06.03.2013, 16:20 | #501 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Скорее всего карб переливал. Топливо растекается по заслонке и вытекает по её осям, стекает по стенкам смесительной камеры и ему ничто не мешает попасть в канал подвода вакуума к распределителю и при сопутствующих условиях( например при пуске и обратных вспышках) брызгать наружу.
Например у меня последний раз карб перелил лет 25 назад ( поплавок продырявился ТРИ ТЬФУ). Но вот какую то дурно пахнущую жижу как будто прокисшего бензина я засекал аж в эконометре ( вакууметре которого кстати 25 лет назад ещё у меня небыло) который подключен к впускному коллектору трубкой, длина которой около метра. Как эта бяка туда добралась... ума не приложу. Следы её обнаруживались и в трубке и в клапане ЭПХХ и трубках его подключения. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.03.2013, 17:31 | #502 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
почему от туда бензин брызгал я не могу понять кто может ПРОЯСНИТЕ ситуацию
..брызгал на хх или на оборотах вообще то,должен всасывать наоборот |
06.03.2013, 18:43 | #503 |
Member
Новенький
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: г.тюмень
Сообщений: 49
|
бензин кончился решил подкачать с другово бака смотрю шланчик спал а руку то уже запустил к на сосу ну думаю ладно подкачаю потом одену качаю я и гляжу бенз бружит с трубки эксперементировать не стал тк прохладно у нас
ша включил пушку в гараже грееться!пока теорей думаю запасусь карбу примерно 1.5 года отраду уровень выстовлял по осени |
06.03.2013, 18:46 | #504 |
Member
Новенький
Регистрация: 28.01.2011
Адрес: г.тюмень
Сообщений: 49
|
[QUOTE=Mayor;3154060]Скорее всего карб переливал. Топливо растекается по заслонке и вытекает по её осям, стекает по стенкам смесительной камеры и ему ничто не мешает попасть в канал подвода вакуума к распределителю и при сопутствующих условиях( например при пуске и обратных вспышках) брызгать наружу.
согласен но двигатель был заглушен |
06.03.2013, 18:48 | #505 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
карбу примерно 1.5 года отраду уровень выстовлял по осени
..ясно переливает похоже во ты нам загадку загадываешь |
06.03.2013, 22:46 | #506 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: медногорск
Сообщений: 111
|
Сержант расскажи пож как 126 отрегулировать, поставил завелся норм но винты рег в нижнике оба почти доконца закручены.
|
06.03.2013, 22:59 | #507 |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
|
расскажи пож как 126 отрегулировать,
..да не вопрос завелся норм но винты рег в нижнике оба почти доконца закручены. ..сначала надо убедиться в исправном состоянии системы зажигания, обратив внимание на состояние свечей,а также проверить если требуется,отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами грм Регулировка производится на прогретом до температуры ОЖ 80-90 градусов движке Поехали ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ 1.(винт качества). ЗАВЕРНУТЬ винт ДО УПОРА, но не слишком туго, а затем ОТВЕРНУТЬ его на 5-6 ОБОРОТОВ. 2. завести двигатель. 3. упорным винтом дроссельных заслонок установить устойчивую работу двигателя на ХХ на самых маленьких оборотах 4. Постепенно ВВЁРТЫВАЯ винт качества,уловить максимальные обороты еще нужна малая ветвь вентиляции карьера,предвосхищая срабатывание вк трамблера и вообще,обороты не должны меняться при снятии шланга вк Как проверить что ты нарегулировал-резко нажать на педаль дроссельных заслонок и резко отпустить её. Если двигатель заглохнет, то за счет незначительного ВВЕРТЫВАНИЯ винта количества увеличить частоту вращения ХХ, но не более чем до 650-700 об.мин.Невозможность получения устойчивой работы двигателя на ХХ указывает на необходимость проверки двигателя и его систем и устранения выявленных дефектов |
07.03.2013, 08:52 | #508 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: медногорск
Сообщений: 111
|
(винт качества). ЗАВЕРНУТЬ винт ДО УПОРА,
у меня на нижнике два винта, один качества а второй? |
07.03.2013, 10:33 | #509 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Причина может быть менее экзотической. Дело в том что канал куда подключается шланг не выходит в отверстие в смесительной камере напрямую как скажем это в ОЗОНе, а сколь помню петляет и имеет канавку на плоскости фланца , которую можно лицезреть при разборке карба. А при усохшей прокладке, да покривленных фланцах, текущее по стенкам топливо могло туда затечь.
|
07.03.2013, 10:56 | #510 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Завернуть до упора - это начало отсчета. Потом обычно требуется отвернуть на 2 - 2.5 оборота. Это для того чтобы поставить винты где то в среднее положение. Потом мотор заводим и прогреваем. При таком положении винтов и исправном карбе и моторе в целом, прогретый мотор должен устойчиво на ХХ работать. После прогрева винтом токсичности ( на него мотор реагирует более резко) вылавливаем положение, при отходе от которого обороты ХХ понижаются и теряют устойчивость. Это и будет тот самый предел. Потом винтом количества устанавливаем чуть завышенные обороты ХХ. Затем ввертывая винт качества обедняем смесь. При этом обороты понижаются до нормы. Такая методика позволяет попасть в 1-2% по СО. Прогазовываем. При отпускании газа мотор глохнуть не должен. Возможно чтобы почувствовать чего и как крутить, потребуется несколько попыток. Винт токсичность желательно потом чем нить зафиксировать , если он крутится слишком легко. |
|