uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.05.2020, 23:16   #91
almetr
Junior Member
Новенький
 
Аватар для almetr
 
Регистрация: 29.05.2020
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 14
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ОЧ.ЗЛОБНЫЙ Посмотреть сообщение
Еще один а ничего,что выхлопные газы повторно попадая в цилиндры мешают процессу горения и,для компенсации данного явления приходится впрыскивать в этих режимах больше топлива?
Это мысль про падение крутящего момента в режиме ЕГР? Так такая мысль ошибочна, потому как речь о малых режимах, а значит повышение давления сжатия с ЕГР, обеспечивает воспламенение с меньшей задержкой, а то что концентрация кислорода меньше, так это просто меньше температура пламени, но не значит что малая доза топлива как то не вся сгорит. Вот вам и ещё один.
almetr вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 02.06.2020, 14:11   #92
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от almetr Посмотреть сообщение
Это мысль про падение крутящего момента в режиме ЕГР? Так такая мысль ошибочна, потому как речь о малых режимах, а значит повышение давления сжатия с ЕГР, обеспечивает воспламенение с меньшей задержкой, а то что концентрация кислорода меньше, так это просто меньше температура пламени, но не значит что малая доза топлива как то не вся сгорит. Вот вам и ещё один.
если окислителя в котле меньше необходимого прежде всего МЕНЬШЕ топлива сгорит. то что в моторах с егр адский кокс везде где только можно это именно вот это вот все.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2020, 00:06   #93
almetr
Junior Member
Новенький
 
Аватар для almetr
 
Регистрация: 29.05.2020
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 14
По умолчанию

