uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.03.2007, 20:38   #41
hunter1
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для hunter1
 
Регистрация: 28.06.2006
Адрес: Удмуртия, Глазов
Сообщений: 289
По умолчанию

В общем причина понятна, основной агрумент -цена.
hunter1 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.03.2007, 10:20   #42
DmitryL
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Когда у меня был 31519 то я ставил пару шестерочных!

Когда у меня был 31519 то я ставил пару шестерочных!
и блочок на датчик для авто регулировки.
В жару в пробках и в грязи просто супер. а вот на трассе на скорости в хорошую жару беда , перегревается!
  Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 12:06   #43
Eugene
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hunter1 Посмотреть сообщение
В общем причина понятна, основной агрумент -цена.
Неправда твоя. Основной аргумет ненадежность при дороговизне и не возможность работы на стороне моторного отсека.
  Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 13:22   #44
MOHCTPOXOD
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MOHCTPOXOD
 
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
По умолчанию

>а вот на трассе на скорости в хорошую жару беда , перегревается!

Но тут вентиляторы вообще ни при чем. На скорости они не должны включаться в принципе. У меня включаются только летом и только в пробках (стоит световой индиктор)
MOHCTPOXOD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 19:01   #45
hunter1
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для hunter1
 
Регистрация: 28.06.2006
Адрес: Удмуртия, Глазов
Сообщений: 289
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Eugene Посмотреть сообщение
Неправда твоя. Основной аргумет ненадежность при дороговизне и не возможность работы на стороне моторного отсека.
Получается шестерочные надежнее? Не знал. А что касается стороны моторного отсека, думаю спереди радиатора удобнее поставить, места больше. Естесственно, удалив масляный радиатор.
hunter1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 19:11   #46
Eugene
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от hunter1 Посмотреть сообщение
Получается шестерочные надежнее? Не знал. А что касается стороны моторного отсека, думаю спереди радиатора удобнее поставить, места больше. Естесственно, удалив масляный радиатор.
Да 6е лучше. нивские горят. почти нивские конфы. т.е весь мусор и палки осядут в вентилях помогая им сгореть. лучше 2 волговских боша изнутри. но это мое мнение.
  Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 19:20   #47
MOHCTPOXOD
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MOHCTPOXOD
 
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
По умолчанию

моторы вентиляторов все взаимозаменяемые (их правда несколько типов) Разные только крыльчатки и дефлекторы. Однако если ставить перед радиатором, то либо это ограничивает обдув набегающим воздухом, либо обдувает вентилятором очень маленькую область радиатора (потому на Ниве и 2 а не один). А ещё перед радиатором (между ним и передней панелью) можно установить лебеду.
MOHCTPOXOD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 19:31   #48
hunter1
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для hunter1
 
Регистрация: 28.06.2006
Адрес: Удмуртия, Глазов
Сообщений: 289
По умолчанию

Спасибо за ответы, учту, потому как задумываюсь об установке.
hunter1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 19:44   #49
MOHCTPOXOD
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для MOHCTPOXOD
 
Регистрация: 03.02.2006
Адрес: СССР
Сообщений: 8,684
По умолчанию

Но это ещё не всё. включать 2 электровентилятора одновременно не желательно так как они при этом нагружают электрооборудование большими пусковыми токами. У меня например есть небольшая схемка которая приводит в действие реле второго вентилятора с задержкой 5 секунд. (Фото в моей галерее здесь на УАЗбуке) Стоит так же заметить что до того как была сделана схемка, у меня работал только один из вентиляторов, была жара и пробки и его вполне хватало.
MOHCTPOXOD вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2007, 20:48   #50
Eugene
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mohctpoxod Посмотреть сообщение
Но это ещё не всё. включать 2 электровентилятора одновременно не желательно так как они при этом нагружают электрооборудование большими пусковыми токами. У меня например есть небольшая схемка которая приводит в действие реле второго вентилятора с задержкой 5 секунд. (Фото в моей галерее здесь на УАЗбуке) Стоит так же заметить что до того как была сделана схемка, у меня работал только один из вентиляторов, была жара и пробки и его вполне хватало.
Реле ваял сам или подобрал что то?
  Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нижний или верхний вал? Zmey24rus Двигатель (Engine) 1 04.09.2007 11:23


Часовой пояс GMT +4, время: 14:52.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-