ЗМЗ 4104-10 или УМЗ 4218

[valtat]

ЗМЗ 4104-10 или УМЗ 4218 Ясно что ЗМЗ сборка лучше, но стоит переплачивать 11500 за это "лучше". Ценники расматриваю здесь.
http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtoza.../00010021.html

http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtoza.../00010057.html

Если такая тема уже существует, скиньте на нее ссылку, поисковиком не нашел.

[serg.com]

А что именно интересует?
И почему вам ясно что лучше?
Если интересует просто ИМХО то 4218.
На форуме есть как поклонники 421-го так и 410-го. У того и другого есть как + так и -

[sda]

410й починить проблемнее запчастей на него меньше и они дороже!

[valtat]

Сообщение от serg.com

А что именно интересует?
И почему вам ясно что лучше?
Если интересует просто ИМХО то 4218.
На форуме есть как поклонники 421-го так и 410-го. У того и другого есть как + так и -

А разве у змз не лучше качество сборки? В наших краях, если есть выбор, то предпочитают движки ЗМЗ. У меня сейчас доумерает обычный 417, душа к нему не лежит с самого начала, поэтому восстанавливать его желания нет. От сюда и хочу себе трех литровый. До этого была машина с 402, впечатления только положительные. Более того, мы с другом в свое время оба капиталели свои двигателя, я 402 он 417. Движки ровесники, оба агрегата были изнасилованы бывшими хозяевами. Работа производилась у одного моториста. Меняли почти все. Итог, у меня в прыти получился получше, да и давление повыше. Отсюда и сужу. Конечно это не субъективная оценка, а только все на впечатлениях.
А все же главный для меня вопрос, стоит ли ЗМЗ лишних 11500, или нет.

[Манихеец]

11500, конечно, это не стоит
но змз мотор гораздо грамотнее в мелочах и лучше продуман. (крепче блок, сменные гильзы, двойной ремень, нормальный поддон картера, щуп выведен наверх и т.д.)

в минусах нет вариантов для установки уазовской 5ти ступенчатой кпп.

sda, за него все з/ч от волги 402 кроме: блок цилиндров (он расточенный 4022), гильзы цилиндров, поршни 100мм свои, кольца 100мм (они же на 421), уплотнительное кольцо гильзы цилиндра, прокладка головки блока цилиндров. своя ещё головка цилиндров, но от 402 отличается только объёмом кс. поршнекомплект от 421 с шатунами подходит на 410. а больше и нет там своих з/ч.

[печникъ]

А у 410 на коленалу нормальный резиновый сальник или набивка как в 402?

[Манихеец]

там колено 24, значит набивка. которая ходит по 200 тыс км и держит воду с песком в отличие от нормальных резиновых сальников

[valtat]

Сообщение от Манихеец

11500, конечно, это не стоит
но змз мотор гораздо грамотнее в мелочах и лучше продуман. (крепче блок, сменные гильзы, двойной ремень, нормальный поддон картера, щуп выведен наверх и т.д.)

в минусах нет вариантов для установки уазовской 5ти ступенчатой кпп.

sda, за него все з/ч от волги 402 кроме: блок цилиндров (он расточенный 4022), гильзы цилиндров, поршни 100мм свои, кольца 100мм (они же на 421), уплотнительное кольцо гильзы цилиндра, прокладка головки блока цилиндров. своя ещё головка цилиндров, но от 402 отличается только объёмом кс. поршнекомплект от 421 с шатунами подходит на 410. а больше и нет там своих з/ч.

Привет. А разница в поддонах какая?

[Манихеец]

Сообщение от valtat

Привет. А разница в поддонах какая?

у 21-421-249 колено на плоскости разъёма блока, соответственно поддон хитрую форму имеет и прокладок 4шт. поставить это так, чтобы не текло в гараже-то непросто, а в полевых условиях практически невозможно. у 24-402-410 блок выше примерно на 90мм и поддон плоский по разъёму с блоком, прокладка поддона одна штука.

[печникъ]

Сообщение от Манихеец

там колено 24, значит набивка. которая ходит по 200 тыс км и держит воду с песком в отличие от нормальных резиновых сальников

Может чего не понимаю? У меня 2 "402" мотора было. На "Уазе" и "Волге".
Набивки текли. На "волге" маслосгонная накатка была, всё равно текло масло! Может и есть способы поставить набивку так, что она не течёт, но тогда я про них просто не знал, давно было. Хотя всякие "Мерседесовские" и т.п. набивки в продаже были.
А вот сальник на 421.3 моторе пока масло держит.