14.07.2016, 22:39 | #21 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.07.2016, 22:41 | #22 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
|
радиатор помой, снаружи и изнутри и забудь о этой проблеме.
|
14.07.2016, 22:43 | #23 |
Guest
Сообщений: n/a
|
всё правильно.я покупал основной газовский в магазине.китайский лузар-шумноватый,но работает.спарку можно на разборе поискать.пусть даже полурабочую-тебе и одного хватит.но параллельно нужно проводку ревизировать-чтобы гена как положено выдавал и в проводах падения небыло.и ещё совет от души-поставь холостые побольше ну 900-950.не бойся,расход не вырастет,зато и гена будет выдавать и циркуляция ОЖ улучшится.
|
14.07.2016, 22:45 | #24 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
14.07.2016, 22:48 | #25 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.10.2012
Сообщений: 346
|
|
14.07.2016, 22:53 | #26 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.10.2012
Сообщений: 346
|
Цитата:
|
|
14.07.2016, 22:57 | #27 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
14.07.2016, 23:03 | #28 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.10.2012
Сообщений: 346
|
Спасибо друзья! Вынужден прервать беседу (жёнка рычит-мешаю спать) ! Если желание будет (у Вас ) продолжим завтра ( у нас ,сегодня вечером). Всем спокойной ночи!
|
15.07.2016, 10:16 | #29 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2009
Адрес: (Благовещенск Амурская область) Анапа
Сообщений: 781
|
Доброго дня.
Разрешите поделиться своим опытом в данном направлении. Систему охлаждения на своем 469м как только не мучал. Это и установка нивовского термостата на 414 движке, затем на 417 моторе ставил эл вент спереди в добавок штатной "мясорубке" затем выкинул мясорубку, после того как она (как мне показалось) разбила подшипники на помпе, установив один волговский вентилятор от ГАЗ 3110 с датчиком в верхнем патрубке. Все нето.... В итоге после очередной пайки родного радиатора я прикинул, что на пайку денег отдал столько, что хватило бы на новый радиатор, был установлен японский радиатор с двумя эл.вентиляторами.(пришлось порезать морду, он на треть шире родного и выше, еслиб не лифт кузова 6см не влез бы) датчик был на верхнем патрубке. Но всетаки правильное расположение датчика вентилятора на нижнем патрубке, но здесь возникает другая проблема- серийные датчики имеют слишком высокую температуру включения именно для нижнего патрубка УАЗа. Так легко поймать перегрев. Необхобимо и здесь колхозить. Делать или самодельный датчик или покупать регулируемый, с меньшей температурой включения. Далее по жалюзям. ИМХО они нужны только для того чтоб зимой не пробить радиатор мерзлыми кустами. При исправном термостате они для регулировки температуры нафиг не нужны, если только чтоб сильно не выдувало подкапотное пространство на трассе. Но с этим и картонка перед радиатором неплохо справляется. Управление вентилятором от ЭБУ на инжекторных автомобилях както тоже не то, здесь получается температуру двигателя регулирует ЭБУ, а не термостат. И температура держится на верхнем пределе, из за этого газелисты жалуются на перегрев и карячат доп вентиляторы спереди радиатора. Последний раз редактировалось podberezowik; 15.07.2016 в 10:20. |
15.07.2016, 10:31 | #30 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2009
Адрес: (Благовещенск Амурская область) Анапа
Сообщений: 781
|
В Вашем варианте, Jecc 65, я бы посоветовал убрать жалюзи, перед радиатором, поставить доп радиатор от карбюраторной ГАЗ 3110 (он там штатно с завода установлен перед радиатором) и регулируемый датчик включения вентилятора в нижний патрубок или еще лучше впаять в нижнюю ванну радиатора.
Это на мой взгляд самое простое решение Вашего вопроса. |