|
Результаты опроса: | |||
0 | 0% | ||
Голосовавшие: 0. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
02.07.2004, 17:21 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 633
|
Выбор двигателя — какой мотор лучше и для чего, сильные и слабые стороны
Что-то мозги у меня в раскоряку встали:
Выбираю машину. С кузовом понятно. Город, уличная ночевка, так что мет. крыша. А вот по двигателю призадумался. С одной стороны - двигатель карбюраторный, почти трёхлитровый, работающий на бензине А-76. люсы- карбюратор менее сложен, чем инжектор, но должен больше бензина кушать. Но более дешевого. И з/ч дешевле. С другой стороны- двигатель инжекторный, мощи поболее, а расход должен быть поменьше. Двигатель малость посложнее (на самом деле не на много), но бензин кушает АИ-92, который процентов на 30-40 дороже. По з/ч однозначно дороже, одни датчики всю кровь выпьют Это только экономическая точка зрения. Есть ли какие подводные камни с технической стороны? Касается обоих двигателей. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
02.07.2004, 17:36 | #2 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Мне кажеться, на тяжелую машину лучше карбюратор.
Высчитывал как-то, что стоимость километра на 80-ом на УАЗ соизмерима со стоимостью километра на десятке ВАЗ с 92. Но она-то полегче, и аэродинамика есть. Инжектор особенно полезен на больших скоростях. НО Будешь жечь дорогой бензин в самом неудобном диапазоне скоростей для УАЗ. Т.е. преодолевать аэродинамику кирпича. Из личного опыта. Карбюратор на 4-ех ступенях разгоняет до 120 по прямой или в небольшую гору. На 5-ти получишь те-же 140. На 80-ом. Из разрада мелочей. На колонках на 80 бензин очереди меньше. |
04.07.2004, 23:35 | #3 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Давай мухи отдельно, котлеты отдельно.
Ты вероятно мечешся между выбором двигателя ЗМЗ-409 128 л/с. и УМЗ-421.8 мощностью 84 л/с. Первый впрысковый, второй карбюраторный. Начну с того что вездеход прежде всего должен иметь ТЯГОВИТЫЙ двигатель. Т.е. его крутящий момент должен иметь максимум при минимальных оборотах. Так вот про 409-й двигатель такого сказать нельзя. Поэтому он не будет хорош при таскании тяжестей, преодоления бездорожья (машина на малом газу глохнет, при большом зарывается колесами). Однако на трассе такая машина будет более скоростной и динамичной. Второй вариант с менее мощным но более тяговитым на низких оборотах двигателем, будет предпочтителен именно на бездорожье. Однако и на трассе твой УАЗ будет четко выдавать свои 100-110 км/ч. Поэтому думаю здравый выбор все же более простой 421-й двигатель. Хоть ресурс его несколько ниже чем у 409-го но это компенсируется простотой в обслуживании и ремонте. А еще поверь жрут УАЗы примерно одинаково, только вот бензин стоит по разному. А еще думаю что идеальный вариант это УМЗ-421.10 на бензине 92. Его мощность 98,2 л/с. А крутящий момент и его максимум при одинаковом количестве оборотов близок к барнаульскому дизелю. ИМХО идеальный УАЗ это УАЗ-31519 на военных мостах, с двигателем 421.5 (421.10), с сидушками от 3160, люксовой рулевой колонкой и сдвижными форточками. |
05.07.2004, 09:18 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 633
|
2Cкрежет
Именно так и есть. Дело в том, что большую часть времени авто будет эксплуатироваться в городе. Плюс поездки на рыбалку. На десятке перед каждой лесной лужей приходится чесать репу, ехать дальше или поискать объезд. Поэтому и появилось желание приобрести авто с большей проходимостью, чем ВАЗ. По финансам проходят два варианта: иномарка старше 8 лет или УАЗ. Я склоняюсь к УАЗу, единственное, что смущает, это качество. Почитал форум, честно скажу, ЗАСТРАЩАЛИ количеством поломок. Типа, все только только и делают, что машины ремонтируют. Кто до УАЗа имел жигули, ответьте, чаще ломается, чем ВАЗы, или так-же? Что касается выбора двигателя: я пытаюсь определиться, что для меня лучше, ЗМЗ-409 128 л/с. или УМЗ-421.8 84 л/с. (надёжность, приемистость при движении в городских условиях и по трассе, эксплуатационные расходы, прочие подводные камни). |
05.07.2004, 09:58 | #5 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Если хочется ездить и менять ломающиеся детали то бери иномарку
а если первичное ремонт-доводка а потом ездить - бери уаз |
05.07.2004, 10:33 | #6 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 633
|
Цитата:
Если с УАЗом проблем не больше, чем с жигулями, то это уже фигня. |
|
05.07.2004, 10:38 | #7 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Пять лет назад обладал новеньким 519 с военными мостами и 100 сильным двигуном. Проблемы были только с тормозной системой.
после этого в руках перебывало 6 ВАЗов и ОКА. Вмарте взял после 21074 Хантера с 409. Мозги конопатит система катализатора, сменил пару датчиков. За 10 тысяч в основном по мелочам но приходилось латать. На 10 тысячах полетела КПП, жду замены по гарантии. Проигрыш перед 519 в проходимости в первую очередь, на понижающей нет нужной тяговитости. Расход АИ92- 13-15 литров. |
05.07.2004, 11:13 | #8 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 633
|
Цитата:
|
|
05.07.2004, 11:20 | #9 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Кстати, у меня на УМЗ 412.8 расход по трассе тоже 13-15 л А80.
|
05.07.2004, 11:31 | #10 |
Guest
Сообщений: n/a
|
У меня на 519-ом с 421,8 двигателем по городу жрет около 14,5 по трассе в 13 укладывается
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
какие кольца 421 мотор 100,5 лучше | ГАВРИЛОВ СЕРГЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ | Двигатель (Engine) | 29 | 02.03.2016 14:17 |
запуск двигателя в сильные морозы. | ksergeyr | Двигатель (Engine) | 139 | 22.05.2011 00:10 |
Расскажите пожалуйста про установку ЗМЗ406 или какой мотор лучше поставить для грязи | Klimm | Двигатель (Engine) | 15 | 04.10.2009 21:24 |
Какой лучше двигатель лучше для тяж. бездорожья | SimonowMhan2009 | Карбюратор. Теория и практика. | 7 | 20.04.2009 16:24 |
Помогите, что за свист со стороны двигателя? | Miha_s_31512 | Общие технические вопросы | 18 | 28.03.2009 17:55 |