при нажатии тормоза в пол слышно писк

[Кем57]

Кто в курсе стоит поменять вакум? Тормоза вроде есть но в конце.Нажимаеш тормоз на месте и писк страшный пронзает салон уазки

[Снайпер29]

Для начала проверить свободный ход педали(возможно слишком большой)

[Дейка]

Сообщение от Кем57

Кто в курсе стоит поменять вакум? Тормоза вроде есть но в конце.Нажимаеш тормоз на месте и писк страшный пронзает салон уазки

Тормоза либо есть, либо нет, "вроде есть" это не показатель. "в конце"-разведи колодки, но лучше для начала проверить сострояние этих самых колодок. Если стоя на стоянке нажимаешь педаль тормоза и пищит то да, это пушной зверёк пришел к вакуумнику в гости.

[chiefset]

Если я правильно подмысливаю, то негерметичность вакуума должна себя показать или отдачей педали назад или отсутствием мягкого хода. Как-то так.
Если резко нажать на педаль до конца и зафиксировать ногой, пока вакуум еще не вышел, то педаль нажмется с "легкостью", после того, как "вакуум" уйдет сила возврата педали оттолкнет ногу.
Если медленно нажимать, "синхронно" с утечкой "вакуума" то и сила нажатия д.б. такой, как будто вакуума нет.
Это при значительной утечке. Возможно свистит от малой утечки, что так не покажет.
Может свистит перепускной клапан.
P.S. Это из теоретических размышлений.

[Снайпер29]

Сообщение от chiefset

Если я правильно подмысливаю, то негерметичность вакуума должна себя показать или отдачей педали назад или отсутствием мягкого хода. Как-то так.

P.S. Это из теоретических размышлений.

И кто там педаль назад отдаё ?
ВУТ не для мягкости а для уменьшения усилия.

[chiefset]

Сообщение от Снайпер29

И кто там педаль назад отдаё ?
ВУТ не для мягкости а для уменьшения усилия.

"Каждому действию по противодействию".
За счет "инетрности" воздушной системы в момент хода разность давлений помогает вытолкнуть. Когда педаль остановуится клапан закрывется в "нейтральное" положение. В исправной системе разность давлений в этом состоянии "фиксируется". Но если учтеска, то разность джавлений не фиксироуется и начинает уменьшаться, чем самым сила помощи ВУТ уменьшается. и сила противлдействия давления в контурах толкает шток обратно. Пока клапан снова не откроется...Поэтому полагаю, колапан будет или периодически открываться и закрываться или находиться в прмоежуточном "балансирируюшщем" положении. В это момент полагаю и может произойти толчок, если конечно можно ощутить. И все от инертности сил.
При сильной утечке то сила помощи ВУТ была бы малой.

[Снайпер29]

Сообщение от chiefset

"Каждому действию по противодействию".
За счет "инетрности" воздушной системы в момент хода разность давлений помогает вытолкнуть. Когда педаль остановуится клапан закрывется в "нейтральное" положение. В исправной системе разность давлений в этом состоянии "фиксируется". Но если учтеска, то разность джавлений не фиксироуется и начинает уменьшаться, чем самым сила помощи ВУТ уменьшается. и сила противлдействия давления в контурах толкает шток обратно. Пока клапан снова не откроется...Поэтому полагаю, колапан будет или периодически открываться и закрываться или находиться в прмоежуточном "балансирируюшщем" положении. В это момент полагаю и может произойти толчок, если конечно можно ощутить. И все от инертности сил.
При сильной утечке то сила помощи ВУТ была бы малой.

[Кем57]

Сообщение от Дейка

Тормоза либо есть, либо нет, "вроде есть" это не показатель. "в конце"-разведи колодки, но лучше для начала проверить сострояние этих самых колодок. Если стоя на стоянке нажимаешь педаль тормоза и пищит то да, это пушной зверёк пришел к вакуумнику в гости.

Колодки новые по кругу

[Кем57]

Заменю вакум напишу че изменилось

[Дейка]

Сообщение от Кем57

Колодки новые по кругу

Значит не разведены должным образом раз педаль длинная. Меняй вакуум и разводи колодки.