24.05.2011, 21:14 | #41 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,825
|
Рессоры, амортизаторы + пневмоподвеска. "И конь и трепетная лань". Сравни ощущения с пневмой и без неё?
Кто производитель пневмы? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.05.2011, 21:41 | #42 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
Цитата:
а сейчас все переделываю на блок шаттл. пока что на столе все рассыпухой лежит - собираю недостающие компоненты. у шаттла есть выходы на 4 моторедуктора, как раз на уазик хватит. правда, у него только 2 моторедуктора с обратной связью. вот тут есть немного фоток, может поможет: http://www.uazpatriot.ru/forum/klima...-t7658-75.html Цитата:
а сейчас, без стабилизатора стало настолько хорошо, что я почти доволен подвеской |
||
28.05.2011, 00:33 | #43 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
доделал "люстру" сегодня:
багажник вместе с люстрой быстросъемные, управляющая проводка на круглом завинчивающемся разъеме, вставленном в рейлинг: силовой плюс через шнорхель в подкапотное уходит, там подключен к большому аккуму. спереди 3 фары двухламповых, по бокам одноламповые и сзади тоже двухламповая. хотя в блоке накрышном на каждую лампочку своя релюха и предохранитель решил пока не морочиться с включением каждой лампочки отдельной кнопкой и объединил 6 передних ламп и 2 задних на общие кнопки (как раз 4 незадействованных было в моем "рояле") светит вполне прилично, видно как будто днем: другие фотки на уазпатриоте: http://www.uazpatriot.ru/forum/lyust...85.html#445893 |
29.05.2011, 05:38 | #44 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.09.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 277
|
Я так думаю надо новую тему организовать именно по переделке на шатлл...
|
29.05.2011, 23:24 | #45 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
Цитата:
там, на самом деле, можно по простому пути попробовать пойти. печку не резать и заслонку подмеса не вкорячивать. а прикрутить моторедуктор заслонки подмеса к штатному кранику, который тепло/холод регулирует. может и прокатит такой вариант. я на неделе попробую - мне осталось тока датчик наружной температуры изготовить (в продаже его найти нереально оказалось) и придумать как состыковать шаттловский алгоритм управления электроклапаном ОЖ и мою систему с электроклапаном от БМВ. на триггерных реле, скорее всего, придется городить управление. как выяснилось в процессе испытаний, моторедукторы без обратной связи точно такие же, как и с обратной можно использовать. шаттл видит крайнее положение по возрастанию потребляемого тока и прекращает его дальше крутить. |
|
18.06.2011, 17:16 | #46 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: С-Пб
Сообщений: 718
|
А как пневмо подвеска по надежности?Не рвутся подушки?
Если нет, то не было ли мыслей переставить подушки вместо пружин спереди? А в общем конечно респект,УАЗу есть что взять на вооружение. |
20.06.2011, 08:59 | #47 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Москва, Балашиха
Сообщений: 247
|
Расскажи как подключить клапан от бмв в подробностях. А то это или жарко или не жарко - достало.
|
20.06.2011, 11:13 | #48 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
Цитата:
сначала мы немного неправильно рассчитали ход задней подвески на сжатие и в результате активной езды по кочкам, сопровождавшейся прыжками и прочими издевательствами были явно слышны стуки - это пластиковые основания подушек встречались друг с другом. от оснований откалывались кусочки пластика и потом в один прекрасный момент я услышал, что правая подушка немного шипит - поменял ее, под отбойники сделали проставки, чтоб ограничить ход на сжатие. потом шипеть (но не так сильно) стала левая подушка. ее я не менял - вожу с собой запасную на всяк. случай. спускает она несильно, за ночь на 1-2 десятых атм. по передней подвеске тоже был косячок - я когда ездил на четверочных пружинах и со стабилизатором, на трассе держал давление 2 атм, на кочках не менее 3-х. иначе пробивало подвеску. так вот, однажды я влетел в яму на маленьком давлении и подвеску пробило очень основательно, так что конусы, в которые подушки вставлены встретились - и одну из подушек пробили. но здесь я пока ничего переделывать не стал (в смысле уменьшать высоту конусов, хотя стоило бы) а поставил шнифские пружины и снял стабилизатор - поезжу посмотрю что получится. Цитата:
я сейчас уже практически полностью собрал климат-контроль на основе микротековского блока "шаттл" - и хочу попробовать его прикрутить к уазику не вскрывая печку, то есть, чтобы вместо заслонки воздухоподмеса он тягал моторедуктором штатный уазиковский краник регулировки подачи ОЖ в печку. после небольшой доработки при помощи поляризованного (триггерного) реле шаттл теперь может управлять бмв-шным клапаном. еще там пришлось спаять датчик наружной температуры, потому что найти штатный волговский нереально, и переделать датчик салонной температуры десяточный чтоб моторчик от 12В крутился(в десяточных блоках климата есть выход на 1,2В, а от 12 В моторчик в десяточном датчике жужжит сильно ) |
||
20.06.2011, 13:03 | #49 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Москва, Балашиха
Сообщений: 247
|
Т.е. термореле работает по принципу шим и просто периодически открывает/закрывает клапан?
|
20.06.2011, 14:44 | #50 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
совершенно верно. эта идея когда-то была реализована в изделии под названием СУОС, но так как оно давно не выпускается, в качестве термореле можно применить любое подходящее. я брал мастеркитовское за 300 р
|