Поведение УАЗки в заносе: каки ввести и как вывести?

[Кир]

Генадер: Скорее всего нарушена геометрия. Загони машину на сход-развал и посмотри, возможно смещен один из мостов или повело раму (сли не лень, то можешь и сам взять рулетку и промерить геометрию, зазница в 5 мм уже может давать такой результат)
Кстати на сколько я помню ты устанавливал малолистовые рессоры и перемещал кронштейны их крепления, может и тут загвоздка...

[Гренадёр]

Ставил, было дело. Но, рессоры переделывали не "на глазок", а все точно измерив. Кроме того, заносило и на старых (первый раз, когда чудом не перевернулся.) Вот.
Советовался с людьми - говорят дело в резине, Гудрич и Купер иногда так дурят...

[ОЛИВК]

Не замечал на своем GR, но теоретически возможно, ИМХО визуально рисунок протектора как бы направленкудато в диагональ.

Фак! Опять как-то выразился, но в голову не лезет, как изложить свои мыслишки.

[Гренадёр]

Я понял суть. А больше никто не сталкивался?

Сообщение от Гренадер

Я понял суть. А больше никто не сталкивался?

Как тут не столкнуться...

Предистория такова. Каждый год, как только начинается гололед, еду на площадку и катаюсь, чтобы быть готовым ко всему... И так раз в месяц.
Сама история. Прошлой зимой, в феврале, ехал с дачи по ледяной дорожке. Полный привод, Я-471 (давление в норме, АМО - ОК), скорость около 30 км/ч. Дорога под уклон, сбрасываю газ, машину разворачивает. Попытка стабилизировать курс рулем - . Добавляю газ и встаю на курс без проблем. Но скорость то надо было снижать... Снова сброс газа и снова та же фигня... Жена в истерике: "мы все разобъемсяяяяяяяя на %%%!!!!". Объясняю, что все под контролем и надо проверить этот феномен и откатываюсь на исходную, а после повторяю все заново. Результат эксперимента стопроцентно такой же. Разворот машины вправо из-за уклона дороги.
После попытка повторить на площадке. В 10% случаев удалось смоделировать неуправляемый занос с разворотом.
Выводы:
1. На полном приводе (на льду) нельзя резко сбрасывать газ. Вроде бы азбучная истина, но рефлекторно, в случае опасности, убираешь мгновенно ногу с газа .
2. Ни каких резких движений и маневров. Масса большая и момент инерции то же. Ловить труднее чем маленького недопривода.

Всем хорошего коэффициента сцепления!!!

[Кир]

Не думаю что из-за рисунка резины будет заносить полноприводную машину, т.к. гребут все 4 колеса....

А еще вопрос у тя это проявляется только в разгоне или при торможении на юз так же?
И еще как резину качаешь?

Пока в ралли катался на полноприводной восьмерке у меня был такой глюк, вызвын был трещинной в точке крепления заднего колеса. пока трещина не стала явно заметной понять не могли...

Недавний пример из жизни. Проселочная, кое-как асфальтированная дорога с очень закругленным профилем, со значительным количеством глины от заезжающих с полей тракторов, моросящий дождик - гололед тот еще... На скорости чуть меньше 40 машину начинает стягивать на обочину ( довольно крутую ). Очень акуратно, не сбрасывая газа, возвращаю машину на асфальт. Тут же, буквально мгновенно, машину разворачивает вправо, ровно поперек дороги и дальше сунет боком, вариации рулем и тормозом - до . В итоге прикладывает к дереву, хотя и акуратно, но немного помяло плюс кирдых радиатору.

[Гренадёр]

При тормажении в юз - занос может происходить в любую сторону.
У меня занос происходил спонтанно, ра равномерном ходу - без ускорений и торможений.

давно хотел поитересоваться!! крутящий момент распределяется равномерно по мостам, али нет!?
в ту зиму ездил на машине и сложилось впечатление что не 50/50!!
сам понимаю что вопросс чайницкий! но тем не менее упустил эту фишку....

Теоретически ДА.
Но ВЫ уверенны в том что у Вас стоят одинаковые диффы в мостах.