uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.07.2018, 06:29   #1
badei78
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для badei78
 
Регистрация: 25.07.2006
Адрес: кемерово
Сообщений: 153
По умолчанию Замена штатных двухвыводных катушек на одновыводные

задумался переделать систему зажигания на своемхантере как здесь https://www.drive2.ru/l/459057375664461613/

знаю что дорого выходит) но очень хочеться) толковые люди откликнитесь схема правильная или есть лудше?
badei78 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 20.07.2018, 10:02   #2
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Лично я, не вижу ни одного разумного довода "ЗА".
И 40 т.р. ... это как-то дороговато.
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 11:34   #3
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Индивидуальные катушки тоже имеют недостатки - трескаются в месте соединения со свечкой и порой глючат не хуже двухвыводных. Если в машине все исправно, высоковольтные провода заменены со штатных на нормальные, менять нет никакого смысла.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 14:16   #4
badei78
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для badei78
 
Регистрация: 25.07.2006
Адрес: кемерово
Сообщений: 153
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Лично я, не вижу ни одного разумного довода "ЗА".
И 40 т.р. ... это как-то дороговато.
40 это он движку продает а так думаю в 6 вложусь
badei78 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 17:17   #5
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от badei78 Посмотреть сообщение
40 это он движку продает а так думаю в 6 вложусь
Как любитель всего электрического, могу посоветовать тебе следующее:
Возьми эти деньги и приведи в порядок штатную систему зажигания.

1. В МИКАС 7 (в отличии от его 10й версии) всего два силовых ключа управляющих катушками. Т.е. "холостая искра" и так и так будет присутствовать в смежном (1-4 или 2-3) цилиндре.
Никакой выгоды от перехода не получается.

2. Сама по себе искра имеет свою энергию. И тратиться эта энергия на поджиг некоего начального объёма бензовоздушной смеси.
Энергия эта сначала запасается в катушке, когда силовой ключ открывается, а затем при его закрытии высвобождается в искровом промежутке сечи.
Поэтому характеристики катушки, время открытия ключа, сопротивления проводов и собственно, запасённая энергия ЖЕСТКО связаны.
Измените хоть один параметр - и этой энергии может тупо не хватить на уверенный поджиг смеси..., а может будет перегреваться силовой ключ и как следствие - со временем сгорит.
Вам ОНО надо?

3. На энергию искры очень сильно влияет ток накопления в катушке.
(Выразился безграмотно, но надеюсь, не специалистам понятно о чём я?)
А ток этот ограничивается сопротивлением самой катушки + сопротивлением проводов от клеммы "+12В с замка зажигания" через провод до колодки МИКАСА и с него же до МАССЫ, + переходным сопротивлением между клеммой "масса" и собственно массой двигателя.
Последняя очень любит окисляться. Но и остальные провода и соединения полезно проверить на окислы и заломы.

4. Не все высоковольтные провода, продаваемые в наших магазинах, одинаково полезны и качественны.
Да ещё и в дополнение к этому они со временем теряют свои свойства и требуют периодической замены.
Клеммы ВВ проводов то же подвержены коррозии. Их так же следует проверять и зачищать периодически.

5. Свечи. Тут вообще ничего говорить не буду. У них свой ресурс и все они разного качества.


Осенью прошлого года у меня увеличился жор, немного упала тяга и что-те периодически подтраивало на ХХ.
Системе на тот момент было 1 - 1,5 года.
Дефектация системы управления двигателем выявила следующее:
- залом провода управления 1 форсункой (периодически кратковременно пропадал контакт в месте залома);
- окисление одного из выводов ВВ провода на катушке "2-3";
- на свече 4 ого цилиндра был неуверенный контакт с ВВ проводом (на свечу наворачивается маленький алюминиевый колпачок, который потом входит в разъём ВВ провода; так вот, он у меня был неплотно затянут и люфтил по резьбе, а вместе с ним периодически пропадал контакт)

Устранение этих трёх мелких дефектов произвело просто "ВАУ"-эффект.

Начни с такой же дефектации. Может помочь.
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 17:49   #6
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Нормальная (одна) катушка и нормальные провода. Про это дело можно забыть.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_11sm.JPG
Просмотров: 583
Размер:	43.8 Кб
ID:	186586   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_5268sm.JPG
Просмотров: 65
Размер:	31.4 Кб
ID:	186587  
Кот-66 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 18:07   #7
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Нормальная (одна) катушка и нормальные провода. Про это дело можно забыть.
да ,эта вазовская катушка покачественнее будет.хотя-бы потому,что провода плотненько защёлкиваются.и энергия искры поболе чем у родных.
но это надо мерить мотор-тестером.
как-то давно был мотор-тестер-вазовские показали лучшие результаты.
с родными был атас полный
  Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 18:09   #8
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gonzickus Посмотреть сообщение
да ,эта вазовская катушка покачественнее будет.хотя-бы потому,что провода плотненько защёлкиваются.и энергия искры поболе чем у родных.
но это надо мерить мотор-тестером.
как-то давно был мотор-тестер-вазовские показали лучшие результаты.
с родными был атас полный
Токмо это не Вазовская. Это ГАЗовская. Такие ставили на Волги. Заточена под Микас.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_09sm.JPG
Просмотров: 44
Размер:	39.5 Кб
ID:	186589  

Последний раз редактировалось Кот-66; 20.07.2018 в 18:17.
Кот-66 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2018, 18:28   #9
gonzickus
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Токмо это не Вазовская. Это ГАЗовская. Такие ставили на Волги. Заточена под Микас.
может быть.они похожи. и внутри наверняка одинаковые
  Ответить с цитированием
Старый 21.07.2018, 10:58   #10
S_Serg
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2006
Сообщений: 903
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Токмо это не Вазовская. Это ГАЗовская. Такие ставили на Волги. Заточена под Микас.
У меня такая же стоит, но бродят некоторые сомнения - где-то сталкивался с цифрой индуктивности, так она на бошевской в два раза больше, чем на штатной. Получается, что без коррекции в МИКАСЕ времени открытия ключа, энергия в искре будет в два раза меньше (ток нарастет в два раза меньше, дальше L*I^^2/2 и т.п.).

Хотя никаких проблем не замечал, да и цифру индуктивности бы подостоверней узнать было бы неплохо.
S_Serg вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 22:25.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-