Патриот или что то другое

[Сумрак71]

Сообщение от new469

И насчёт Лексуса тоже не так всё очевидно. У меня на фирме есть служебный Лексус. Его покупали бу в США до повышения пошлин. Через три года после покупки он здесь стоил больше, чем за него заплатили с доставкой и растаможкой.

Ключевые слова: б/у, в США, повышения пошлин. Если бы пошлин не было вовсе, Патриот может и не существовал бы вовсе, но мы говорим о том что есть сейчас, а не то что могло бы быть. Кстати, есть очень много ярых противников пропуканых сидений, уверен что эта неприязнь у них не только на отечественный автопром.

[fishmen]

Сообщение от vitaliy4x4

Решал подобную задачу для себя (...2 детей+бабушки/дедушки). ВАЗ-2131 (третий по счёту) - продал. т.к. детских замков на дверях нет, комфорта нет, динамики нет, кондиционера нет и т.п. Наблюдая/иногда катаясь на Патриоте друга отмёл и это вариант - сыпется с новья по мелочам, комфорт не очень (по современным меркам), высокая цена на новый. Роад-партнёры купили одновременно родственники и приятель, оба прошли на данный момент по 25000 км, ничего не сломалось, НО сейчас их за 500 т.р. новые уже не продают и авто очень сложно, долго и дорого ремонтировать в случае аварии - кузовщина на перёд оригинальная - хрен купишь! Если абстрагироваться от дорогой кузовщины и хрупких бамперов - авто весьма достойный! Смотрел б/у Хундаи Старексы 4х4, стоят дороговато, особенно с нормальным мотором (~136 л.с.), очень быстро ржавеют...В итоге купил Фольксваген Т4 каравеллу синхро 1999 г.в. По сопротивлению коррозии Т4, даже таких преклонных годов, даст фору, что новому Патриоту, что 6-летнему Хундаю. По комфорту и вместимости превосходит все рассмотренные авто. По проходимости синхра, конечно, не внедорожник и в первую очередь из-за отсутствия защиты мотора, бака, задней печки, пыльников шрусов, но если грязи известные - без коряг и камней, то прёт примерно на уровне длинной нивы, ну может чуть-чуть похуже.

Ремонтируем мы эти каравеллы,так хочу сказать что сыпятся они не хуже патриота,и з/части стоят не дешевле.По коррозии да,не спорю,но видел много 97г.в.99г.в.ну и старше конечно -дырки сквозные порогов-нет вообще.

[Снайпер29]

Сообщение от vad683

Кстати NEW469, а зачем вы приобрели козла, если есть такой "замечательный" автомобиль как Тагер (или Партнер)?

Хороший вопрос а ответ где?

[forester55]

Сообщение от Снайпер29

Хороший вопрос а ответ где?

Он его взял по программе утилицации за дёшего.Цена на авто играет немаловажную роль ,потому как за Стоимость:
Toyota Land Cruiser 200:
от 3 100 000 руб. с бензиновым двигателем
от 3 122 000 руб. с дизельным двигателем можно купить десяток козликов.

[vitaliy4x4]

Сообщение от fishmen

Ремонтируем мы эти каравеллы,так хочу сказать что сыпятся они не хуже патриота,и з/части стоят не дешевле...

И с какого пробега Т4 сыпятся как патриот?? с 400 000 - 500 000 км? Что останется от Патрика к такому пробегу?
Да, есть и у Т4 некоторые неудачные узлы (АКПП, например), но в целом Т4 в правильной комплектации одна из наиболее "долгоживущих" моделей, на уровне TLC100.
З/ч, действительно, стоят не дешеле, но и не особо дороже УАЗовских:
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=31094
http://www.vwbus.ru/transporter-4.ht...79ec56ee230659

ШРУС УАЗ - 2320руб, ШРУС Т4 - 1510...4130 руб

[hc2hunter]

Транспортер вообще очень надежная машина. Это же "рабочая лошадь"!
У самого есть Т2 1984 года. Бегает до сих пор, развозит коробки ежедневно по городу. Не без кузовных проблем, конечно, но вцелом ничего не ломается.
А Т4 Caravelle - золотая мечта детства... (для асфальта конечно же).

[new469]

Сообщение от vad683

ТАГазы сыплются тоже не по детски. Цена на запчасти (иномарочные) не адекватны качеству.

Да вот что-то мои знакомые не жалуются на сыпучесть Тагазов.
Старая сказка - цена на импортные запчасти неадекватна
качеству. А на уазовские запчасти адекватна? То есть
цена очень низкая и качество очень низкое?

