дизелинг

[шелудько]

Сообщение от УАЗиK

Тогда точно есть смысл прокатиться в Зеленоград

Фазы проверили,все нормально

[НИК 38]

Сообщение от шелудько

Покатался,статистика такая,фигня! Помогает трех-пятиминутная работа на ХХ после поездки

До печки я так и делал,видимо свечи остывают и смесь не воспламеняется.Турбатаймер млять!Топливо жалко.
Знаю еще одного парня с такой же бедой,уаз хантер ,но казенный,поэтому сервис он допек,тоже фазы выставляли,не помогло.Дошло дотого, что посоветовали поставить две прокладки гбц.Глушит с печкой.

[зуек]

Сообщение от НИК 38

До печки я так и делал,видимо свечи остывают и смесь не воспламеняется.Турбатаймер млять!Топливо жалко.
Знаю еще одного парня с такой же бедой,уаз хантер ,но казенный,поэтому сервис он допек,тоже фазы выставляли,не помогло.Дошло дотого, что посоветовали поставить две прокладки гбц.Глушит с печкой.

сильно мучает теоретический вопрос... как перекрытие фаз может вызвать детонацию в принципе? что выззывает цепную реакцию в цилиндре и ударную волну7 В МОЕМ НЕДОРАЗВИТОМ ОБРАЗОВАНИИ ОГРОМНАЯ ДЫРА В ЭТОМ ВОПРОСЕ.... что есть такое положение клапанов когда объем над поршнем резко уменьшается при том же количестве смеси в цилиндре или такое положение клапанов при котором резко повышается количество смеси на холостом ходу, прошу заметить, перед остановкой мотора? или мы все таки о калильном зажигании толкуем? тогда распредвалы воще не причем.....

[Systemotehnik]

Приветствую всех.
Расскажу о своих наблюдениях, может кому пригодится.
Буханка, 409, пробег 220 тыс.
Обсуждаемый здесь эффект появился не сразу, но очень давно, тыщах на 30.
Проявляется не всегда. Напрямую зависит от температуры под капотом.
Чем жарче, тем продолжительней, как правило, дрыганья. Обычно 1-3 рывка.
Перегрев подкапотного пространства случается:
- зимой, при прикрытом воздуховоде и стоянии на месте или движении с малой скоростью;
-летом, также в пробках и движении по трассе со скоростью больше 90 км/ч.

Производились различные телодвижения по советам бывалых практиков без видимого эффекта. Форсунки менял 1 раз на 190 тыщах. Можно было и не менять...

ЕДИНСТВЕННЫМ способом, который ВСЕГДА ( лично у меня) помогает избавится от дерганий движка после выключения зажигания- это ПРОДУВ МОТОРНОГО ОТСЕКА при помощи дополнительного вентилятора в течении 1-3 минут перед выключением двигателя. При движении на скорости-также . У меня установлен перед радиатором вентилятор от ВАЗ 2106 с тупо принудительным включением. И стандартная мясорубка.

С уважением, Дмитрий.

[НИК 38]

Сообщение от Systemotehnik

Приветствую всех.
Расскажу о своих наблюдениях, может кому пригодится.
Буханка, 409, пробег 220 тыс.
Обсуждаемый здесь эффект появился не сразу, но очень давно, тыщах на 30.
Проявляется не всегда. Напрямую зависит от температуры под капотом.
Чем жарче, тем продолжительней, как правило, дрыганья. Обычно 1-3 рывка.
Перегрев подкапотного пространства случается:
- зимой, при прикрытом воздуховоде и стоянии на месте или движении с малой скоростью;
-летом, также в пробках и движении по трассе со скоростью больше 90 км/ч.

Производились различные телодвижения по советам бывалых практиков без видимого эффекта. Форсунки менял 1 раз на 190 тыщах. Можно было и не менять...

ЕДИНСТВЕННЫМ способом, который ВСЕГДА ( лично у меня) помогает избавится от дерганий движка после выключения зажигания- это ПРОДУВ МОТОРНОГО ОТСЕКА при помощи дополнительного вентилятора в течении 1-3 минут перед выключением двигателя. При движении на скорости-также . У меня установлен перед радиатором вентилятор от ВАЗ 2106 с тупо принудительным включением. И стандартная мясорубка.

С уважением, Дмитрий.

Привет,походу если включение принудительное, то глушите со включенным вентилятором.Да?
Тогда опять как с включеной печкой,выше тут мы обсуждали это.Попробуйте глушить с печкой ,без охлаждения пространства.Интересно очень.
А если всеже прострастранства подкапотное виновато,то я дурак.

[шелудько]

Сообщение от НИК 38

Привет,походу если включение принудительное, то глушите со включенным вентилятором.Да?
Тогда опять как с включеной печкой,выше тут мы обсуждали это.Попробуйте глушить с печкой ,без охлаждения пространства.Интересно очень.
А если всеже прострастранства подкапотное виновато,то я дурак.

Соглашусь, мыло мыльное, от дизилинга так и не избавился(((

Сообщение от шелудько

Соглашусь, мыло мыльное, от дизилинга так и не избавился(((

я тебе почву для размышлений дам.
если взять какой -нибудь современный высокотемпературный двигатель и пока он не остыл.
для замера компрессии выворачиваем 2 свечи из 4-х например.
модуль зажигания естественно отключаем-чтобы не было искры.
и что ты думаешь ?
при прокруте движок пытается запуститься и даже иногда запускается.
БЕЗ ИСКРЫ И НА 2-Х ЦИЛИНДРАХ.
короче говоря-надо питание форсунок переделать-чтобы оно пропадало при выключении зажигания моментально
да я вроде уже толковал про это

[Systemotehnik]

Сообщение от НИК 38

Привет,походу если включение принудительное, то глушите со включенным вентилятором.Да?
Тогда опять как с включеной печкой,выше тут мы обсуждали это.Попробуйте глушить с печкой ,без охлаждения пространства.Интересно очень.
А если всеже прострастранства подкапотное виновато,то я дурак.

Продул, выключил, заглушил или продул, заглушил, выключил- разницы нет. Печка на процесс у меня лично никак не влияет. Может потому, что НАМИшная?(шютка). Только температура под капотом. Продул- и никакого дизелинга.

[НИК 38]

Сообщение от Systemotehnik

Продул, выключил, заглушил или продул, заглушил, выключил- разницы нет. Печка на процесс у меня лично никак не влияет. Может потому, что НАМИшная?(шютка). Только температура под капотом. Продул- и никакого дизелинга.

Вот те на.А как ты этот феномен выявил?
Видимо пока есть УАЗ,у мужиков покоя мозгам не будет...
И рукам.

[Systemotehnik]

Сообщение от НИК 38

Вот те на.А как ты этот феномен выявил?
Видимо пока есть УАЗ,у мужиков покоя мозгам не будет...
И рукам.

Опытным путем.