17.02.2012, 10:35 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
17.02.2012, 13:10 | #22 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2007
Сообщений: 253
|
|
17.02.2012, 13:40 | #23 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 31.08.2009
Адрес: Архангельск
Сообщений: 270
|
Цитата:
--полукольца ставят в коленвал на коренные седла для уменьшения осевого хождения коленвала, если осевое хождение слишком большое, то бывает ломает первичный вал кпп видел не один раз..... |
|
18.02.2012, 10:45 | #24 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 05.11.2011
Сообщений: 90
|
Моторист твой совсем не моторист, сначала все промеряется, потом смотрится в поле допуска размеры (вал-отверстие) согласно требования завода изготовителя, и потом принимается решение произвести ремонтные размеры или оставить еще в базовом размере! А по поводу осевого перемещения шатуна на колен.вале вообще то мотористы по нему и смотрят зажало или нет, осевой люфт должен быть!
|
16.11.2012, 19:37 | #25 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2007
Сообщений: 253
|
Завели машинку ,завтра будем настраивать в динамике на щадящий режим для обкатки..Вроде все работает пока...
|
19.11.2012, 20:42 | #26 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2007
Сообщений: 253
|
еще вопрос -у меня получилась головка евро 2 ,а коллектор впускной (труба впускная) евро 3 , есть еще газелевская евро2 ,что проще -попробовать дырочки заклеить эпоксинолом ,рихтануть кузов уазика под газелевскую труби или что еще придумать -резьбу там делать сложно и на собранном моторе не хотелось бы -пачкать клапанный узел..
|
10.12.2012, 09:25 | #27 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2007
Сообщений: 253
|
вообщем все работает ,на улицу еще не выезжал ,думаю дождаться моториста послушать звуки (подшумливает что-то,если залезть в яму и послушать ,может так и должно быть на необкатаной ,на 2500 выхлоп нагревается до 400 градусов ,на холостых меньше минимума (минимум 300) пока инжекторщик окончательно не настроил не подходят датчики температуры ОЖ и впускного воздуха... Сегодня докуплю другие ,только не пойму какая в них разница ,но да ладно..
|
10.12.2012, 10:39 | #28 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 23.08.2012
Адрес: 23rus
Сообщений: 82
|
про интеркуллер,топливный насос,форсунки,бай пас или блу офф не забудь,а то рыгнет у тебя там все,а,еще нужен дад+дтв вместо дмрв(если избыток при закрытии дросселя стравливается на улицу).еще советую поставить датчик и указатель топливовоздушной смеси(в глушитель),еще его называют лямбда зонд или шдк(широкополосный датчик кислорода)
Последний раз редактировалось ugol007; 10.12.2012 в 10:43. |
10.12.2012, 15:10 | #29 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2007
Сообщений: 253
|
Цитата:
интеркулер не знаю пока куда (у меня и так три радиатора .. спереди ,разве-что сверху..-пока размышляю форсунки 630 Кстати дырку под лямду вырезали ,но он предлагает ее вкрутить временно ,хотя у меня есть лишняя с патрика (вторая там была) но говорит -не нужна она Последний раз редактировалось Serval; 10.12.2012 в 15:13. |
|
01.01.2013, 18:51 | #30 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 30.12.2012
Адрес: иркутск академ
Сообщений: 13
|
чувак
ну ты блин и отчаянный кулибин респект и уважуха!!!!!сам сейчас занимаюсь скрещиванием ваз 2101 и лексус-соарер и знаю про трудности не по наслышке,до хантера своего добираюсь понемногу,делаю сам практически.хотел хантера с газ 66 спарить,передумал в содействии медведяева и его иб.....ми законами.жму руку!
|