27.04.2020, 19:19 | #81 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 703
|
Подача топлива на ХХ не постоянна - на прогреве например больше раза в 2 спокойно может быть. Сужу по БК.
Если уж колхозить, то толку больше просто сунуть газошланг в воздухан))). Баллон только будет обмерзать (с бытовым редуктором), но зато можно будет сделать неплохой автохолодильник)))) Прошу прощения что влез) Последний раз редактировалось Allien; 27.04.2020 в 19:22. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.04.2020, 23:21 | #82 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
Цитата:
1) Обмерзать НЕ будет. Мощность бытовой газовой плиты (4 комфорки) и мощность (потребляемая) двигателем на холостом ходу сравнимы. 2) Да, возможно холостые обороты будут немного нестабильны, но не в 2 раза. Повышенное потребление бензина при холодном двигателе объясняется тем, что бензин хуже испаряется (или лучше конденсируется) пока двигатель не прогрелся и даже может смывать масло со стенок цилиндра Газ испарять не надо И конденсироваться в цилиндре он не будет. Последний раз редактировалось bor_n; 27.04.2020 в 23:30. |
|
28.04.2020, 14:06 | #83 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Там, конечно, есть "признак холостого хода". Но он, по моему, не выводиться ни на какую ногу в разъёме. Да и форсунки выключить по "признаку ХХ"... Я не знаю как это сделать Я тут посидел, подумал... Не вижу я смысла морочиться с ХХ. Либо всё на газу, либо вообще не связываться. Не окупиться оно. Кстати, запала мне в душу идея с моноинжектором... Вот, не могу пока всё объяснить... Но чем-то "таким" оно мне нравиться... В заводском инжекторе оно смысла не имеет, а для тех кому надо относительно экономно перейти с карба на инжектор, может и получиться. Да и для газа нет такой необходимости, как распыление на закрытый клапан, нет понятия "банзиновой плёнки". Для газа всё это не столь существенно. Экономия не велика: одна газофорсунка вместо четырёх. Но... Но... |
|
28.04.2020, 14:32 | #84 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
Цитата:
У меня было предположение, что после того как будет подан газ на вход двигателя в небольшом количестве -- МИКАС сам прикроет форсунки, ориентируясь на датчик кислорода в выхлопе и обороты. Что же будет в реальности? (К сожалению, совсем не знаю как устроена программа МИКАСа, можно где-нибудь почитать?) P.S. Насчёт "не окупится" есть возражение Стоимость системы из 1)бытового баллона, 2)бытового редуктора, 3)(шарового) крана "винт количества холостого хода" 4) шланга (выход этого шланга подключить, например, прямо к выходу воздушного фильтра) и 5) клапана "зажигание включено- открыт, выключено- закрыт", (или, лучше - генератор крутится - открыт, не крутится - закрыт). представляется мне ничтожной (бытовой баллон у меня уже есть ). Как-бы в этой цене и прелесть Также легко смонтировать Последний раз редактировалось bor_n; 28.04.2020 в 14:38. |
|
29.04.2020, 12:02 | #85 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Примерно, на 8 странице, объясняется как работает система в целом. Но полезно ознакомиться с брошурой в целом. По поводу окупаемости расчёт прост. Сколько того бензина потребляется на ХХ? А сколько под нагрузкой? На ХХ доля настолько мала что на общем фоне просто теряется. Так же потеряется и экономия. Реально начать экономить можно только перейдя полностью на газ. |
|
31.05.2020, 03:17 | #86 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 29.05.2020
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 14
|
Охренеть! Вот это темы на УАЗбуке!
Я сам давным давно езжу на системе евро 3.5 ). До Е4 у меня не хватает газомозга, но за то есть драйвер низкоомных форсунок на атмеге, нет датчика давления газа (хотя с ним было бы проще настраиваться), но есть доп датчик температуры газа. Всё это под управлением Январь5.1 и спорт ПО, там возможно управление двумя рядами форсунок. Было очень интересно увидеть лично, разницу в поведении газа и бенза, и подружить всё в одних мозгах. Зная хорошо и работу и калибровки в Микас114 (его ещё называют М10.3), могу сказать что на нём то же можно запустить в работу доп датчик давления, и даже второй ряд форсунок. и есть замечательно настраиваемая обратная связь по ДК, она вытянет неизбежные ошибки в топливоподаче (это не должно смущать, в стандарте специально заложены ошибки в настройке по топливу, чтоб наш народ с не исправным ДК сразу бежал за новым) По поводу жидкого газовпрыска могу сказать что без топливного насоса высокого давления не обойтись, потому как под капотом бывает жарко, а значит 40Бар уже необходимы, вот и попадаем на применение форсунок от VW FSI. Но за то откроются новые горизонты в повышении степени наддува, сжатия, повышения оборотов. Это моя любимая не сбывшаяся турботема - женился... Последний раз редактировалось almetr; 01.06.2020 в 00:20. |
01.08.2020, 11:28 | #87 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 703
|
Коллеги, а можно ли врезать форсунки во впускной коллектор и установить соответственно ГБО 4 на карбюраторный авто. И есть ли в этом смысл, что это даст? Лямбду не придется еще колхозить? И ставить ДПКВ? (двиг 421 карб).
|
01.08.2020, 12:16 | #88 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
01.08.2020, 12:28 | #89 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан Тубанкуль
Сообщений: 4,362
|
Зачем тебе этот геморой? Засверли в карб и всё. ГБО на карб копейки стоит на авито.
|
01.08.2020, 12:33 | #90 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|