|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
10.03.2015, 14:45 | #121 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Не знаю с чьей легкой руки рулевые демпферы начали активно предлагаться УАЗоводам. Необходимости в рулевом управлении УАЗов в подобном девайсе нет. УАЗоводы разными способами пытаются повысить комфортность рулевого, однако, судя по отзывам редакции полного привода воз и по ныне там. Вот что пишет о рулевом нового Патриота не безызвестный Андрей Форобин: "Рулевое управление на высоких скоростях требует привычки. Тому, кто садится на Патриот после иномарки, руль наверняка не понравится".
В настоящее время мы ведем активный поиск, как без особого вложения средств превратить рулевое управление Патриота в комфортное. Для экспедиционника - это одно из важнейших качеств. Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.03.2015, 13:48 | #122 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: г Тюмень
Сообщений: 3,142
|
Цитата:
|
|
12.03.2015, 10:50 | #123 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Цитата:
На нашей подвеске от демпфера только вред. Вот у нас на ТО находится навороченный Хантер владелец которого установил рулевой демпфер и ни за какие коврижки не хотел с ним раставаться Пришлось отправить его на тестовую поездку на моем Козлике и сравнить рулевое с демпфером и без. Он сам смог убедиться, что возврат руля без демпфера гораздо активнее и, соответственно, рулевое более информативное. Между тем и на своем Патриоте продолжили работы по приведения рулевого в "человеческий" вид. К изготовленному ранее промежуточному валу с демпфером добавили опору рулевого вала с шариковым двухрядным подшипником. Внутренний диаметр подшипника регулируемый. Приведенная выше конструкция крепится на переборке моторного отсека. Вот здесь В штатном варианте в качестве опоры для пром вала рулевого, в зависимости от года выпуска автомобиля, устанавливается пластиковый шар или резино-металлическая гофра, именуемая в народе не иначе как "вантуз". Как показал опыт реальной эксплуатации Патриотов в штатной конструкции рулевого вала добиться комфортной управляемости автомобилем не удалось. С модернизированным рулевым промвалом отъездил уже несколько дней. Первые ощущения: во-первых, появилась внятная обратная связь между рулем и колесами, а во-вторых, на руль перестала передаваться обратная реакция со стороны дороги, исчезли все стуки-бряки. А это как раз то, что нужно водителю в дальней дороге. Еще одним приятным нововведением стала установка бортового компьютера от наших Томских товарищей. Появился собеседник с приятным женским голосом, который ненавязчиво сообщает, на его взгляд, полезную информацию. Например, нет топлива в баках, осторожно гололед и прочую чепуху. Из полезных пока что отметил: температура двигателя 70 градусов, двигатель прогрелся. Надеюсь, что в арсенале этого хитрого приборчика есть и такие полезные сообщения как: повысилась температура двигателя, упало напряжение бортовой сети. Полагаю, что по пути в Ханты будет достаточно времени изучить весь арсенал его сообщений, а также наконец-то прочесть инструкции и сервисную книжку как к самому автомобилю так и ко всем установленным в него дополнительным опциям. До старта осталось всего несколько дней и в оставшиеся очень хотелось бы принять хоть какие-то меры по устранению назойливого рокота. Уверен, именно это качество будет портить мне кровь в дороге. Хотелось бы в первой дальней поездке испытать максимум комфорта от общения со своим новым железным другом. Не могу не сказать о том, что за право "глядеть на всех свысока" я уже немного поплатился. Выходя из автомобиля на заправке поскользнулся и во весь рост растянулся в кстати подвернувшейся луже. Здесь конечно есть вина и работников АЗС, которые не следят за порядком на вверенной территории, но и своей не исключаю. Все-таки если посадку в автомобиль я освоил, то высадка из него продолжает оставаться проблемой. Пока что и супруга жалуется - пока влезешь в твой автомобиль все пальто извазюкаешь. В общем надо срочно предпринимать меры. |
|
12.03.2015, 12:48 | #124 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.01.2009
Адрес: Саратов ... ....
