Вопрос про мотор 4180 В, или принимайте в ряды..

[Ашакай]

Здравствуйте уважаемые Форумчане, а возможно и Форумчанки!

Случилось так, что стал владельцем автомобиля УАЗ 3741 (2004г.в),..машина несколько лет стояла, мне было велено либо пустить ее в утиль, либо: "-День ее куда нибудь чтоб глаза своим видом не мозолила". По правде сказать видок у нее тот еще. Мозолит Решил забрать себе, так как люблю технику, и считаю, что у каждой из них есть Душа.
Выбрал выходной день когда на базе никого не было, пришел с утречка, посмотрел жидкости в моторе, немного долил тосол (масло было, но какое-то странное, решил не трогать, поскольку не знал что там лили). Кинул аккум.
Сел в салон..Ребят, как вы в них ездите то?! Может просто мне показалось неудобным отсутствие сиденья? Завелась. Работала первые минуты две немного не ровно, потом заурчало поровнее (151 пекар). Дал ему пару часиков потарахтеть, ну мало ли колечки подлегли, всякое бывает... Сижу думаю, гнать мне ее домой ровно 150 верст, верно замерзну нафиг, ан нет печка мне понравилась (пока на трассу не вышел , но потом понял что можно выключить печку и подняв шторку на морде ехать с инерционным наддувом,..вент печки нервно курит в сторонке. Ну ладно, это все лирика. К сути вопроса.

В документах на пирожок ("буханка" как-то грубо) написано, что мотор 41780 В (долго искал на блоке, покуда не понял что номерок то есть, да просто его закидало маслом и прочей гадостью) на голове написано 421100301 (снизу под номерком отлив прямоугольный 13х10мм) на котором две риски, в виде латинской II.
Тыщ 50 верст назад мотор капиталили, но зная того дядю шито-крыто, рукава к штанам пришиты, яб сказал что только разобрали-собрали. Да и встал пирожок на прикол ведь не просто так. Так вот вопрос. Почитав форум я не нашел ответа что за блок с литерой "В". Разъясните пожалуйста. В частности интересует поршневая (размер, думаю что 92,5 но эта самая литера "В" смущает), длинна шатуна, высота головы.

Для ориентира опишу блок. Помпа на блоке, термостат на голове, один ремень, масляный фильтр справа (по ходу движения) как на классике.

П.С. Я не знал что на них больше 90 гарцевать не стоит, я ехал быстрее. Добрался до дома, с утра дернул щуп, масла нету..как доехал, одному Богу известно. Естественно буду капиталить, так что ваш ответ поможет мне представить всю матчасть и необходимые вложения в мою радость.

Благодарю откликнувшихся. В свою очередь можете задавать вопросы про электрику практически любых авто, как бенза так и дизелей (азия) сигнализаций и прочей "лекстрической" части

[BOB157]

41780В
417- модель двигателя
8 - модификация
0 - общеклиматическое исполнение
В - система охлаждения с подачей ОЖ в блок

[Ашакай]

Сообщение от BOB157

4178ОВ
417- модель двигателя
8 - модификация
О - общеклиматическое исполнение
В - система охлаждения с подачей ОЖ в блок

Благодарю! Еще вопрос. А что такое модификация 8? Поиском вроде нашел темы про 41780 В, но вот все равно пока не особо понимаю с чем имею дело. Одно понял, что вместо набивки там сальник стоять должен отталкиваясь от года выпуска.

[razer]

Сообщение от Ашакай

Благодарю! Еще вопрос. А что такое модификация 8? Поиском вроде нашел темы про 41780 В, но вот все равно пока не особо понимаю с чем имею дело. Одно понял, что вместо набивки там сальник стоять должен отталкиваясь от года выпуска.

8 это-карбовый двиг ставятся на уаз(правда про 417 не знаю куда еще их могли ставить)

[Ашакай]

Дядьки, еще вопрос. масло поджирает. Субъективно,.. но кажется кушает. Полез компрессию мерить, а там везде по 8,5-9,5. Клапана естественно отпущенны (зазор не 0,35 и даже не 0,4). У меня была классика, так там компрессия была 14 На масле. Жарила как самолет. Так вот и я думаю, кольца просели? Или это нормальная компрессия для этого мотора? Сапунит. Левая бочина мотора в масле. Что может так влиять? Кольца? Колпачки? Неужели клапана? Откапиталить не вопрос, да нужно ли?

