uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.07.2008, 21:08   #521
Silich
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 25.06.2007
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 57
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chacha Посмотреть сообщение
...
Вся электроника делается ради того, чтобы как можно точнее поддерживать оптимальную температуру ДВС, при которой он выдает максимальную мощность с минимальным расходом топлива.
Silich вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.07.2008, 00:09   #522
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
По умолчанию

здесь начинается бесконечность, потому как невозможно точно определить границу окупаемости... (или неокупаемости )
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2008, 09:03   #523
М А К С
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для М А К С
 
Регистрация: 04.09.2006
Адрес: г.Смоленск
Сообщений: 298
По умолчанию

вот уже неделю катаюсь с верхним датчиком. работает вентиляторы нормально, температуру сбрасывают быстро, но не нравится большой температурный диапозон работы датчика. стрелка на указателе гуляет между 80-90С. а когда глушу прогретый мотор, через минутку включаются вентиляторы и лупят минут 5! причём замечал по указателю температуры, что температура двигателя уже ниже 80, а они всё охлаждают.
М А К С вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2008, 01:03   #524
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
По умолчанию

А насколько термостат и датчик?

Это хорошо, что потом крутит, двигатель охлаждается!
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.07.2008, 08:41   #525
М А К С
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для М А К С
 
Регистрация: 04.09.2006
Адрес: г.Смоленск
Сообщений: 298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Chacha Посмотреть сообщение
А насколько термостат и датчик?

Это хорошо, что потом крутит, двигатель охлаждается!
термос щас поставил на 80. датчик... по мойму 92-87. импорт какойто.
недавно прислали дубнинский контроллер, надоб поставить.
М А К С вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2008, 13:54   #526
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
По умолчанию

Ну естественно он будет скакать, ведь регулируется же верхний порог. Всё как писАл бампер!

Может термостат воткнуть на 87?

Пы.Сы.: а на 80 они разве бывают???
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2008, 15:04   #527
Mihalich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mihalich
 
Регистрация: 21.03.2006
Адрес: городок в Волгоградской обл
Сообщений: 2,539
По умолчанию Здравые слова, но

Цитата:
Сообщение от e853kc Посмотреть сообщение
Расход большой, регулировать / ремонтировать двиг., при смешанном цикле это много. Двиг. работает не эффективно сжигая бензин. Это может быть причиной перегрева с одним вентиляторм. Вторая причина - установка датчика на 87град в нижний патрубок. Он срабатывает слишком поздно и температура растёт до загорания сигнальной лампы перегрева ОЖ.
Если у тебя термостат на 80..82 град, вентилятор работает постоянно при равномерном движении со скоростью 60-70 км/ч, но перегрева не наступает, а при увеличении скорости начинает расти температура, то однозначно что-то из:
1)не хватает обдува радиатора
2)перепускает термостат ОЖ по малому кругу (когда этот контур уже должен быть перекрыт).
Термостат надо на 80..82 градС. Краники печек закрыть.
P.S. Устанавливая термостат на 87 град, при нормально организованной системе охлаждения с полноценными 2-мя контурами, не ждите t двигателя меньше этих самых ~87 град.
Конфигурация такая - термос НИВА 80 град WEEN, может конечно пропускает по малому кругу (кстати, как проверить? варил перед установкой - работает хорошо), но тогда бы в радиаторе температура была меньше - а аварийный датчик перегрева в верхнем бачке. Вентиль ТАЗ в кожухе 2103 установлен справа на радиаторе (внутри моторного отсека), вращается правильно, датчик на 82-87 в нижнем патрубке. При движении на скорости 60-70 перегрева не было (вентиль работал), а при 80-90 температура ползла вверх неуклонно до загорания лампочки, вентиль вертелся на всю катушку. Снял электровентиль, поставил пластиковую крыльчатку - температура стала немногим ниже 80 град по показометру в любых условиях движения (в говны не лазил). В чем может быть дело? Что- то мне подсказывает что в радиаторе. Стоит стандартный УАЗовский (рядность не знаю) НОВЫЙ. Может в нем косяк заводской? Например, основной поток ОЖ идет слева, а вентиль остужает правую сторону.
А на сколько опережение зажигания может влиять на перегрев? Начальный УОЗ установлен по детонации, но может на высоких оборотах трамблер чудит?
П.С. Датчик наверное поставлю (если разберусь с косяком и верну электропропеллер назад) в верхний патрубок на 92-87. В нижний просто не нашел на меньшую температуру чем 87-82.
П.П.С. после тарировки спидометра и одометра выяснилось, что Козлентий потребляет около 15-16 л/100км по трассе и 21,5 в городе.
Mihalich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2008, 15:25   #528
e853kc
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 1,455
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mihalich Посмотреть сообщение
При движении на скорости 60-70 перегрева не было (вентиль работал), а при 80-90 температура ползла вверх неуклонно до загорания лампочки, вентиль вертелся на всю катушку. Снял электровентиль, поставил пластиковую крыльчатку - температура стала немногим ниже 80 град по показометру в любых условиях движения (в говны не лазил). В чем может быть дело?
Дело в нехватке создаваемого воздушного потока электровентилятором начиная со скорости ~70 км/ч. Далее при увеличении скорости тепловыделение двигателя растёт, а вентилятор ведь быстрее не крутится - при 60..70 км/ч он уже работал постоянно, без остановок, следовательно, предел для электровентилятора - 70 км/ч.
Обычная крыльчатка крутится пропорционально оборотам двигателя, и её производительности хватает без проблем на любой скорости (не знаю на счёт стояния в пробках).
Термостат у тебя полностью исправный.
Можно подыскать более производительный электровентилятор с той же конфигурацией, что и сейчас, т.е. "греется после 70 км/ч", эффект должен быть, т.к. с причиной разобрались.
e853kc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2008, 15:54   #529
Mihalich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mihalich
 
Регистрация: 21.03.2006
Адрес: городок в Волгоградской обл
Сообщений: 2,539
По умолчанию Вот Блин ! Точно нет одинаковых УАЗов!!!

Читал сообщения Монстрохода и других участников конфы, которым хватало одного электровентилятора практически во всех случаях движения, вот и думаю что у меня где-то косяк. На ум приходит две причины - пониженная теплоотдача нового радиатора (интересно как проверить) или повышенное тепловыделение двигателя (например, зажигание позднит при высоких оборотах). Попробую покурочать трамблер (если и не он чудит, то все равно профилактику ему устрою).
П.С. можно поставить два электровентия, но нужно будет двигать радиатор вперед, к чему я пока не готов морально и материально .
П.П.С спасибо за быстрый отклик
Mihalich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.07.2008, 15:10   #530
Chacha
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Chacha
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: сто первый, сто первый, бросаем якоря, а там, за сто первым, - опять лагеря -)
Сообщений: 1,691
По умолчанию

а пропеллер в нужную сторону крутится? а радиатор не забит? охлаждайка в норме?

Последний раз редактировалось Chacha; 11.07.2008 в 15:18.
Chacha вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нижний или верхний вал? Zmey24rus Двигатель (Engine) 1 04.09.2007 11:23


Часовой пояс GMT +4, время: 14:48.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-