uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.04.2020, 19:19   #81
Allien
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 703
По умолчанию

Подача топлива на ХХ не постоянна - на прогреве например больше раза в 2 спокойно может быть. Сужу по БК.

Если уж колхозить, то толку больше просто сунуть газошланг в воздухан))).
Баллон только будет обмерзать (с бытовым редуктором), но зато можно будет сделать неплохой автохолодильник))))

Прошу прощения что влез)

Последний раз редактировалось Allien; 27.04.2020 в 19:22.
Allien вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.04.2020, 23:21   #82
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Подача топлива на ХХ не постоянна - на прогреве например больше раза в 2 спокойно может быть. Сужу по БК.

Если уж колхозить, то толку больше просто сунуть газошланг в воздухан))).
Баллон только будет обмерзать (с бытовым редуктором), но зато можно будет сделать неплохой автохолодильник))))

Прошу прощения что влез)
Спасибо за комментарий, всё правильно, но
1) Обмерзать НЕ будет. Мощность бытовой газовой плиты (4 комфорки) и мощность (потребляемая) двигателем на холостом ходу сравнимы.
2) Да, возможно холостые обороты будут немного нестабильны, но не в 2 раза.
Повышенное потребление бензина при холодном двигателе объясняется тем, что бензин хуже испаряется (или лучше конденсируется) пока двигатель не прогрелся и даже может смывать масло со стенок цилиндра
Газ испарять не надо И конденсироваться в цилиндре он не будет.

Последний раз редактировалось bor_n; 27.04.2020 в 23:30.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2020, 14:06   #83
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Илья13, извините, что вмешиваюсь в серьёзный проект "как съесть слона" со своим маленьким вопросом: "как съесть муху", зато без сложной ловушки для целого слона. Короче, хочу немного, но очень простым способом. Речь от том, чтобы двигатель потреблял газ только через газовую систему холостого хода. Остальное - пусть будет бензин. Экономия по топливу составит процентов 10-15, хотя в пробках до 100 .
По технике: газовый баллон+бытовой редуктор, +кран (возможно, управляемый МИКАСом как регулятор холостого хода, хотя можно и вручную настроить как "винт количества" в карбюраторе). Форсунка (даже не форсунка, а скорее жиклёр холостого хода), одна, газовая, открыта всегда при работающем двигателе и закрыта всегда при заглушенном двигателе. На холостой ход (вроде) подача топлива всегда постоянна. Правильно думаю?
Или МИКАС не позволит держать бензиновые форсунки совсем закрытыми при холостом ходе?
Я даже близко не представляю как такое можно провернуть с МИКАСом...
Там, конечно, есть "признак холостого хода". Но он, по моему, не выводиться ни на какую ногу в разъёме.
Да и форсунки выключить по "признаку ХХ"...
Я не знаю как это сделать

Я тут посидел, подумал...
Не вижу я смысла морочиться с ХХ. Либо всё на газу, либо вообще не связываться.
Не окупиться оно.

Кстати, запала мне в душу идея с моноинжектором...
Вот, не могу пока всё объяснить... Но чем-то "таким" оно мне нравиться...
В заводском инжекторе оно смысла не имеет, а для тех кому надо относительно экономно перейти с карба на инжектор, может и получиться.
Да и для газа нет такой необходимости, как распыление на закрытый клапан, нет понятия "банзиновой плёнки".
Для газа всё это не столь существенно.
Экономия не велика: одна газофорсунка вместо четырёх. Но... Но...
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.04.2020, 14:32   #84
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Я даже близко не представляю как такое можно провернуть с МИКАСом...
Там, конечно, есть "признак холостого хода". Но он, по моему, не выводиться ни на какую ногу в разъёме.
Да и форсунки выключить по "признаку ХХ"...
Я не знаю как это сделать

Я тут посидел, подумал...
Не вижу я смысла морочиться с ХХ. Либо всё на газу, либо вообще не связываться.
Не окупиться оно.
Илья13, а правда надо (например, дополнительно программно) выключать форсунки по "признаку ХХ" ?
У меня было предположение, что после того как будет подан газ на вход двигателя в небольшом количестве -- МИКАС сам прикроет форсунки, ориентируясь на датчик кислорода в выхлопе и обороты. Что же будет в реальности?

(К сожалению, совсем не знаю как устроена программа МИКАСа, можно где-нибудь почитать?)

