uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.06.2017, 20:19   #101
Beowulf
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Beowulf
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
По умолчанию

Так и есть...
290кг - это вес мотора на поддоне в деревянном ящике с откидной крышкой.
Oleg111 прав насчет веса!
Beowulf вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 10.06.2017, 20:49   #102
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Beowulf Посмотреть сообщение
Я-же написал: "хорошие аналоги", помпа будет производства Dolz, не Фенокс)))))
Цены надо сравнивать на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти.
Подозреваю, что мерседес будет дороже ниссана.

Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
В сравнении с бензин+газ и современными ценами на дизтопливо дизель ничего не дает, а только берет:
Мы тут за мерседес/японо дизель трем. А не за бензин/дизель.
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 21:00   #103
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Beowulf Посмотреть сообщение
Предлагаю определить критерии и сравнивать по ним, например:
  • Стоимость запчастей и расходников;
  • Длина;
  • Ширина;
  • Вес;
  • Ресурс;
  • Лошади;
  • Рабочие и максимальные обороты;
и т. д....

Сравним флагманы, а именно ом606 и qd32eti в заводском исполнении:

1) Стоимость ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей и расходников у японцев, скорее всего, ниже. Qdеха на помойках раньше тоже не дорого стоила, пока её не разрекламировпли так.
2) Длина меньше у япа. Это сказывается на развесовке (япа можно разместить практически за передним мостом) и компоновке подкапотного пространства. Тут яп выиграл.
3) Ширина. ХЗ.
4) Вес у япа либо равен ом606, либо ниже. Приемущества либо нет, либо есть. Но слива япа здесь нет.
5) Ресурс. В активе у ом606 есть только байки про миллионные пробеги. У японца чугунная голова, шестеренчатый грм. Япу однозначный плюс.
6) Лошади. Тут слегка выигрывает ом. 177лс больше, чем 155лс у qd
А каков же максимальный крутящий момент у ом 606? Возможно яп возьмет своими 340-350Нм. Ничья?
7) Вот чего не знаю, того не знаю. На эти вещи сильнее влияет пч главной пары, чем лишние 500 оборотов. Но, пусть плюс будет за ом 606.

Итого, яп выиграл!

ТС, закрывай тему!
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 21:03   #104
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 894
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAA68 Посмотреть сообщение
ессественно с родными,умз 4213,змз 409
Я правильно понимаю, что один и тот же уаз едет по трассе бодрее на умз4213, чем на qd32eti?
А обвешанный металлоломом?
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 21:23   #105
CAA68
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для CAA68
 
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,322
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Я правильно понимаю, что один и тот же уаз едет по трассе бодрее на умз4213, чем на qd32eti?
А обвешанный металлоломом?
Уазы разные...,но оба одинаковы,металлолом возят иногда...,и пох абсолютно на каком моторе,если конечно не ездит всё время гружёному под завязку и в подъемы по 5 км,то конечно на куды 32 ети,идти легче ....но вот подъёмов таких длинных в нашей местности НЕТ!...по обычной трассе разогнал до 90 ,и на родном движке с грузом полёт нормальный.
А вот скорость это важно,потому как на рыбалку бывает выбираюсь дальнюю,и тошнить 80 км....надоедает,скорость бы 110-120 постоянная устроила,а ещё лучше чтоб и 150 легко притопить можно было.
CAA68 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 21:31   #106
Oleg111
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 10.12.2011
Сообщений: 481
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Сравним флагманы, а именно ом606 и qd32eti в заводском исполнении:

1) Стоимость ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей и расходников у японцев, скорее всего, ниже. Qdеха на помойках раньше тоже не дорого стоила, пока её не разрекламировпли так.
F с какого перепуга покупать только оригинальные запчасти? Может еще резину и масла только оригинальные покупать то что с завода шло?

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
4) Вес у япа либо равен ом606, либо ниже. Приемущества либо нет, либо есть. Но слива япа здесь нет.
По весу QD32 гарантировано тяжелее, не будет он весить как OM606, даже у TD27 масса 250кило, QD32 никак меньше весить не будет а скорее всего больше.

