09.08.2011, 18:38 | #21 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 226
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
09.08.2011, 21:26 | #22 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Ленинград
Сообщений: 356
|
Цитата:
|
|
09.08.2011, 23:09 | #23 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 226
|
А почему у меня тогда на голове ЗМЗ стоят клапана большего размера чем родные? Чьи они тогда?
Хотя не в этом суть. Главное не будет ли оплавления алюминия? Вопрос не праздный, т.к. если эту голову фрезеровать, и у нее будут оплавляться места вокруг седел то придется ставить новую голову. А тут еще на старой необходимо небольшой ремонт шпилек оси коромысел проводить. Не будет ли это мартышкиным трудом? |
10.08.2011, 00:10 | #24 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Ленинград
Сообщений: 356
|
Чтоб клапана прогорали и седла вываливались - про такое слышал (не относительно газа, а вообще), а вот чтоб сама голова плавилась - про такое даже не слышал. При общем перегреве двига бывает её ведёт немного (на изгиб), но чтоб плавилась...
|
10.08.2011, 08:57 | #25 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 226
|
Дело в том, что часть клапана контактирует не с седлом а непосредственно с алюминием. Но по поводу оплавления, это только мои опасения.
|
18.08.2011, 13:48 | #26 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 21.06.2011
Адрес: Кемеровская обл. г.Междуреченск
Сообщений: 19
|
Есть вопрос по газу... На УАЗке стоит гбо... От баллона идет магитраль на клапан, с клапана на редуктор ну и с редуктора на карб. Так что мне интересно. В первый раз, по человечески видел гбо на пазике (именно под сжиженый пропан) и у него переключение клапанов газ-бензин было через маааленькую такую коробочку с которой шло с десяток проводов на клапана и еще кудато. У меня система сделана на прямую. Клапана управляются2х позиционным тумблером и все. С самого редуктора (на пазике вродь трубка вакуума с карба к редуктору шла) и на него не идет ничго кроме трубки от клапана и шланга на карб. Ну еше провод к клапану (или к чему он там) на редукторе соединеный паралельно к клапану на газовой магистрали...
Вобщем в чем суть. Не нравится мне вся эта схема. Очень. Что посоветуете? Самому переделать (это я смогу. с газом уже ковырялся) или на сто к газовикам сунутся? |
18.08.2011, 21:45 | #27 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.01.2008
Адрес: Ленинград
Сообщений: 356
|
Цитата:
Если правильно догадался по описанию, то на пазике стоял редуктор с вакуумным клапаном, а у вас с электрическим, поэтому трубка вакуума (обычно тоненький шланг между коллектором и редуктором, но в принципе вместо коллектора можно например к штуцеру малой ветви вентиляции или подобному карба) у вас отсутствует, большое количество проводов из коробочки пусть не смушает, половина из них просто минус (не знаю зачем производитель их делает, хотя... если уж коллектора и карданы делают из пластика на иноджипах что уж говорить о кузове может скоро и понадобятся, но уж точно не на уазке), из полезных там толькоплюсовой входящий и выход плюсов на газовый, бензиновый и обогащения клапана и минус чтоб горели лампочки на самой коробочке. Тебеж нужна похожая коробочка но другая - без кнопки обогащения, но управляющая клапаном на редукторе, она считывает наличие импульсов на минусовой клемме бобины и если они есть (т.е. если трамблёр крутиться) открывает клапан на редукторе, если нет закрывает, в остальном просто также переключает клапана газа и бенза или отключает оба. Сейчас без "коробочки" у тебя газовый клапан запаралелен с клапаном редуктора, и клапан редуктора открывается как и газовый при включении зажигания и положении тумблера "газ", а не когда двиг крутиться, влияет только на безопасность, типа завел и ушёл, а она заглохла и газ идёт, идёт и идёт, в остальном разницы нет. Стоят эти блоки около 500 рублей, схема подключения в них как правило есть, ничего сложного нет. Стоит ли делать самому - смотря откуда руки растут, если из плеч то сделаешь лучше чем установщики, они обычно халтурят - делают как проще и быстрей. |
|
18.08.2011, 22:18 | #28 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 21.06.2011
Адрес: Кемеровская обл. г.Междуреченск
Сообщений: 19
|
Ага. Ну насчет "сумбурно", иначе просто несумел, извиняюсь.
Именно из-за этого я и задумался сурьезно. Вродь все есть, но чегото не хватает Теперь будем знать. Спасибо за ответ. |
12.09.2011, 12:32 | #29 |
Member
Новенький
Регистрация: 04.05.2010
Адрес: Магнитогорск
Сообщений: 29
|
мужики подскажите по расходу газа у меня на буханке выходит 28литров на сотню это много? (колеса форвард сафари) и еще при снятом воздухане отказывается ехать, рукой или заслонкой прикроешь нормально
|
12.09.2011, 12:41 | #30 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Краснодарский край.
Сообщений: 2,147
|
Цитата:
Большой расход, если фильтрики давно меняли, там 2шт. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Термостат от BMW(Добавлено в НАВИГАТОР) | Leg40 | Двигатель (Engine) | 330 | 22.08.2017 10:22 |
алюминий на пол (Добавлено в НАВИГАТОР) | Преподобный | Кузов (Body) | 546 | 27.01.2017 13:31 |
Камуфляж (Добавлено в НАВИГАТОР) | Гренадёр | Кузов (Body) | 895 | 19.08.2011 14:51 |
Газобалонное оборудование(Добавлено в НАВИГАТОР) | karelii | Двигатель (Engine) | 1001 | 28.01.2011 22:36 |
Газобалонное оборудование | Gunter | Юридические вопросы | 2 | 21.11.2008 10:26 |