Р*•СЃР*В»Р*С‘ РЎР‚Р*µС‡СЊ Р*С• Р*Т‘Р*С‘Р*В·Р*ВµР*В»Р*Вµ, С‚Р*С• Р*С—РЎР‚Р*С‘ Р*С?Р*ВµР*ЅСЊС€Р*ВµР*в„– Р*С”Р*С•Р*Р…РЎвЂ*Р*ВµР*ЅС‚СЂР*°СвЂ*Р*С‘Р*С ‘ Р*С”Р*ёСЃР*В»Р*ѕСЂР*С•Р*Т‘Р*В° Р*Т‘Р*С•Р*В·Р*В° С‚Р*С•Р*С—Р*В»Р*С‘Р*Р†Р*В° Р*Т‘Р*С•Р*»СЊС€Р*Вµ Р*ёС‰Р*µС‚ РЎРѓР*ВµР*В±Р*Вµ Р*С•Р*С”Р*ёСЃР*В»Р*ёС‚Р*ВµР*»СЊ, Р*С”Р*С•Р*Р…Р*µС‡Р*Р…Р*С• Р*ІСЃР*ВµР*С?РЎС“ Р*µСЃС‚СЊ Р*С—РЎР‚Р*ВµР*Т‘Р*ВµР*В», Р*С‘ Р*µСЃР*В»Р*С‘ РЎРѓР*С”Р*ѕСЂР*ѕСЃС‚СЊ Р*С”Р*В°Р*С—Р*ВµР*»СЊ Р*С‘Р*В· РЎР‚Р*°СЃР*їС‹Р*В»Р*ёС‚Р*ВµР*»СЏ Р*Р…Р*Вµ Р*Р†Р*ВµР*В»Р*С‘Р*С”Р*В°, Р*Т‘Р*В° Р*µС‰СвЂ? Р*С‘ Р*С?Р*В°Р*В»Р*ВµР*єСѓР*»С‹ Р*С•Р*С”Р*ёСЃР*В»Р*ёС‚Р*ВµР*»СЏ Р*С—Р*С•Р*їСЂСЏС‚Р*В°Р*В»Р*ёСЃСЊ, С‚Р*С• РЎР‚Р*ВµР*В·Р*С•Р*Р…Р*В°Р*Р…РЎРѓР*Р…Р*С•Р*Вµ Р*В±РЎС“Р*Т‘Р*µС‚. Р*С’ Р*µСЃР*В»Р*С‘ Р*Т‘Р*В°Р*Р†Р*В»Р*ВµР*Р…Р*С‘Р*Р…Р*С‘Р*Вµ 350 Р*С‘ Р*ІС‹С€Р*µС‡ С‚Р*С• Р*Т‘Р*В°Р*В¶Р*Вµ РЎРѓ Р*Р…Р*Вµ Р*С?Р*В°Р*В»Р*С•Р*в„– Р*С—РЎР‚Р*С‘Р*С?Р*µСЃСЊСЋ Р*ІС‹С…Р*В»Р*С•Р*С—Р*В° Р*С”Р*В°Р*С—Р*В»Р*С‘ С‚Р*С•Р*С—Р*В»Р*С‘Р*Р†Р*В° Р*Р…Р*В°Р*в„–Р*ґСѓС‚ РЎРѓР*ВµР*В±Р*Вµ Р*С”Р*ёСЃР*В»Р*ѕСЂР*С•Р*Т‘ . Р*С’Р*Т‘РЎРѓР*С”Р*С‘Р*в„– С‡Р*µСЂР*ЅС‹Р*в„– Р*С—Р*µСЃР*С•Р*С” Р*Р…Р*В° Р*Р†Р*їСѓСЃР*С”Р*Вµ РЎРѓР*С”Р*ѕСЂР*ВµР*Вµ Р*ѕС‚ Р*С–Р*В°Р*В»Р*С‘Р*С?Р*С•Р*С–Р*С• Р*С?Р*°СЃР*В»Р*В°, Р*С”Р*ѕС‚Р*ѕСЂР*С•Р*Вµ Р*Р…Р*Вµ Р*С?Р*С•Р*В¶Р*µС‚ Р*ІС‹Р*Т‘Р*µСЂР*В¶Р*°С‚СЊ Р*С—Р*С•Р*ІС‹С€Р*ВµР*Р…Р*Р…Р*С•Р*в„– С‚Р*ВµР*С?Р*С—Р*µСЂР*°С‚СѓСЂС‹ Р*С‘Р*В·-Р*В·Р*В° Р*•Р*“Р**Р*В°, Р*Т‘Р*В° Р*С‘ Р*Р…Р*ѕСЂР*С?Р*В°Р*»СЊР*Р…Р*°СЏ Р*С?Р*°СЃР*В»Р*С•Р*С—Р*С•Р*С?Р*С•Р*в„–Р*С”Р*В° Р*С—Р*С•Р*С?Р*С•Р*С–Р*В°Р*µС‚ Р*ѕС‚Р*В±Р*С‘Р*Р†Р*°С‚СЊ Р*С—Р*°СЂС‹ Р*С”Р*°СЂС‚Р*µСЂР*В°.
Р*”Р*С•Р*Р†Р*ВµР*В»Р*ѕСЃСЊ Р*С?Р*Р…Р*Вµ Р*Р…Р*°СЃС‚СЂР*В°Р*С‘Р*Р†Р*°С‚СЊ РЎР‚Р*ВµР*Р…Р*ѕС€Р*ЅС‹Р*в„– , 1,9TDI РЎРѓ Р*Р…Р*°СЃР*ѕСЃ-С„Р*ѕСЂСЃСѓР*Р…Р*С”Р*В°Р*С?Р*С‘ Р*С‘ С‚Р*В°Р*С”Р*С•Р*в„– Р*В¶Р*Вµ Р*Р…Р*С• 2,5TDI. Р*В¤Р*С‘Р*В·Р*ёС‡Р*µСЃР*С”Р*С‘ Р*ѕС‚СЂСѓР*В±Р*В°Р*В» Р*•Р*“Р**,, Р*С‘ Р**Р*ВµР*Р…Р*С• Р*В·Р*В°Р*С?Р*µС‚Р*Р…Р*С• Р*В·Р*°С‚Р*°СЂР*ѕС…С‚Р*ВµР*В»Р*С•, Р*В¤Р*С•Р*»СЊР*єСЃР*Р†Р*В°Р*С–Р*ВµР*ЅС‹ Р*Р…Р*Вµ С‚Р*В°Р*С” РЎРѓР*С‘Р*»СЊР*Р…Р*С•. Р*СњР*°СЃС‚СЂР*С•Р*в„–Р*С”Р*В°Р*С?Р*С‘ Р*Р† Р*С—РЎР‚Р*ѕС€Р*С‘Р*Р†Р*С”Р*Вµ Р*ѕС‚Р*С”Р*»СЋС‡Р*В°Р*В» Р*•Р*“Р** , Р*Р…Р*В° Р**Р*ВµР*Р…Р*С• РЎРѓР*Т‘Р*ВµР*В»Р*В°Р*В» Р*С—Р*ѕСЂР*В°Р*ЅСЊС€Р*Вµ РЎС“Р*С–Р*С•Р*В» Р*ѕСЃР*Р…Р*С•Р*Р†Р*Р…Р*С•Р*С–Р*С• Р*Р†Р*їСЂС‹СЃР*С”Р*В°,, Р*В·Р*°СЂР*В°Р*В±Р*ѕС‚Р*В°Р*В»Р*В° Р*С?РЎРЏР*іС‡Р*Вµ,, Р*Р†Р*ѕС‚ С‚Р*С•Р*С–Р*Т‘Р*В° Р*С‘ Р*С—РЎР‚Р*ёС€Р*В»Р*С• Р*ѕСЃР*С•Р*В·Р*Р…Р*В°Р*Р…Р*С‘Р*Вµ С‚Р*С•Р*С–Р*С• чтР*С• Р*•Р*“Р** Р*С—Р*С•Р*ІС‹С€Р*°С‚Р*ВµР*»СЊ Р*С”Р*С•Р*С?Р*С—РЎР‚Р*µСЃСЃР*С‘Р*С‘ Р*Р…Р*В° С…Р*С•Р*В»Р*ѕСЃС‚ых, Р*В·Р*В»Р*С• СЌС‚Р*С• Р*С‘Р*В»Р*С‘ Р*В±Р*В»Р*В°Р*С–Р*С• - Р*Т‘Р*ВµР*В»Р*С• С…Р*С•Р*В·РЎРЏР*в„–РЎРѓР*С”Р*С•Р*Вµ.