P.S. Насчёт "не окупится" есть возражение Стоимость системы из

1)бытового баллона,
2)бытового редуктора,
3)(шарового) крана "винт количества холостого хода"
4) шланга (выход этого шланга подключить, например, прямо к выходу воздушного фильтра) и
5) клапана "зажигание включено- открыт, выключено- закрыт",
(или, лучше - генератор крутится - открыт, не крутится - закрыт).

представляется мне ничтожной (бытовой баллон у меня уже есть ).
Как-бы в этой цене и прелесть Также легко смонтировать

Последний раз редактировалось bor_n; 28.04.2020 в 14:38.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.04.2020, 12:02   #85
Илья13
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Илья13
 
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение

(К сожалению, совсем не знаю как устроена программа МИКАСа, можно где-нибудь почитать?)

P.S. Насчёт "не окупится" есть возражение
Почитать: https://yadi.sk/i/dM9Rv2YMm3iWG

Примерно, на 8 странице, объясняется как работает система в целом.
Но полезно ознакомиться с брошурой в целом.


По поводу окупаемости расчёт прост. Сколько того бензина потребляется на ХХ?
А сколько под нагрузкой?
На ХХ доля настолько мала что на общем фоне просто теряется.
Так же потеряется и экономия.
Реально начать экономить можно только перейдя полностью на газ.
Илья13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.05.2020, 03:17   #86
almetr
Junior Member
Новенький
 
Аватар для almetr
 
Регистрация: 29.05.2020
Адрес: Мариуполь
Сообщений: 14
По умолчанию

Охренеть! Вот это темы на УАЗбуке!
Я сам давным давно езжу на системе евро 3.5 ). До Е4 у меня не хватает газомозга, но за то есть драйвер низкоомных форсунок на атмеге, нет датчика давления газа (хотя с ним было бы проще настраиваться), но есть доп датчик температуры газа. Всё это под управлением Январь5.1 и спорт ПО, там возможно управление двумя рядами форсунок. Было очень интересно увидеть лично, разницу в поведении газа и бенза, и подружить всё в одних мозгах.
Зная хорошо и работу и калибровки в Микас114 (его ещё называют М10.3), могу сказать что на нём то же можно запустить в работу доп датчик давления, и даже второй ряд форсунок. и есть замечательно настраиваемая обратная связь по ДК, она вытянет неизбежные ошибки в топливоподаче (это не должно смущать, в стандарте специально заложены ошибки в настройке по топливу, чтоб наш народ с не исправным ДК сразу бежал за новым)

По поводу жидкого газовпрыска могу сказать что без топливного насоса высокого давления не обойтись, потому как под капотом бывает жарко, а значит 40Бар уже необходимы, вот и попадаем на применение форсунок от VW FSI. Но за то откроются новые горизонты в повышении степени наддува, сжатия, повышения оборотов. Это моя любимая не сбывшаяся турботема - женился...

Последний раз редактировалось almetr; 01.06.2020 в 00:20.
almetr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2020, 11:28   #87
Allien
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 703
По умолчанию

Коллеги, а можно ли врезать форсунки во впускной коллектор и установить соответственно ГБО 4 на карбюраторный авто. И есть ли в этом смысл, что это даст? Лямбду не придется еще колхозить? И ставить ДПКВ? (двиг 421 карб).
Allien вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2020, 12:16   #88
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Коллеги, а можно ли врезать форсунки во впускной коллектор и установить соответственно ГБО 4 на карбюраторный авто. И есть ли в этом смысл, что это даст? Лямбду не придется еще колхозить? И ставить ДПКВ? (двиг 421 карб).
Нет
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2020, 12:28   #89
татарин Каюм
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для татарин Каюм
 
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан Тубанкуль
Сообщений: 4,362
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Allien Посмотреть сообщение
Коллеги, а можно ли врезать форсунки во впускной коллектор и установить соответственно ГБО 4 на карбюраторный авто. И есть ли в этом смысл, что это даст? Лямбду не придется еще колхозить? И ставить ДПКВ? (двиг 421 карб).
Зачем тебе этот геморой? Засверли в карб и всё. ГБО на карб копейки стоит на авито.
татарин Каюм вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2020, 12:33   #90
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от татарин Каюм Посмотреть сообщение
Зачем тебе этот геморой? Засверли в карб и всё. ГБО на карб копейки стоит на авито.
Газомозгу сигнал нужен на открытие газофорсунок.
Карбюратор сигналов не выдает ...
Бяда!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 15:41.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-