uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.05.2012, 10:03   #11
AlexWolf
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для AlexWolf
 
Регистрация: 11.09.2006
Адрес: Ярославская ОБЛ
Сообщений: 190
По умолчанию

крепеж радиатора сделать довольно просто.... взял два уголка, по моему 35-х, закрепил их на нижний брус решетки радиатора, просверлив сквозные отверстия... в уголка отверстия под подушки радиатора, а верхний крепеж.... там болт по середине... тоже уголок маленький и элементарный крепеж клепками... ничего резать не пришлось.... только надо щитки штатные открутить...

фото будет по позже.. в личку... сейчас машина у отца, огородный сезон

Последний раз редактировалось AlexWolf; 15.05.2012 в 10:05.
AlexWolf вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 15.05.2012, 10:29   #12
vova66
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Динамит Посмотреть сообщение
А погружной насос быстро грязью забьётся,перед ним фильтр не поставишь, баки не новые, промывка не особо помогает. Обратка у меня на карбюраторной жиге самодельная, вывел перед бензонасосом с клапаном обратки 2108, всё работает безупречно. А в данном случае даже не знаю. В инжекторных УАЗах куда она выведена?
.
погружной+фильтр=это как???вкрячить дополнительный? сколько видел погружных-все с сеткой(заменяема...25р)
на инжекторных откуда забор-туда обратка+ижекционный насос перекачки(от 100 до 300р)
vova66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 10:35   #13
vova66
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexWolf Посмотреть сообщение
на первой странице уазбуки, где новости, было сообщение недели две назад, про сгоревший патриот. из-за хреновых топливных шлангов.
подтвеждаю....качество топливных шлангов-говно!!!!вернее обжим....в процессе колхоза топливки опрессовывал.....на 2атм весело пузырят...(новые с магазина....полный буханковский к-кт....магаз солидный)
vova66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 10:51   #14
marsich
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для marsich
 
Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Новошахтинск Ростовской обл.
Сообщений: 941
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexWolf Посмотреть сообщение
фото будет по позже.. в личку... сейчас машина у отца, огородный сезон
спасибо, буду ждать. радиатор привезут на след неделе в понедельник
marsich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 15:27   #15
Динамит
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Динамит
 
Регистрация: 19.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 520
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vova66 Посмотреть сообщение
погружной+фильтр=это как???
В том-то и дело, что никак. Сеточка - это не фильтр, слишком грубо
Динамит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 15:41   #16
vova66
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Динамит Посмотреть сообщение
В том-то и дело, что никак. Сеточка - это не фильтр, слишком грубо
зря вы на нее так....в кб не дураки....и сеточки достаточно(поддержу ка я мировой опыт топливопроводостроения)
vova66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 18:27   #17
AKYJIbI4
Member
Новенький
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
По умолчанию

Значиться докладАю: имеем УАЗ 31512, новый УМЗ-4216 по механике ставим почти как написано много только шпильки сверлом на 10 проходить а не 10,5. Насос стоит от волки от406 дв на раму который, кто говорит что он мало давит - ХЕР. Давит он нормально, на 4,5тыщах оборотов клапан обратки весело струит в бак горючку - вывод хватает и форсункам и давленометру. Обратка построена по схеме рампа УМЗ-4213 + редукционный клапан + стандартный комплект топливных трубок 469-го + 1 кран-тройник возле пассажирского кресла + в каждый бак по штуцеру обратки и все соединяем напримере штатной подачи топлива. Т.е. переключил бак -переключи и обратку. В планах конечно один бааальшой бак от Бауманца, но он пока шипка занят, попозже егол начну доставать, ну а там можно и вернуть старую рампу на место. Пока так, всё на хомутах, держит, не травит, не сопливит, не сечет и не течет. Главное хомуты правильные нужны. Да вот по фильтрам, фильтр как положено боченок стоит под капотом за место старой катушки зажигания, фильтр-отстойник выкинулнах ибо не нужОн он совсем и насосу качать трудно сквозь него.
AKYJIbI4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 18:29   #18
AKYJIbI4
Member
Новенький
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
По умолчанию

Еще добавлю на счет оторвать насос, я свой посадил на пластину чуть больше чем он сам, а пластину прикрутил к гайке на раме около двигателя за рабочим цилиндром сцепления, ну короче около лапки движка. Сидит он у меня поверх пластины, так что ему ничего не страшно снизу он защищен - но продувается хорошо.
AKYJIbI4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 18:33   #19
AKYJIbI4
Member
Новенький
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 45
По умолчанию

Еще второй раз добавлю, я движку завести не мог сперва - причина очень хорошие свечные наконечники, все прям суперсиликон, прям огромные но вот сука до свечек не доставали не одна, пришлось все провода буквально выдавливать из наконечников и протиратьеще, они какой-то хренью намазаны были, хз че там было но стер от греха.
AKYJIbI4 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2012, 18:46   #20
vova66
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.04.2010
Адрес: екатеринбург
Сообщений: 7,516
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AKYJIbI4 Посмотреть сообщение
Значиться докладАю: имеем УАЗ 31512, новый УМЗ-4216 по механике ставим почти как написано много только шпильки сверлом на 10 проходить а не 10,5. Насос стоит от волки от406 дв на раму который, кто говорит что он мало давит - ХЕР. Давит он нормально, на 4,5тыщах оборотов клапан обратки весело струит в бак горючку - вывод хватает и форсункам и давленометру. Обратка построена по схеме рампа УМЗ-4213 + редукционный клапан + стандартный комплект топливных трубок 469-го + 1 кран-тройник возле пассажирского кресла + в каждый бак по штуцеру обратки и все соединяем напримере штатной подачи топлива. Т.е. переключил бак -переключи и обратку. В планах конечно один бааальшой бак от Бауманца, но он пока шипка занят, попозже егол начну доставать, ну а там можно и вернуть старую рампу на место. Пока так, всё на хомутах, держит, не травит, не сопливит, не сечет и не течет. Главное хомуты правильные нужны. Да вот по фильтрам, фильтр как положено боченок стоит под капотом за место старой катушки зажигания, фильтр-отстойник выкинулнах ибо не нужОн он совсем и насосу качать трудно сквозь него.
тоже вариант....из минусов два крана...так понял что кран на всосе?минусы-большая длина магистрали до насоса...
мне почему то кажется заводская с перекачкой более прикольна...
vova66 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 00:38.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-