Последний раз редактировалось almetr; 07.06.2020 в 22:31.
almetr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2020, 15:33   #94
lexik462
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для lexik462
 
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 653
По умолчанию

О перегреве... А какая температура считается перегревом? У меня несмотря на радиатор tlk105 и помпу td42 летом при движении в затяжной подъем температура двигателя 95-97 градусов держится, это совсем плохо (пора бежать за новым мотором) или ещё терпимо? 🤔
ПыСы egr отсутствует, интеркулер top mount

Последний раз редактировалось lexik462; 07.06.2020 в 15:35.
lexik462 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2020, 18:15   #95
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от almetr Посмотреть сообщение
Если речь Рѕ дизеле, то РїСЂРё меньшей концентрации кислорода РґРѕР·Р° топлива дольше ищет себе окислитель, конечно всему есть предел, Рё если скорость капель РёР· распылителя РЅРµ велика, РґР° ещё Рё малекулы окислителя попрятались, то резонансное будет. Рђ если давлениние 350 Рё вышеч то даже СЃ РЅРµ малой примесью выхлопа капли топлива найдут себе кислород . РђРґСЃРєРёР№ черный песок РЅР° РІРїСѓСЃРєРµ скорее РѕС‚ галимого масла, которое РЅРµ может выдержать повышенной температуры РёР·-Р·Р° ЕГР*Р°, РґР° Рё нормальная маслопомойка помогает отбивать пары картера.
Довелось РјРЅРµ настраивать реношный , 1,9TDI СЃ насос-форсунками Рё такой же РЅРѕ 2,5TDI. Физически отрубал ЕГР*,, Рё Р*ено заметно затарохтело, Фольксвагены РЅРµ так сильно. Настройками РІ прошивке отключал ЕГР* , РЅР° Р*ено сделал пораньше СѓРіРѕР» РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ впрыска,, заработала мягче,, РІРѕС‚ тогда Рё пришло осознание того что ЕГР* повышатель компрессии РЅР° холостых, зло это или благо - дело С…РѕР·СЏР№СЃРєРѕРµ.
поправлю кодировку Вашего поста:

Цитата:
Если речь о дизеле, то при меньшей концентрации кислорода доза топлива дольше ищет себе окислитель, конечно всему есть предел, и если скорость капель из распылителя не велика, да ещё и малекулы окислителя попрятались, то резонансное будет. А если давлениние 350 и вышеч то даже с не малой примесью выхлопа капли топлива найдут себе кислород . Адский черный песок на впуске скорее от галимого масла, которое не может выдержать повышенной температуры из-за ЕГР'а, да и нормальная маслопомойка помогает отбивать пары картера.
Довелось мне настраивать реношный , 1,9TDI с насос-форсунками и такой же но 2,5TDI. Физически отрубал ЕГР и �*ено заметно затарохтело, Фольксвагены не так сильно. Настройками в прошивке отключал ЕГР , на �*ено сделал пораньше угол основного впрыска,, заработала мягче,, вот тогда и пришло осознание того что ЕГР повышатель компрессии на холостых, зло это или благо - дело хозяйское.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2020, 18:19   #96
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

да, тут говорим исключительно про дизель.
компрессия величина постоянная. спроектированная инженерами. она не зависит от наличия отсутствия егр.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2020, 18:20   #97
зеленое_пятно
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зеленое_пятно
 
Регистрация: 29.05.2008
Адрес: москва
Сообщений: 2,824
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от almetr Посмотреть сообщение
Нужна маслопомойка
Это уже пятая попытка написать развернутый ответ по ЕГР, но для моего смартфона У азбука слишком тяжёлый сайт. Спасибо смотрящим за гостеприимство, настопиздило.
к сожалению движок этого форума очень похож на уазик. древнючее гамно мамонта которое никак не отпустят на покой )))))

Последний раз редактировалось зеленое_пятно; 07.06.2020 в 18:23.
зеленое_пятно вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.06.2020, 22:06   #98
almetr
Junior Member
Новенький
 
Аватар для almetr
 
Регистрация: 29.05.2020
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 14
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зеленое_пятно Посмотреть сообщение
да, тут говорим исключительно про дизель.
компрессия величина постоянная. спроектированная инженерами. она не зависит от наличия отсутствия егр.
Благодарю за помощь.
Я не имел ввиду степень сжатия, а давление в к концу такта сжатия и тут уже все зависит от скорости сжатия, начальной температуры сжатия, порциального состава сжимаемой смеси газов. Все это в процессе работы с ЕГР меняется, то есть меняется и давление при одном такте сжатия. И даже можно в ковычках сказать что ЕГР это изменитель степени сжатия. Ведь, как я говорил, Рено работает мягче с ЕГР, с чего бы это? Как бы уже и объяснил.
Ещё есть важный нюанс по ЕГРу он подогревает камеру сгорания только до наддува, при избытке больше 0,,5бар начинается "охлаждение турбины". ).
almetr вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
egr, td27, егр


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:33.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-