Сообщений: 559
|
+
|
18.03.2015, 10:34 | #125 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Наверняка все помнят как тяжело было в детстве дожидаться какого-либо значимого события. Мой штурман, например, в свои подстолпешкомные годы, всегда с нетерпением ожидал свой день рождения и каждое утро у него начиналось с фразы - до дня рождения осталось ... 185 дней.
С годами чувства притупляются, да и сами годы "свистят как пули у виска". Но и в зрелом возрасте отдельных событий ждёшь с нетерпением. Вот и я уже проглядел дырки в календаре, ожидая когда же возьмёт старт первая поездка на новом авто в столицу Югры - Ханты-Мансийск. Уже даже из козлика перенёс и приторочил к стеклу своего давнего друга Сусанина, забил конечную точку маршрута и полюбовался на расстояние до вожделенной точки. Оно не Бог весь какое, но, учитывая, что сегодня с утра намело сугробы в мой рост, дорога обещает быть увлекательной. Главное, чтобы гайцы из города выпустили. Очень часто в такой период дороги у нас перекрываются. Уже не раз говорил о том, что зачастую само путешествие бывает менее эмоционально нагруженным, чем подготовка к нему. Особенно это утверждение справедливо в тех случаях, когда дело касается путешествия на автомобиле. Задача не только кружевные трусики покидать в чемодан, но и подготовить главного участника поездки. В нашем конкретном случае, автомобиль по сути дела абсолютно новый, а потому подготовка включает лишь борьбу за комфорт в салоне. Очень уж не хотелось нам в дороге мириться с акустическим дискомфортом, который возникал при движении в натяг. Поэтому в спешном порядке установили Патриота на подъемник, натащили в бокс всякого хлама в виде глушителей разной конструкции. Оптимальный вариант определили путем многочисленных экспериментов. В конечном счете остановили свой выбор на буржуинском глушителе и штатном резонаторе Также решили отказаться от жестких штатных подвесов в пользу более эластичных иномарочных. Пришлось так же немного изменить кронштейны подвесов выхлопной системы. К модернизации выхлопной системы привлечены все потенциальные члены экипажа, а ваш покорный слуга разумеется выполняет самую ответственную работу - носит фотоаппарат. И вот уже ближе к полуночи под неусыпный телефонный звон от наших протестующих супруг получилось у нас нечто вот такое Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 18.03.2015 в 12:40. |
18.03.2015, 10:34 | #126 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Первая же пробная поездка показала, что проведенная модернизация оказалась удачной. Не скажу, что в салоне стало сверх тихо, шум работающего на холостых оборотах двигателя все одно пробивается и при наборе скорости отдельные низкочастотные шумы тоже проскакивают. Но общий акустический комфорт в салоне без всякого преувеличения возрос в разы. Очень утомлявший при движении в натяг в диапазоне 1000-1500 оборотов в минуту рокот исчез. А это значит, что запланированная уже на завтра с утра поездка в Ханты будет значительно приятней.
По ящику уже сказали, что спортсмены прибыли, местных мансийских лакомств отведали и готовы к очередным спортивным подвигам. Я сам этой передачи не видел, но мне дети рассказывали. Они уже знают, что надо будет искать папу на трибунах. А чтобы им было легче уже подготовлен соответствующий флаг. Так же перед поездкой еще раз проверили геометрию колес На сей раз полученная таблица нас полностью удовлетворила. Колеса стоят практически вертикально, кастор - приятные для водителя 9 градусов, схождение в норме. Спица рулевого колеса при движении прямо находится в строго горизонтальном положении обеспечивая прекрасный обзор щитка приборов. Кстати, о нем я ничего еще не говорил. И это в общем то объяснимо. Если вещь удобная, то, как правило, и сказать то о ней нечего. Вот так вижу панель приборов сразу поле включения зажигания а вот так во время движения Не могу не отметить, что в салоне Патриота последней модификации удивительно комфортно. И кто бы что ни говорил, а превращение некогда брутального УАЗика в современный респектабельный внедорожник на лицо и, как говорится в подобных случаях, заводчанам наш респект и уважуха. Ну а как он себя покажет в условиях реальной эксплуатации на заснеженных дорогах Сибири, это мы уже совсем скоро узнаем. Продолжение сериала уже после приезда. Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 18.03.2015 в 11:54. |
18.03.2015, 11:21 | #127 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 07.03.2007
Адрес: г.Тюмень
Сообщений: 738
|
Ребят про демферы не то пишите.
