Подогрев карбюратора тосолом - Страница 4

Mayor · 16.02.2015, 21:26

Круто выглядит. Главное чтобы карб не поломала... сплав его хрупкий.

Логин_Питерский · 16.02.2015, 23:02

Цитата:

Сообщение от MetalVoice

Ого! А ты всю обратку ОЖ с печки через неё гонишь?

Неа!
Всю подачу. Там же рядом с карбом подача проходит, от 4-го цилиндра.
На буханке она вперед идет.

Цитата:

Сообщение от Сергей Анатольевич

Питерский, скажи, пожалуйста, шланг вентиляции картера (тот, что идёт от крышки толкателей сбоку двигателя) в воздушный фильтр у тебя вставлен?

Да, вставлен. Через масляный сепаратор от какого-то китае-мобиля.

Сергей Анатольевич · 16.02.2015, 23:30

А этот масляный сепаратор воду тоже отделяет? Я неспроста спрашиваю. Ты написал, что обмерзают заслонки...
Смысл моих вопросов вот в чём: Когда я только установил Солекс, обмерзание просто достало. Не помогало ничего, ни жаровня, ни подогрев подошвы тосолом, ни танцы с бубном. Всё делал.
Решение оказалось очень простым. Сдёрнуть шланг вентиляции картера с воздушного фильтра, дырку в фильтре заглушить любым доступным способом. И всё! Проверял неоднократно. Как только пришла зима, а шланг сдёрнуть забыл - в первый же мороз - получи лёд в карбе.
Вот попробуй, чего тебе стоит, убери свой подогрев, он один чёрт, как седло на корове(без обид, пожалуйста

), скинь шланг с воздухана и поездий недельку, другую. Я уверен, про замерзание забудешь.
А блок ХХ на 151 хоть грей, хоть не грей толку нет, наглухо он никогда у меня не замерзал, а в инее постоянно был.

Mayor · 17.02.2015, 00:03

Да. Воды в вентиляции хватает. Как то соединял прозрачными трубками чтобы оценить унос масла. Масла не увидел а воды полно. Мне очень помогла дополнительная малая ветвь вентиляции соединенная непосредственно с коллектором. Она подключена к возд фильтру как раз на входе - куда соединен шланг вентиляции от толкателей и похоже достаточно успешно перехватвывает поток картерных газов на ХХ и малых нагрузках не позволяя ему особо в фильтр попадать... ну и дальше в карб соответственно. Было заметное дымление в вентиляцию. Разборка показала поломанные верхние кольца в трех цилиндрах. Но карб и фильтр при этом оставались чистыми.

Mortis · 17.02.2015, 00:04

У меня циклончик полностью влагу из ВК убирает, две зимы без подогрева воздуха отъездил.

Логин_Питерский · 17.02.2015, 10:50

У меня блок наглухо замерзал неоднократно. А поездка с подогревом показала, что не замерз.
Фильтровка вот такая стоит

незнаю про влагу, но масло какое-то она собирает.
А так с мотором все нормально, недавно перебран весь, новый блок, новые поршни и кольца. Масло не ест, ну во всяком случае за 2т.км. я пока жора не заметил.

А без вентиляции картера ездить я не готов

Mayor · 17.02.2015, 14:58

Думаю подогрев в несильные морозы даже более актален. И даже не столько в морозы, а в условиях высокой влажности и диапазоне 0 +5 град. Это самый проблемный диапазон когда происходит оледенение в карбах. При более сильных морозах воздух более сухой, вся влага в нем превращается в снег и в мотор не попадает. Остается только вопрос подогрева воздуха с целью обеспечения нормального испарения топлива при его перемешивании с воздухом.

Логин_Питерский · 22.02.2015, 09:32

Новые выводы, при темп от -5 до +3:
стало значительно лучше.
Долгая работа на холостых с очень ровным ХХ. Никакого обмерзания, никакого изменения оборотов. Работает как часы.
Но при движении по трассе, на долгие пробеги по 20-30 км, блок ХХ все таки обмерзает немного изнутри. При этом снаружи он теплый. И очень быстро оттаивает. Но не обмерзают заслонки, как было раньше.

Shumik · 12.04.2015, 08:44

Внесу свой вариант на ваш суд. За основу был взят возьмерочный патрубок от подогрева карба и алюмиевая пластина от радиатора магнитолы. Еще не подлючил ож, опробовал греть зажигалкой

, довольно быстро тепло переходит на блок хх. Так же обратите внимание на винт ХХ, шайба под конус и резиновое колечко раз и навсегда решают проблему вечноподсасывающего винта ХХ.

giraffe · 12.04.2015, 23:35

Если греть подающийся воздух, то можно поставить доп. радиатор ОЖ прямо в тракт подачи воздуха (после возд. фильтра) -- в простейшем варианте небольшой змеевичок свитый из медной трубки. Так никто не пробовал делать?

