15.11.2018, 23:24 | #51 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
А вот ВАЗовский ...Там не может образовываться только в случае повторения Вазовской схемы с постановкой термостата на входе в мотор. Тогда есть возможность его расположить штатно - вертикально - отводом малого круга вверх. Тогда и верно - пузыря быть не может. А вот когда ставим на ВЫХОДЕ из мотора, там он располагается горизонтально и.... мне пришлось развоздушивающий контур делать. Иначе малейшая негерметичность - например если наблюдаются капли ОЖ из дренажа помпы когда её шприцуем, то по утру при пуске и прогреве наблюдается именно такой всплеск т-ры и потом её спад...особенно в холодное время года и при прогреве на ХХ на месте или слишком неспешном движении когда обороты малы. Развоздушка ЭТО устранила . |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.11.2018, 23:42 | #52 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Ну на выходе, горизонтально стоит. Если в нем и наберется пузырь, то при запуске его потоком сгонит вбок - там у меня приличный горизонтальный участок и развоздушка, хоть и ручная. Всплеск есть всегда при холодном пуске, при теплом, с предварительным развоздушиванием и без. Там поток идет хороший, и термоэлемент в любом случае будет омываться. Помпа новая, качает хорошо.
|
15.11.2018, 23:48 | #53 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Когда мотор нагрелся, то нагрелся и объем жидкости внутри, а в радиаторе она холодная. У термостата есть инерция, когда он начинает открываться, то поток горячей жидкости устремляется в радиатор, а из него вытесняется холодная жидкость в двигатель, температура снижается, термостату нужно время что бы вновь закрыть проход жидкости в радиатор.А за это время жидкость снижает температуру на достаточное количество градусов, что бы стрелка сильно по шкале переместилась. И далее по мере прогрева происходят колебания, пока жидкость в радиаторе не нагреется до определенной температуры. Либо не установится определенный рабочий режим двигателя.
|
16.11.2018, 00:12 | #54 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
как понимаю, для того чтобы развоздушить - руку приложить надо - на чтой то нажать? Значит она не остоянная. Потому и повторяется история. Я с этим сталкивался. И вбок если и выгоняет, то не удаляется всё и насовсем. Именно поэтому и вывел развоздушку в РБ вставив в её шланг ограничитель в виде возд жиклера карба с нихромовой проволочкой. ЭТО заработало четко. Никаких всплесков ни при каких погодных условиях даже с подтекающей помпой или сочащейся прокладкой под коллектором.
Точно. Есть и такое. Особенно в холодное время, когда входящая порция из радиатора ощутимо холодная и резко сбивает т-ру , что приводит к повторному закрытию термостата и сказка начинается сначала. Процесс внешне интересный но мотору от этого несладко. Только представьте - за бортом скажем -10. Мотор прогрелся аж до 90-95 из за запоздавшего с открытием термостата вследствии наличия в нем пузыря. При такой температуре ОЖ наконец добравшейся до него, он открывается скачком. В мотор в короткое время поступает снизу радиатора большая порция ОЖ минусовой т-ры. Представьте себе как ОН удивляется такому перепаду. Термостат закрывается. Опять прогрев...за время коего в радиаторе ОЖ опять выстужается до минуса и ОПЯТЬ нехорошее термовоздействие. Пока не сбацал развоздушку , доводилось и такое наблюдать. Как по мне мотору несладко от такого. |
16.11.2018, 09:54 | #55 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
В термостате обычно есть маленькое отверстие или отверстие с клепкой - воздух через него отлично выходит, никакого воздуха в термостате при правильной установке нет.
|
16.11.2018, 10:26 | #56 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 4,871
|
Цитата:
А вот меньше пяти уже критично - был года три термостат на 87, держал 90 по прибору, а одной весной отправился в помойку, открывался только миллимерта на три-четыре |
|
16.11.2018, 10:30 | #57 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 4,871
|
Цитата:
|
|
16.11.2018, 17:53 | #58 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 4,839
|
Цитата:
|
|
16.11.2018, 19:18 | #59 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
Цитата:
И эта схема реально работает. И когда я лет 20 назад начинал свои отношения с термостатом ВАЗ я начал именно с неё. НО. В результате того что термостат поддерживает заданную т-ру на ВХОДЕ в мотор, рабочая температура получается выше . На вход мотора поступает поток с температурой порядка 80 - на выходе, где ведется замер имеем порядка 90 как ЭТО на ВАЗах ...что и казал штатный прибор. Для нашего климата да и для нашего алюминиевого мотора это многовато и я перерегулировал термостат на пониже и проездил ок полутора лет пока этот термостат не отказал - перестал открываться. И вот тогда отхлебнув того что для его замены в дороге надо сливать ВСЮ ОЖ - а врядли кто возит с собой емкость более 10 л объема чтобы её собрать и я в том числе, да ещё новый купленный надо было ОПЯТЬ дорабатывать как и предыдущий, я отказался от этой схемы и перешел на вариант постановки на выходе из мотора. Там теперь трудится абсолютно шатный термостат от НИВЫ. Все подробности и наблюдения отражены тут в теме про термостат НИВЫ. Последний раз редактировалось Mayor; 16.11.2018 в 19:26. |
||
16.11.2018, 21:02 | #60 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 4,871
|
Цитата:
Девяносто и хочу! (ну для нашего климата, и с учётом того, что козлик используется в основном зимой) |
|