вы почему то оцениваете его нужность только как опцию для возврата колес к центру. он нужен совсем для другого. когда на пень налетишь колесом то не смотря на гур руль вырывает бьет по рукам. у меня к примеру гур от крузака и колеса 36( не патр) А локти об двери обдолбил уже. демфер уже почти приладил. демфер кроме защиты рук еще и рулевое будет спасать от ударов. а для возврата к центру действительно надо кастор шмастор есшли ездить по асфальту, то да, не нужен. |
25.03.2015, 14:33 | #128 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Цитата:
Поэтому мы и считаем, что использование демпфера в качестве подобного амортизатора выглядит излишним. Вернулись после первого автопробега. Полностью отчет о нашей поездке можно прочесть вот здесь Дополнительно по поведению автомобиля сказать практически нечего. Все произведенные доработки оказались весьма полезны. Особенно радовали две вещи: информативный руль и дополнительная шумоизоляция. За рулем не уставал, при беседах с попутчиками не приходилось повышать голоса. Проходящий мимо нехилый автомобильный траффик можно было отследить лишь глазами. Расстояние без малого 2500 километров проходили в среднем за 30 часов с остановками на заправки и перекус. Из неудобств отмечу необходимость заправки в два бака. Видимо есть смысл подумать о заправке автомобиля в одну горловину. |
|
28.03.2015, 21:59 | #129 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Башкортостан
Сообщений: 4,871
|
|
30.03.2015, 13:53 | #130 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,734
|
Вторая половина марта выдалась у меня богатой на поездки. Если 15 марта на одометре было всего 1 500 километров, то на сегодняшний день уже перевалило за 8 000 километров.
Сразу после Хантов пришлось отправиться в Казахстан. Середина марта в наших краях пожалуй самое неудобное время для автопутешествий. После суровой зимы на дорогах проявляются все ямки, образуются гигантские по размерам лужи и никто не подскажет какой глубины колдобины вас подстерегают в них, постоянно дует сногсшибательный ветер в перемешку с дождем и снегом. Пожалуй лучшего полигона для испытания автомобиля вряд ли найти. Должен отметить, что со всеми выпавшими на его долю испытаниями автомобиль справился на 5+. Пока что гаечного ключа или отвертки брать не приходилось. После приезда с Хантов сразу же провели полное ТО с заменой масел во всех агрегатах. Отдельно отмечу работу подвески. Если и на предыдущих моделях УАЗовская подвеска довольно успешно проглатывала многие неровности дороги, то рестайлинговый Патриот делает это еще более успешно. При этом в салоне удивительно тихо. Не думаю, что причиной тому дополнительная шумоизоляция, которую мы сделали сразу после покупки. Вероятнее всего заводчанам удалось существенно увеличить жесткость самого кузова. Здесь и цельноштампованный боковины и вклеенные стекла. Как результат, ответная реакция от дороги присутствует где-то удаленно, далеко внизу. Кузов же живет отдельной своей жизнью и должен сказать, жизнью весьма комфортной. Посмотрим как эта жесткость проявит себя с течением времени. Ждать осталось не долго. На август месяц запланирована поездка длиной более 5000 километров, как нам представляется, по самой зубодробильной в мире дороге. Думаем, что эта дорога явится серьезным испытанием для кузова автомобиля. За подвеску и трансмиссию, почему-то, сомнений у меня нет. Еще некоторые опасения вызывает двигатель. Особенно сомнителен механизм натяжения цепи. Но деваться некуда, не будешь же менять двигатель. Пока я был в разъездах наши производственники приготовили мне замечательный подарок. Как-то в ремонтном боксе наблюдая за тем, как слесаря мостят подмостки, чтобы покопаться в моторном отсеке, высказывал мысль о том, что современный бампер оставил водителя беспомощным при необходимости покопаться в подкапотном пространстве. И вот что они предложили Разумеется без промедления испытал. Оказалось даже удобнее, чем на бамперах с площадкой. Высота площадки более удобна для моего роста (180 см) |