Подкачка на «колхоз».

[Ана-толий]

А не думал вместо уплотнительного узла просто поставить сальники подходящего размера между пошипниками? Решил сделать подкачку в военники по такому варианту, поэтому интересуюсь. Подкачка через грибки уже была (довольно надежная вещь), решил еще поэкспериментировать.

[УАЗ60rus]

Интересная конечна тема.Тоже был бы рад если бы была подкачка.Нужная вещь иной раз.

[Денис2005]

подниму, вопрос с задней цапфой как то решился?

[Kirilius83]

Касательно уплотнений: простые манжеты для валов, которые ставят на коробки и редуктора, давление не держат! Они чисто масло удерживают, непредназначены для удержания давлений. Манжеты же от цилиндров держат давление, но не предназначены для вращения. Поэтому придется копатся в каталогах. Возможно подойдут О-ринги (колечки круглые), но надо считать окружную скорость.
Кому интересно - скачайте каталок Simrit, он есть на русском языке и там рекомендации по проектированию даны. Ну и куча других производителей есть. Есть специальные муфты вращающиеся, но их надо ставить в центр вращения. Хотя может и есть большого диаметра...

По самой конструкции (на основании рисунка в 20 посте): при наличии кольца между наружными обоймами подшипников стопорные кольца поидее можно снять, в место них будет работать (раскирать обоймы) кольцо с уплотнениями. Кольцо по наружному уплотняется двумя колечками резиновыми (но надо хитрить, что бы при монтаже об канавки стопорных колец не срезать). В отверстии кольца - посадочные места манжет, вставляются в кольцо и работают по каленой втулке. Сама втулка не должна распирать внутренние обоймы подшипников, иначе они не натянутся. Втулка по внутреннему тоже уплотняется резновыми кольцами.

Нужны размеры, тогда смогу прорисовать: наружный диаметр подшипников, внутренний диаметр (а можно просто номера подшипников), расстояние между наружными обоймами и щелательно толщина стопорных колец (они бывают разной толщины) или расстояние между канавками и толщина канавок. Ну и если будут другие размеры, то и может отверстия прорисую, вплоть до рабочих чертежей могу, но мне нечего эскизировать (((


ЗЫ да, незабывайте, что уплотнения тоже любят смазку! без неё резинки быстро умрут...

[Alex ZJ]

http://road-video.ru/ вот смотрите здесь на сайте куча видюшак с видеорегистратора. Я давно уже искал такой сайт и вот наконец нашел. А еще на нем можно выиграть приз за лучшую видюшку снятую вашем видеорегистратором. Мне понравилась идея сайта, а вам?
Уже залипаю на нем на работе когда совсем скучно, есть забавные видюшки.

[Kirilius83]

С ней надежнее - цапфа чулка врятли имеет высокую твердость, да и чистоту поверхности. А втулку закалить и отполировать, потом поменять можно. Сальники неплохо в валу канавки вырабатывают. Но внутри втулки надо тоже резиновые колечки ставить - и уплотнение, и фиксация втулки на валу, тогда её можно свободно одевать, на резинках болтаться не будет, и запрессовывать не надо.

[Alex ZJ]

То есть надо еще на цапфе стопоры делать для втулки. А вот про колечки не понял. Поставить что бы они еще сальники поджать или под втулку что бы она по цапфе не ездила?

[aziat]

Сообщение от Kirilius83

Касательно уплотнений: простые манжеты для валов, которые ставят на коробки и редуктора, давление не держат!

Держат они давление в легкую более 3 атм , но только в одну сторону , так что если их правильно ориентировать , то можно использовать и в подкачке .

[Oleg 6860]

....хорошая тема! в планах установка подкачки на уаз(руки если дойдут),хочу сделать как на урале4320,через полуоси и шруз! места для установки блока из сальников и распорной втулки достаточно! полуось сверлится хорошо!

[Kirilius83]

Сообщение от aziat

Держат они давление в легкую более 3 атм , но только в одну сторону , так что если их правильно ориентировать , то можно использовать и в подкачке .

А в ГОСТе написано - допускается всего 0,5 атм
Держать-то она будет, только чем больше давление - тем больше снашивается, и при таком давлении она долго не проработает....

ЗЫ http://www.mir-rti.ru/customers/cata...8752&menu=b1_3