uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Дизельные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.04.2017, 21:04   #1
Алексей82
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 16.02.2017
Сообщений: 21
По умолчанию Ремонт вакуумного насоса ЗМЗ 514 Е3

При сборке своего хантера обнаружил неприятный сюрприз в виде неработающего вакуумного насоса. При вскрытии обнаружил, что как на самом валу шестигранника, так и на валу вакуумного насоса ншестигранник превратился в цилиндр. Т.е. граней у шестигранника нет. При этом состояние самого вакуумного насоса вполне не плохое.
Решил попробовать отремонтировать следующим образом:
На шестигранник в районе контакта с валом вакуумного насоса и в районе контакта с шестерней привода маслонасоса наплавим металл электродом ОЗШ-3. Дает твердость 45...50HRC. Затем в месте наплавки шлифуем шестигранник 10 вместо 8 как было ранее.
На валу вакуумного насоса и в шестерне привода маслонасоса жгем в имеющемся отверстии шестигранник 10 вместо 8.
Таким образом данное слабое место будет усилено. Посмотрим как будет работать. Если слижет шестигранник опять, нарежу шлиц на-всех трех деталях. Тогда точно-будет работать.
Фото выложу на след. неделе, как будет готово.
Алексей82 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 19.04.2017, 21:09   #2
Куликов Александр
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Куликов Александр
 
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: г. Пенза
Сообщений: 225
По умолчанию

В дополнение попробуйте проследить за перегибами шланга к ВУТу.
По моим наблюдениям в течении 7-ми лет именно перегиб шланга приводит к повышению нагрузки на привод насоса.
Куликов Александр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2017, 16:53   #3
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей82 Посмотреть сообщение
При сборке своего хантера обнаружил неприятный сюрприз в виде неработающего вакуумного насоса. При вскрытии обнаружил, что как на самом валу шестигранника, так и на валу вакуумного насоса ншестигранник превратился в цилиндр. Т.е. граней у шестигранника нет. При этом состояние самого вакуумного насоса вполне не плохое....
Повезло, обычно у шестерней угловой передачи зубья изнашиваются, и перестает вращатся вал в который шестигранник вставлен, соответственно и масленный насос останавливается.


Цитата:
Сообщение от Алексей82 Посмотреть сообщение
.....На валу вакуумного насоса и в шестерне привода маслонасоса жгем в имеющемся отверстии шестигранник 10 вместо 8.
О процессе прожигании шестигранного отверстия расскажите пожалуйсто подробнее.

Цитата:
Сообщение от Алексей82 Посмотреть сообщение
Таким образом данное слабое место будет усилено. Посмотрим как будет работать. Если слижет шестигранник опять, нарежу шлиц на-всех трех деталях. Тогда точно-будет работать.
Фото выложу на след. неделе, как будет готово.
Боюсь что теперь может зубья у шестерен привода вала маслонасоса срезать.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2017, 16:57   #4
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Куликов Александр Посмотреть сообщение
В дополнение попробуйте проследить за перегибами шланга к ВУТу.
По моим наблюдениям в течении 7-ми лет именно перегиб шланга приводит к повышению нагрузки на привод насоса.
Врятли в этом причина. Исправный вакуумный усилитель держит вакуум пару дней, соответственно негде не пропускает воздух и в процессе работы мотора. При пережатом шланге эфект тот же - вакуумный насос откачивает воздух из шланга, и новый воздух в шланг не поступает, все тоже самое как если бы при работающим моторе Вы бы долго не пользовались тормазами - ехали по трассе например. Причина скорее всего не в шланге а в чем то другом.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2017, 17:56   #5
Алексей82
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 16.02.2017
Сообщений: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
О процессе прожигании шестигранного отверстия расскажите пожалуйсто подробнее.
Этот процесс называется электроэрозионная обработка
http://www.eti.su/articles/electrote...hnika_887.html
Алексей82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2017, 17:59   #6
Алексей82
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 16.02.2017
Сообщений: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
Боюсь что теперь может зубья у шестерен привода вала маслонасоса срезать.
Насколько я видел как это срезает у других, это скорее всего связано с недостаточной цементацией шесткренок или недостаточной их смазкой.
Думаю у меня с этим все более или менее, т.к. заметного износа на шестернях нет вообще. Хотя, я могу ошибаться.
Алексей82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2017, 18:29   #7
MTZ82
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей82 Посмотреть сообщение
Этот процесс называется электроэрозионная обработка
http://www.eti.su/articles/electrote...hnika_887.html
Спасибо, прочитал. У нас на заводе к сожелению такого оборудования нету.
А как центр совместили при обработке граней шестигранника после наплавки?

Последний раз редактировалось MTZ82; 20.04.2017 в 18:34.
MTZ82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2017, 20:53   #8
Алексей82
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 16.02.2017
Сообщений: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MTZ82 Посмотреть сообщение
А как центр совместили при обработке граней шестигранника после наплавки?
Очень просто. Мы наплавляем только 1 конц шестигранника. Не наплавленным концом кладем на магнитную плиту так, чтобы наплавленный конец остался в воздухе и шлифуем наплавленную часть так, чтобы от шлифованной поверхности до старой грани перепад был ровно 1 мм. И так 6 раз.
А шестигранник в вылу можно высадить. Только для этого придется делать новый вал. И калить его после высадки шестигранника.
Алексей82 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.04.2017, 09:03   #9
Алексей82
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 16.02.2017
Сообщений: 21
По умолчанию Все сделал.

Вчера все собрал и поставил на свое место. фото как обещал выкладываю. Завел двигатель, все работает, тормоза есть.
Название: P70429-140110.jpg
Просмотров: 1135

Размер: 118.9 Кб

Название: P70429-140118.jpg
Просмотров: 1135

Размер: 188.2 Кб

Название: P70429-140125.jpg
Просмотров: 1125

Размер: 153.7 Кб

Название: P70429-140144.jpg
Просмотров: 1114

Размер: 127.4 Кб

Название: P70429-140153.jpg
Просмотров: 1106

Размер: 157.2 Кб

При сборке есть пара нюансов.
1. Перед сборкой насос необходимо помыть с бензином и удалить оттуда всю грязи и мусор. Затем после сборки все залить обильно маслом. Излишки оттуда вытекут, а вот новое масло как туда подается я так и не понял, рискну предположить что почти никак, только то что долетит от вращающихся шестерен.
2. При установке насоса на место обязательно ставить прокладку из паранита, желательно потолще. Иначе есть вероятность зажать шестерню привод маслонасоса или создать небольшой натяг между корпусом выкуумного насоса и шестерней привода маслонасоса.
Алексей82 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:17.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-