Два аккумулятора - подключение

[Кот-66]

Сообщение от turist1344

я так понимаю, опять на микропроцессоре?

В данном случае в микроконтроллере смысла не вижу. Все детали для температурного диапазона до +125 градусов. А датчик - так многие из них имеют выходной диапазон 10 mV/°C, ( http://catalog.gaw.ru/index.php?page...nts_list&id=86 ) который подходит и для аккумулятора. Его выходным напряжением и смещать опору.

[turist1344]

Бостон! темка зашкалила за 500 постов! может дубль 2?

[Сергей Андреевич]

Сообщение от turist1344

в данный момент термодатчик примотан к аккуму.
это диоды на плоской плате, залитые эпоксидкой.

Поверх термодатчика приклей пластину теплоизоляции толщиной 20мм и площадью во всю стенку АКБ. Между платой с диодами и стенкой АКБ - теплопроводная паста. Температура датчика будет практически равна температуре электролита, с точностью до 1-3 градуса.

[EugeneMP]

Сообщение от turist1344

Предистория: при включении стартера замолкала магнитола. поставил буферный аккум на 7 Ач ,

я для той же цели применил фарадный кондер. заодно и звук гораздо приятнее стал, особенно низы.
и моник тоже не отключался больше.

а потом вообще поставил второй аккум 200а/ч для лебедки/автономок и переключил всех нештатных потребителей на него. заряжается через УРА200. первый аккум используется только как пускач. и для работы сигнализации.

вчера оставил незакрытой машину в гараже (делал ТО и снимал клеммы), что-то (видимо сигналка) высадила маленький аккум (92 а/ч) за ночь вообще в ноль (2 -3 вольта на нем было). проключил второй аккум на ура200 принудительно и нормально завелся. интересно, хана маленькому аккуму теперь или нет сегодня проверю

[Олег77]

Всем привет.

Хотел уточнить ещё по такому моменту. При подключение через такой выключатель/переключатель http://www.uazpatriot.ru/gallery/445...9468e57e3a.jpg И если поочередно подключать аккумуляторы , вольтметр будет показывать напряжение на любом из аккумуляторов? Или только на основном?

[Сергей Андреевич]

Сообщение от Олег77

Всем привет.

Хотел уточнить ещё по такому моменту. При подключение через такой выключатель/переключатель http://www.uazpatriot.ru/gallery/445...9468e57e3a.jpg И если поочередно подключать аккумуляторы , вольтметр будет показывать напряжение на любом из аккумуляторов? Или только на основном?

Напряжение будет показывать на том АКБ, который в данный момент включен переключателем. То есть в положении 1 - напряжение на первом АКБ, в положении 2 - на втором АКБ.

[Олег77]

Сергей Андреевич, спасибо! Я имел ввиду штатный вольтметр. Сначала хотел поставить клеммы с вольтметром, но при наличие штатного они не к чему.

[RomaST]

Сообщение от Олег77

Сергей Андреевич, спасибо! Я имел ввиду штатный вольтметр. Сначала хотел поставить клеммы с вольтметром, но при наличие штатного они не к чему.

Он будет всегда показывать напряжение бортсети. Независимо от того, какой акб подключен.

[Сергей Андреевич]

Сообщение от RomaST

Он будет всегда показывать напряжение бортсети. Независимо от того, какой акб подключен.

При работающем генераторенапряжение на подключенном АКБ, естественно, будет равно напряжению бортовой сети, выдаваемому генератором. При выключеном двигателе но включенном зажигании штатный вольтметр покажет напряжение подключенного АКБ. Я имел в виду именно это.

Сообщение от Олег77

Сергей Андреевич, спасибо! Я имел ввиду штатный вольтметр. Сначала хотел поставить клеммы с вольтметром, но при наличие штатного они не к чему.

Так я про штатный и писал. Место положение вольтметра не имеет никакого значения. Хоть штатный, хоть на клемме, хоть где. Напряжение будет одинаковым. После пуска двигателя генератор всех победит и во всей сети будет его напряжение, в том числе и на подключенном АКБ и на штатном вольтметре.

[turist1344]

Думал долго, решил остановиться на одном аккуме максимально большой емкости. родной снимать не буду, поставлю диод для его подзаряда, должно хватить. Уж очень неохота заморачиваться со всякими приблудами и сильноточными реле. нашел в магазе аккум 215А/ч за 5300р. специально выбирал самый дешевый для экспирементов. поставлю в багажник и протяну провода квадратов 150. (жила 14мм диаметром) под капотом поставлю медные шины и от них вся разводка (стартер, лебедка, и проч).
потом отчитаюсь о недостатках и преимуществах