uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Tehnomir

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 06.07.2018, 15:00   #1
dokazan1
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 02.07.2018
Сообщений: 5
По умолчанию Тусклый свет при работающем двигателе

Народ , будьте любезны кто знает, при работающем двигателе фары горят не ярко , после остановки двигателя от аккумулятора фары светят гораздо ярче.
dokazan1 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 10.07.2018, 14:37   #2
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 7,805
По умолчанию

Нужно немного ещё информации.

Тусклость при работе мотора не меняется с изменением оборотов? Не растет ли яркость с увеличением оборотов? и имеется ли в машине амперметр?
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2018, 12:59   #3
dokazan1
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 02.07.2018
Сообщений: 5
По умолчанию

нет, при увеличении оборотов яркость не увеличивается.
dokazan1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.07.2018, 15:39   #4
Dennis
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Dennis
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 14,419
По умолчанию

ну похоже что просто генератор не генерит.
Dennis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2018, 02:57   #5
nemomol
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dennis Посмотреть сообщение
ну похоже что просто генератор не генерит.
Может быть ещё ремень ослаб..Или вообще порвался.. У меня такое было..не догадался открыть капот и посмотреть.. Ну это к слову, по теме.. а проблема очень похожая на эту ситуацию тоже сейчас присутствует у меня.. Только несколько иная - напряжение плавает. То нормальное то повышенное то пониженное. Грешил на РР. Заменил. Но.. воз и ныне там. Вот и копаю сайт... Но может кто чего посоветует..?
nemomol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2018, 09:55   #6
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 7,805
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nemomol Посмотреть сообщение
проблема очень похожая на эту ситуацию тоже сейчас присутствует у меня.. Только несколько иная - напряжение плавает. То нормальное то повышенное то пониженное. Грешил на РР. Заменил. Но.. воз и ныне там. Вот и копаю сайт... Но может кто чего посоветует..?
Если генератор без так называемого самовозбуждения, а с запиткой РР через замок - не важно РР вынесенное или шоколадка верхом на генераторе, попробуйте при работающем моторе куском провода соединить нагрузочную клемму генератора с входной клеммой РР. Если при этом напряжение стабилизируется - это значит что в цепи запитки РР имеет место паразитное сопротивление, на котором откладывается падение напряжения сбивающее РР с толку, да ещё и ограничивающее ток возбуждения и как следствие развиваемую геной мощность...особенно при его малых оборотах. Такая бяка с годами очень распростронена и решается запиткой РР через контакты доп реле управляемого замком. Буквально в ту эксперементальную перемычку между выходом гены и входом в РР врезаются контакты, а в качестве управления, на доп реле подключается провод, который штатно был на входе РР. Схема ЭТОГО в теме по генераторам есть - в самом её начале - выложена Уважаемым Ударником Труда.

Ну а самовозбуждением свои варианты, начиная с проверки надежности контактов присоединения РР и доп диодного моста, кончая кастрацией всего этого и запиткой системы возбуждения извне и через доп реле. Опять же в упомянутой теме подробно про всё ЭТО изложено.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.11.2018, 13:54   #7
chiefset
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 1,922
По умолчанию

Генератор по сути не может садить напряжение ибо диодный мост не дает току идти в генератор. Работает генератор или нет, он "на себя" изолирован мостом. Если диодный мост неисправен, то думаю он бы садил на себя и АКБ им это было заметно при неработающем двигателе.
Т.е. напряжение будет не ниже напряжения аккумулятора (при котором фары горят ЯРКО). А это значит и ремень не виноват.
И я так понимаю и с включенным зажиганием тоже проблем нет. Т.е. нагрузка после зажигания не влияет. А влияет именно работающий ДВС.
Осталось понять, чем именно - может от вибрации контакт расслабляется, или диод в мосту генератора пробивается?
Или втягивающее реле стартера не отрубается после отпускания ключа зажигания и дает большую нагрузку, садящую напряжение.
Я пока об этом гадаю.

Последний раз редактировалось chiefset; 29.11.2018 в 14:00.
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2018, 01:14   #8
nemomol
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Если генератор без так называемого самовозбуждения, а с запиткой РР через замок - не важно РР вынесенное или шоколадка верхом на генераторе, попробуйте при работающем моторе куском провода соединить нагрузочную клемму генератора с входной клеммой РР. Если при этом напряжение стабилизируется - это значит что в цепи запитки РР имеет место паразитное сопротивление, на котором откладывается падение напряжения сбивающее РР с толку, да ещё и ограничивающее ток возбуждения и как следствие развиваемую геной мощность...особенно при его малых оборотах. Такая бяка с годами очень распростронена и решается запиткой РР через контакты доп реле управляемого замком. Буквально в ту эксперементальную перемычку между выходом гены и входом в РР врезаются контакты, а в качестве управления, на доп реле подключается провод, который штатно был на входе РР. Схема ЭТОГО в теме по генераторам есть - в самом её начале - выложена Уважаемым Ударником Труда.

Ну а самовозбуждением свои варианты, начиная с проверки надежности контактов присоединения РР и доп диодного моста, кончая кастрацией всего этого и запиткой системы возбуждения извне и через доп реле. Опять же в упомянутой теме подробно про всё ЭТО изложено.
Спасибо большое! Надо попробовать... Только вот ещё вопрос- я заметил что чаще всего эта проблема вылезает когда включены фары. Пробовал включать-выключать - напряжение резко падает-повышается.. Где-то плохой контакт?

Последний раз редактировалось nemomol; 30.11.2018 в 05:48.
nemomol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2018, 14:09   #9
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 7,805
По умолчанию

То о чем говорю я - это ПЛОХОЙ КОНТАКТ в цепи возбуждения генератора и его управляющего элемента - РР. Этим плохим контактом нарушается нормальная работа РР и ещё и ограничивается ток возбуждения. От первого появляется нестабильность напряжения, а от второго генератор не может развить заявленной мощности. И ЭТО особенно заметно, когда обороты мотора малы, а нагрузка велика. А фары - это ощутимая нагрузка.

Разумеется может иметь место и плохой контакт в цепи питания фар, что ограничивает их яркость. НО. Если бы дело было только в этом, с включением фар при работающем на более высоких чем ХХ обороты моторе , просадки напряжения не происходило бы. Явно не тянет генератор, и одна из причин этого мною упомянута.

Последний раз редактировалось Mayor; 30.11.2018 в 14:14.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2018, 15:36   #10
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,291
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
То о чем говорю я - это ПЛОХОЙ КОНТАКТ в цепи возбуждения генератора и его управляющего элемента - РР. Этим плохим контактом нарушается нормальная работа РР и ещё и ограничивается ток возбуждения. От первого появляется нестабильность напряжения, а от второго генератор не может развить заявленной мощности. И ЭТО особенно заметно, когда обороты мотора малы, а нагрузка велика. А фары - это ощутимая нагрузка.

Разумеется может иметь место и плохой контакт в цепи питания фар, что ограничивает их яркость. НО. Если бы дело было только в этом, с включением фар при работающем на более высоких чем ХХ обороты моторе , просадки напряжения не происходило бы. Явно не тянет генератор, и одна из причин этого мною упомянута.
Замкнутая банка акк. не может быть причиной?
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:43.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-