И ещё вопрос: что если греть не воздух, а топливо? Тогда доп. радиатор на шланг подачи топлива непосредственно перед входом в карбюратор.

16.02.2015, 23:30	#33
Сергей Анатольевич Senior Member Уазовед Регистрация: 24.03.2008 Адрес: Орловская область Сообщений: 3,521	А этот масляный сепаратор воду тоже отделяет? Я неспроста спрашиваю. Ты написал, что обмерзают заслонки... Смысл моих вопросов вот в чём: Когда я только установил Солекс, обмерзание просто достало. Не помогало ничего, ни жаровня, ни подогрев подошвы тосолом, ни танцы с бубном. Всё делал. Решение оказалось очень простым. Сдёрнуть шланг вентиляции картера с воздушного фильтра, дырку в фильтре заглушить любым доступным способом. И всё! Проверял неоднократно. Как только пришла зима, а шланг сдёрнуть забыл - в первый же мороз - получи лёд в карбе. Вот попробуй, чего тебе стоит, убери свой подогрев, он один чёрт, как седло на корове(без обид, пожалуйста), скинь шланг с воздухана и поездий недельку, другую. Я уверен, про замерзание забудешь. А блок ХХ на 151 хоть грей, хоть не грей толку нет, наглухо он никогда у меня не замерзал, а в инее постоянно был.

16.02.2015, 21:26	#31
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Круто выглядит. Главное чтобы карб не поломала... сплав его хрупкий.

17.02.2015, 00:03	#34
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Да. Воды в вентиляции хватает. Как то соединял прозрачными трубками чтобы оценить унос масла. Масла не увидел а воды полно. Мне очень помогла дополнительная малая ветвь вентиляции соединенная непосредственно с коллектором. Она подключена к возд фильтру как раз на входе - куда соединен шланг вентиляции от толкателей и похоже достаточно успешно перехватвывает поток картерных газов на ХХ и малых нагрузках не позволяя ему особо в фильтр попадать... ну и дальше в карб соответственно. Было заметное дымление в вентиляцию. Разборка показала поломанные верхние кольца в трех цилиндрах. Но карб и фильтр при этом оставались чистыми.

17.02.2015, 00:04	#35
Mortis Senior Member Уазовед Регистрация: 30.10.2009 Адрес: Москва Сообщений: 2,043	У меня циклончик полностью влагу из ВК убирает, две зимы без подогрева воздуха отъездил.

17.02.2015, 10:50	#36
Логин_Питерский Senior Member Уазовед Регистрация: 14.12.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,064	У меня блок наглухо замерзал неоднократно. А поездка с подогревом показала, что не замерз. Фильтровка вот такая стоит незнаю про влагу, но масло какое-то она собирает. А так с мотором все нормально, недавно перебран весь, новый блок, новые поршни и кольца. Масло не ест, ну во всяком случае за 2т.км. я пока жора не заметил. А без вентиляции картера ездить я не готов

17.02.2015, 14:58	#37
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Думаю подогрев в несильные морозы даже более актален. И даже не столько в морозы, а в условиях высокой влажности и диапазоне 0 +5 град. Это самый проблемный диапазон когда происходит оледенение в карбах. При более сильных морозах воздух более сухой, вся влага в нем превращается в снег и в мотор не попадает. Остается только вопрос подогрева воздуха с целью обеспечения нормального испарения топлива при его перемешивании с воздухом.

22.02.2015, 09:32	#38
Логин_Питерский Senior Member Уазовед Регистрация: 14.12.2007 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 3,064	Новые выводы, при темп от -5 до +3: стало значительно лучше. Долгая работа на холостых с очень ровным ХХ. Никакого обмерзания, никакого изменения оборотов. Работает как часы. Но при движении по трассе, на долгие пробеги по 20-30 км, блок ХХ все таки обмерзает немного изнутри. При этом снаружи он теплый. И очень быстро оттаивает. Но не обмерзают заслонки, как было раньше.

12.04.2015, 23:35	#40
giraffe Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.10.2014 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 1,172	Если греть подающийся воздух, то можно поставить доп. радиатор ОЖ прямо в тракт подачи воздуха (после возд. фильтра) -- в простейшем варианте небольшой змеевичок свитый из медной трубки. Так никто не пробовал делать? И ещё вопрос: что если греть не воздух, а топливо? Тогда доп. радиатор на шланг подачи топлива непосредственно перед входом в карбюратор.