серьги от газели

[=AGENT=]

Кто просил фото проставок мост/ресора?

[T.N.T]

У меня стоят газелевские серьги - металлическая втулка внутри полиуретана. Стоят проставки мост рессора. Сделаны из старых рессор. Спереди 4 листа, сзади всего 2. стянуты одним болтом вместе с самими рессорами. На военные мосты вперед пришлось ставить удлиненные стремянки. Они в продаже есть и на авторынках. А чтоб машина не рыскала надо люфты в рулевой убирать, демпфер ставить. У меня, честно говоря, машина не Формула-1. На лифтованом УАЗе на 36 резине больше 90 - "..безумству храбрых поем мы песню.."
ЗЫ. По поводу того что на заводе все рассчитано...Когда последний раз менял рессоры, то при снятии старых обнаружил, что дополнительные листы разной длины. Старые брал в дилерском магазине. Новые - в Ульяновске. Так что рассчитано то все, а делают как получиться.

[stworkin]

Сообщение от DmS

народ, у кого не рыскает с длинными серьгами - вы наверно по европейским автобанам катаетесь? )) согласен, на ровном асфальте почти нет разницы, но если есть колея, то выше 70-80км/ч ужасно рыскает... ездил я на обычных серьгах, потом на газелевских, потом обратно родные вернул - разница просто огромная...

Ездил сначала на родных серьгах-рыскает, поставил назад газелевские -рыскает! Оказалось гайки ступицы от руки крутятся на трёх(!) колёсах. Слава Богу вовремя начал разбираться в проблеме! Итог- ни малейшего намёка на рысканье!!!

[stworkin]

Сообщение от DmS

народ, стоит ли 1,5-2см лифта всего этого геммороя? ))

з.ы. хто все таки собереццо ставить газелевские серьги, имхо лучше просверлить в одной щеке отверстия большего диаметра и запрессовать туда уазовские пальцы... гораздо проще, чем изобретать всякие трубки-втулки ))

Не лучше! втулки менять очень часто менять приходится(резина втулки г@вно), именно нижние, в рессоре. Болт открутил, вынул, новые втулки надел на трубку,вставил на место, вставил болт, ВСЁ!!! гораздо проще и быстрее, чем откручивать опору серьги (я вообще зубилом срубал все 4 болта, на каждой)

[гайкин]

газелевские серьги эксплуатирую уже 1,5 года на двух авто.качество втулок отвратное хватает на полгода... сейчас поставил вместо втулок сайлентблоки от иномарки и реально ощутил разницу. сайлентблок работает лучше чем втулка на порядок.установка сайлентблоков позволила увеличить жесткость конструкции серьги- щёки сварил между собой(теперь не требуется их разсоединять чтоб вставить втулки).амортизаторы с этими серьгами нужны дествительно не уазовские- на 69 1,5года , на 469 3,5 года а на бухлобусе уже скоро 6 ЛЕТ стоят от ТЛК80(задние). из всех авто только на одном поменял один амм- после кульбита через крышу погнул шток... и авария показала слабое место газелевских серьг- боятся бокового удара. слишком длинная серьга и щёки не имеют жёсткости, при боковом ударе серьги могут тупо сложится. нужно соединять между собой щёки, что я и сделал при установке сайлентблоков.

[VALVE]

Хочу быстро и ненапряжно лифтануться.
Пока вижу замену стремянок на более длинные.
Посоветуйте, на какие именно? Газель, Валдай, Бычок?

Может еще варианты серег есть?
Проставки не вариант, самому негде сделать. Да и не из чего.

[antoha3000]

На днях поставил газеькины серьги + проставки рессора-мост. Для интересующихся выкладываю мини отчет

Были нарезаны втулки из 1/2 дюймовой трубы. и дальше как у всех...





Было

Стало

Было

Стало

Было

Стало

[Trial]

Такой вопрос, товарищи.
Передние рессоры чуть хуже задних, морда немного смотрит вниз.
Как лучше её поднять? Требуется см-5 максимум. Серьги от газели, проставки мост-рессора или проставки рессора рама?

Зад уже давно на газелевских серьгах, всё отлично.