Сообщение от vad683

Движки собирают в Китае.

Откуда такие сведения? Санг Янг какое-то время принадлежал
китайцам, сейчас контрольный пакет принадлежит индусам.
Так что если бы Вы сказали про Индию, ещё можно было бы
поверить.
Производство двигателей у них в Корее на заводе в Чханво́не
и мерседесовскую лицензию они китайцам передать не могут.
Вот почитайте - здесь про это сказано:
http://www.smotor.com/en/smotor/intr...3092_8853.html

Сообщение от vad683

Сосед приобрел 3 года назад новый Роад Партнер, сейчас не знает как от него избавиться.

А давайте я с ним поменяюсь на козла.

Сообщение от vad683

Кстати NEW469, а зачем вы приобрели козла, если есть такой "замечательный" автомобиль как Тагер (или Партнер)?

Ну я не говорил, что Тагер и Роад Партнер во всём замечательные.
У машин с ручкой есть проблемы с тагазовской коробкой.
Когда я покупал нового 469, то в продаже Роад Партнеров нигде
не было - это дефицит.
Тагер я хотел купить и даже была подходящая машина 2009 года
со скидкой в наличии. Но всё-равно он был дороже.
Мы же сравнивает его с Патриотом, а не 469.
Но решающим при покупке 469 была недобросовестная заводская
реклама УАЗа, где врали про повышенную экономичность нового
469 - расход на 10,8 литра на 100 км.
Если бы не эта реклама, то точно бы купил Тагер. Но пока я думал,
Тагаз тогда поднял цену на Тагеры на 50 тыср и разрыв в цене
с 469 стал очень существенным. Но через полгода после
моей покупки УАЗ тоже поднял цены.

[new469]

Сообщение от Сергей Ф.

Ключевые слова: б/у, в США, повышения пошлин. Если бы пошлин не было вовсе, Патриот может и не существовал бы вовсе, но мы говорим о том что есть сейчас, а не то что могло бы быть.

Я говорил про то, что реально было.
А вы передёрнули на то, что могло бы быть.Могу ещё добавить, что с ценами на бу иномарки может произойти всё что угодно - могут в ближайшее время запретить вообще их ввоз так как Россия вступает в ВТО.
Это может вызвать повышение цен на те, которые уже ввезены.
Или, с другой стороны, на новые иномарки будут снижаться,
что может привести к снижению цен на бу.
Так что возможны оба варианта.

[hc2hunter]

Сообщение от new469

Но решающим при покупке 469 была недобросовестная заводская
реклама УАЗа, где врали про повышенную экономичность нового
469 - расход на 10,8 литра на 100 км.

Ну а Патриот-то стоковый Евро-3 потребляет вообще-то 9,5-10л, если вы не в курсах
У меня Евро-2, перешитый на Евро-0. Мой рекорд (пока он еще был в стоке) 8,5л/100.
Щас жрет 12 по трассе (колеса 265, лифт 2,5", защита рулевых тяг, самодельный экспедиционник).

И вообще, знаете ли, в мире происходят страшные вещи последнее время...
Вот разорвутся сейчас экономические связи - и привет иномаркам

[fishmen]

[QUOTE=vitaliy4x4;2499926] И с какого пробега Т4 сыпятся как патриот?? с 400 000 - 500 000 км? Что останется от Патрика к такому пробегу?
Да, есть и у Т4 некоторые неудачные узлы (АКПП, например), но в целом Т4 в правильной комплектации одна из наиболее "долгоживущих" моделей, на уровне TLC100.
З/ч, действительно, стоят не дешеле, но и не особо дороже УАЗовских:
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=31094
http://www.vwbus.ru/transporter-4.ht...79ec56ee230659

ШРУС УАЗ - 2320руб, ШРУС Т4 - 1510...4130 руб[/QUOTE

Если брать патрика 400тыс пробега или каравеллу 400 твыс пробега то конечно каравеллу
Но я так понял что рассматривался вариант нового патрика и каравелла 400 тыс пробега
По поводу сыпучести и правда немного вспылил(сам взял нового патрика)))) но болячки есть-подшипники,шаровые,акпп,насос гур(если раньше ещё не менялся на нормальный0,если дизель то турбина и по мелочи ещё.Ну а пробеги как правило скручивают безбожно.Приезжают конечно и в идеальном состоянии но таких мало.