военные мосты,разборка-сборка,регулировка

[Orangebox]

Сообщение от илья59

Может ли через подшипник шрус, который закрытый с одной стороны, перегонять масло из бортовой в поворотный кулак? бежит через нижнюю крышку шкворня, или это через сальник шрус из редуктора проходит?

Однозначно сальник.

[Михаил Б]

Всем здравствуйте. Куда деваются гайки фиксирующие подшибники ведущего вала бортового редуктора на переднем мосту? приваривать? Развалилась опора наружного подшибника слева, все перебрал. Решил провести ревизию справа(там такая же картина 4 года назад была). При разборке оказалось что гайки нет, хорошо хоть опору наружного подшибника накернил для более жесткой фиксации обоймы.

[syundyukov]

Уважаемые товарищи! При сборке-регулировке заднего военного моста почему-то очень туго вращается коробка сателлитов на своих подшипниках. Все делал "по азбуке", т.е. ставил ведущая шестерня снята, напрессовывал первоначально первоначально на шейки дифференциала внутренние обоймы его подшипников без прокладок и с зазором 3,5 мм, потом собирал РЗМ с прокладкой ("покоцанной", правда, при сборке, но уложил ровно), пытался крутить при этом монтировкой ведомую шестерню - но уже тогда туго крутилось! Затянул болты моментом ~5кг*м.
После разборки выбрал общий зазор прокладками поровну с обеих сторон, с +0,1мм для натяга. Надеялся, что, когда дифференциал займет свое место, он будет легче крутиться. Но нет - сегодня опять собрал, и после полной затяжки болтов не смог его монтировкой крутить. Когда отпустил болты - стал крутиться, но очень туго.

А если правильно - насколько туго он должен монтировкой крутиться? И не может ли быть такое тугое вращение следствием попутанных местами внутренних обойм подшипников(есть такое подозрение)?

Заранее благодарен за любые ответы и советы

С уважением
Владимир

[Aston09]

Сообщение от syundyukov

Уважаемые товарищи! При сборке-регулировке заднего военного моста почему-то очень туго вращается коробка сателлитов на своих подшипниках. Все делал "по азбуке", т.е. ставил ведущая шестерня снята, напрессовывал первоначально первоначально на шейки дифференциала внутренние обоймы его подшипников без прокладок и с зазором 3,5 мм, потом собирал РЗМ с прокладкой ("покоцанной", правда, при сборке, но уложил ровно), пытался крутить при этом монтировкой ведомую шестерню - но уже тогда туго крутилось! Затянул болты моментом ~5кг*м.
После разборки выбрал общий зазор прокладками поровну с обеих сторон, с +0,1мм для натяга. Надеялся, что, когда дифференциал займет свое место, он будет легче крутиться. Но нет - сегодня опять собрал, и после полной затяжки болтов не смог его монтировкой крутить. Когда отпустил болты - стал крутиться, но очень туго.

А если правильно - насколько туго он должен монтировкой крутиться? И не может ли быть такое тугое вращение следствием попутанных местами внутренних обойм подшипников(есть такое подозрение)?

Заранее благодарен за любые ответы и советы

С уважением
Владимир

Что такое внутренние обоймы? Может внешние? Если подшипники новые, то пофиг.
Это вы всё делали с ведущей шестерней?

[syundyukov]

Сообщение от Aston09

Что такое внутренние обоймы? Может внешние? Если подшипники новые, то пофиг.
Это вы всё делали с ведущей шестерней?

1.Имел в виду: внутреннее кольцо подшипника вместе с сепаратором и роликами.
2.Все это делал с коробкой сателлитов, которая вращается на подшипниках, установленных в чулки моста. Ведущую шестерню НЕ СТАВИЛ - поэтому и крутил дифференциал монтировкой, как в военном мануале нарисовано.
3.Подшипники новые, покупал за 1 раз в 1 месте.
4."Пофиг..." - тугое вращение, или "пофиг" - что мог попутать внутренние кольца)))?

[Aston09]

Сообщение от syundyukov

1.Имел в виду: внутреннее кольцо подшипника вместе с сепаратором и роликами.
2.Все это делал с коробкой сателлитов, которая вращается на подшипниках, установленных в чулки моста. Ведущую шестерню НЕ СТАВИЛ - поэтому и крутил дифференциал монтировкой, как в военном мануале нарисовано.
3.Подшипники новые, покупал за 1 раз в 1 месте.

Тоесть вы поменяли местами подшипники а внешние обоймы нет?

[syundyukov]

Сообщение от Aston09

Тоесть вы поменяли местами подшипники а внешние обоймы нет?

Внешние обоймы новых подшипников как вбил после разборки моста, так они и стоят. Всячески старался не перепутать до установки (отметил изолентой внутреннюю обойму для подшипника со стороны крышки редуктора). Но мог сбиться при напрессовке внутренних колец на шейки коробки сателлитов - какой стороной она стоять будет.

[Aston09]

Сообщение от syundyukov

Внешние обоймы новых подшипников как вбил после разборки моста, так они и стоят. Всячески старался не перепутать до установки (отметил изолентой внутреннюю обойму для подшипника со стороны крышки редуктора). Но мог сбиться при напрессовке внутренних колец на шейки коробки сателлитов - какой стороной она стоять будет.

Это не важно, т.к. они новые
Короче, добовляйте прокладки, пока он не начнёт крутится нормально.

[syundyukov]

Сообщение от Aston09

Это не важно, т.к. они новые
Короче, добовляйте прокладки, пока он не начнёт крутится нормально.

"физическая сущность" не совсем понятна. Ведь, добавляя прокладки, я увеличиваю натяг в подшипниках, т.к. сильнее прижимаю ролики к наружным кольцам.

[Aston09]

Сообщение от syundyukov

"физическая сущность" не совсем понятна. Ведь, добавляя прокладки, я увеличиваю натяг в подшипниках, т.к. сильнее прижимаю ролики к наружным кольцам.

Херь сморозил, уменьшить конечно
Преднатяг дифа должен быть, но небольшой. Это не такая уж и важная составляющая