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
5) Ресурс. В активе у ом606 есть только байки про миллионные пробеги
это не байки, но это касается не 606 а других мерсодизелей.

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
У японца чугунная голова, шестеренчатый грм. Япу однозначный плюс.
Да это вообще пофиг и не показатель ресурса, алюминиевоголовый запросто может быть и надежнее и с большим ресурсом чем полностью чугуный, это не про этот конкретный случай(здесь я незнаю) а в целом.

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Возможно яп возьмет своими 340-350Нм. Ничья?
333нм по моему у QD32, но нет не возьмет, здесь огромное преимущество у 606, у QD32 макс момент на 2000 а до них и после них меньше, а на 606 он максимальный с 1600 аш до 3600, 3600 это уже предельные обороты для QD32 тогда как у 606 на них еще максимальный момент и еще хороший запас по оборотам на огромной мощности по рывку

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
7) Вот чего не знаю, того не знаю. На эти вещи сильнее влияет пч главной пары, чем лишние 500 оборотов. Но, пусть плюс будет за ом 606.
не 500 а 800 обор и это при громадной ширине полки крутящего момента, он намного мощней, если у QD32 компенсировать обороты ГП то есть поставить скоростнее ГП чем у 606 чтобы эти 800 оборотов нивелировать по скорости то он совсем будет овощем на фоне 606.

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Итого, яп выиграл!
Итого что точно имеем, 606 намного мощней и резвей, чуть легче он точно будет. По остальным вопросам таким как надежность, расход, цены зп, не знаю как

Последний раз редактировалось Oleg111; 10.06.2017 в 21:34.
Oleg111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 21:53   #107
Beowulf
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Beowulf
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Цены надо сравнивать на ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти.
Подозреваю, что мерседес будет дороже ниссана.
В случае с Мерседесом, если заказать оригинальную свечу накала за 2000руб., придёт Бош, на коробке и свечке будет помимо каталожного номера по БОШу выбита звезда Мерседеса. Если заказать Бош, по номеру со свечки, придёт Бош за 700руб, все 1 в 1, но без звезды.
И так почти по каждой позиции.
А аналогов, от дешевого Китая до дорогущего тюгинга просто масса, на любой кошелёк. Япий таким похвастается?

Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
У японца чугунная голова, шестеренчатый грм
А что в этом хорошего??
Beowulf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 22:03   #108
Beowulf
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Beowulf
 
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Oleg111 Посмотреть сообщение
Итого что точно имеем, 606 намного мощней и резвей, чуть легче он точно будет. По остальным вопросам таким как надежность, расход, цены зп, не знаю как
+ если бюджет позволяет и желание есть, можно очень хорошо поднять мощности, на электронном насосе просто чипанув и будет 220-250, а на мех.насосах вообще космос, но я считаю что и 200 коней в уазе, это уже перебор будет!
Потенциала немцы заложили в него очень много.

В соседней теме спрашивал, но мне так и не ответилии "В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ 4 И 6 ЦИЛИНДРОВЫМИ МОТОРАМИ, ПРИ ОДИНАКОВОМ ОБЪЕМЕ"???
Beowulf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 22:16   #109
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Beowulf Посмотреть сообщение
В соседней теме спрашивал, но мне так и не ответилии "В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ 4 И 6 ЦИЛИНДРОВЫМИ МОТОРАМИ, ПРИ ОДИНАКОВОМ ОБЪЕМЕ"???
Большее количество цилиндров обеспечивает меньшие динамические нагрузки, при одинаковых условиях эксплуатации и одинаковом объеме цилиндров. То есть выше КПД, надежность, соответственно выше ресурс.
  Ответить с цитированием
Старый 10.06.2017, 22:31   #110
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

была мечта в победу впихнуть м30в30 с бэхи карбовый но это уже другая история..
razer вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:19.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-