ПС. Компрессия на холодном мерилась.

[Венталь]

Сообщение от Ашакай

Дядьки, еще вопрос. масло поджирает. Субъективно,.. но кажется кушает. Полез компрессию мерить, а там везде по 8,5-9,5. Клапана естественно отпущенны (зазор не 0,35 и даже не 0,4). У меня была классика, так там компрессия была 14 На масле. Жарила как самолет. Так вот и я думаю, кольца просели? Или это нормальная компрессия для этого мотора? Сапунит. Левая бочина мотора в масле. Что может так влиять? Кольца? Колпачки? Неужели клапана? Откапиталить не вопрос, да нужно ли?

ПС. Компрессия на холодном мерилась.

Компрессию померь на горячую,будет выше...
Устрани все течи масла, а потом уже в нутрь лезь если не поможет
И клапана тож отрегулируй... На жор масла это не влияет

[Ашакай]

Сообщение от Wit72rus

Компрессию померь на горячую,будет выше...
Устрани все течи масла, а потом уже в нутрь лезь если не поможет
И клапана тож отрегулируй... На жор масла это не влияет

Я почему про компрессию спросил. В мануале пишется, что компрессия на 72 лошадином (как я понял на топливе АИ76 )движке должна быть 7.0, а у меня 8,5. Соответственно добавить еще пару едениц после прогрева, получится 10,5? Не многовато? Или у меня мотор под 92 бенз? Я склоняюсь к тому что да. Ведь не могли люди на заводе забубенить в 2003 году двиг под 76й бенз? Соответственно может и степень повысилась? Тогда какой она должна быть? По сути где-то 11? И что с лошадьми у нас получается Больше нежели чем 72? Я пойду пока высоту головы попробую замерить.
Напоминаю мотор 41780В, с головой 421100031.

[BANZAYEZ]

Если ещё не решил стоит ли капиталить то можно попробывать Разкоксовку колец сделать.Но если для себя то махни поршневую (гильзы сьёмные)и поставь колено под сальник.Уберёшь почти все протечки масла.

[Ашакай]

Сообщение от BANZAYEZ

Если ещё не решил стоит ли капиталить то можно попробывать Разкоксовку колец сделать.Но если для себя то махни поршневую (гильзы сьёмные)и поставь колено под сальник.Уберёшь почти все протечки масла.

Если я не ошибаюсь, то там уже сальник. Машина 2003 года. Бутылка лавра завсегда в гараже стоит, как "массаж" кольцам делать, тоже понимаю. Машина естественно для себя. Сейчас прокрутил храп, и посмотрел на нагар на поршнях, равномерный. Свечи были малость темноваты. Как мне думается либо неправильно установили кольца (120 (х3) 360), либо кольцо маслосъемное село. Просто тачка сопунит причинно на верхах, побольше соточки давишь, в кабине попахивает. Газы сильно прорываются. Наверно. Про карб и зажигание пока не думаем.

высота головы 98 мм прокладка одна.

Сейчас вычитал что голова под 76й бенз. Ахинея какая-то. Получается давление уже не хорошее. Если номинал 7, а у меня 8,5. Ахинея.

[Венталь]

Сообщение от Ашакай

Я почему про компрессию спросил. В мануале пишется, что компрессия на 72 лошадином (как я понял на топливе АИ76 )движке должна быть 7.0, а у меня 8,5. Соответственно добавить еще пару едениц после прогрева, получится 10,5? Не многовато? Или у меня мотор под 92 бенз? Я склоняюсь к тому что да. Ведь не могли люди на заводе забубенить в 2003 году двиг под 76й бенз? Соответственно может и степень повысилась? Тогда какой она должна быть? По сути где-то 11? И что с лошадьми у нас получается Больше нежели чем 72? Я пойду пока высоту головы попробую замерить.
Напоминаю мотор 41780В, с головой 421100031.

7.0 это степень сжатия. Компрессия как раз будет в районе 10-11
В 2003-м моторы под 76-ой делали