлил во впускном коллекторе отверстие, поставил жиклёр и подвёл воду. Получил в итоге экономию и чистый двигатель, причём последний стал мягче работать.
Сам я это не испытывал, но по опыту могу сказать, в сырую погоду, двигательвсегда работает мягче. так что может дед и прав был на эту тему.
Destroerr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2009, 08:08   #19
russian-hunter-
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для russian-hunter-
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от check-engine Посмотреть сообщение
Ну-ну, пока весь разговор сошелся к тому, что нужно привести в порядок (почистить, заменить старые ВВ провода, новые свечи) штатную систему зажигания и поставить более прогрессивный карб. У меня 417 ДААЗ небо и земля по сравнению с 126(в свою очередь 126 аналогично с 131), 151 не пробовал. Доп. сопротивления на ВВ проводах у меня нет, на приемники не влияет, а вот телевизор глушит метров с 200(помехи бегут). Если кто ставил 3-х или 4-х электродные свечи, как у них с засирабельностью?(вроде должны самоочищаться) особенно если маслом забрасывает?

Есть мысля одна, по экономии топлива, но реализовать ее пока нет возможности. Идея не новая+сродни шаманству+эксперименты(в инете) на стационарных дригателях
А что за мысля такая секретная. Не темни, рассказывай.
russian-hunter- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2009, 13:03   #20
check-engine
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для check-engine
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Мичуринск
Сообщений: 1,041
По умолчанию

Никакая она не секретная эта мысля
http://repka.tv/video/50158/

Типа того. На этом видео более-менее понятные комментарии и схема установки.

Смысл в том, чтобы устроить "дожигатель", то есть отправлять часть выхлопных газов обратно на впуск.
На счет "чудодейственных" свойств воды не уверен + у нас в стране еще и зима бывает.
Пока не придумал, как эту схему реализовать в динамике (изменение нагрузки на двигатель, изменение подачи топлива)
check-engine вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Экономия топлива бред или реальность? Anatoly_D УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 82 30.10.2009 22:06
Экономия топлива. Андрюха-водило Инжекторные 12 05.10.2009 17:54
Датчик топлива на УАЗе 31514 Алексей_М Электрооборудование (Electrical Equipment) 15 05.05.2009 14:04
Экономия топлива Макарыч Общие технические вопросы 8 13.12.2008 04:09


Часовой пояс GMT +4, время: 14:53.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-