421 - куда девается масло?

[зайсан]

Сообщение от Витёк542

Нарезать - не проблема,- проблема в том, что его (метчик) проблематично добыть.

У нас продаётся - не проблема.
Был даже вариант первый и второй номер.
Только надо брать 3/8" не сантехнический.
В итоге подобрал по ДТОЖ.

[nikryz]

Сообщение от зайсан

У нас продаётся - не проблема.
Был даже вариант первый и второй номер.
Только надо брать 3/8" не сантехнический.
В итоге подобрал по ДТОЖ.

Нет метчиков под коническую резьбу 1 и 2 номера, они идут однопроходные.
И надо знать какая резьба K (коническая дюймовая) и Rc (трубная коническая).
У них разный профиль резьбы и размеры разные.
Гост 6227-80

[зайсан]

Сообщение от nikryz

Нет метчиков под коническую резьбу 1 и 2 номера, они идут однопроходные.
И надо знать какая резьба K (коническая дюймовая) и Rc (трубная коническая).
У них разный профиль резьбы и размеры разные.
Гост 6227-80

Метчики первый и второй номер на коническую резьбу видел своими глазами - покупать не стал - получается в два раза дороже за комплект.

Правильно - два вида резьбы - К и Rc.
Чтобы правильно выбрать метчик - в магазине проверял ДТОЖ по плашке.
Затем брал метчик, чтобы не ошибиться.

[шкипер17]

Кстати...Пришла в голову еще одна из возможных причин для перегрева! У меня стоит пробка радиатора БЕЗ пружин. Просто крышка, а расширительный бачок над двигателем, за сидением пассажира.Соответственно - повышенного давления в СО не было. При езде по горам, выше 1500-2000м - кипеть вода и тосол будут гораздо раньше, при более низкой температуре. Что весьма наглядно при попытке сварить картошку на вершине...
Могло подкипать в районе 4 цилиндра, создавая локальный перегрев.

[Авиатор31]

Сообщение от шкипер17

Кстати...Пришла в голову еще одна из возможных причин для перегрева! У меня стоит пробка радиатора БЕЗ пружин. Просто крышка, а расширительный бачок над двигателем, за сидением пассажира.Соответственно - повышенного давления в СО не было. При езде по горам, выше 1500-2000м - кипеть вода и тосол будут гораздо раньше, при более низкой температуре. Что весьма наглядно при попытке сварить картошку на вершине...
Могло подкипать в районе 4 цилиндра, создавая локальный перегрев.

С такой схемой СО на умз и снаряженной массой авто в три тонны вообще не стоило далеко от дома отъезжать.
Жадность порождает бедность.

[chick]

Сообщение от шкипер17

Кстати...Пришла в голову еще одна из возможных причин для перегрева! У меня стоит пробка радиатора БЕЗ пружин. Просто крышка, а расширительный бачок над двигателем, за сидением пассажира.Соответственно - повышенного давления в СО не было. При езде по горам, выше 1500-2000м - кипеть вода и тосол будут гораздо раньше, при более низкой температуре. Что весьма наглядно при попытке сварить картошку на вершине...
Могло подкипать в районе 4 цилиндра, создавая локальный перегрев.

Вроде есть танчик на голову с датчиком температуры, на козле то не очень лезет а в буханке я не знаю.

[Авиатор31]

Сообщение от chick

Вроде есть танчик на голову с датчиком температуры, на козле то не очень лезет а в буханке я не знаю.

Все это обсуждалось в профильной теме про СО.

[шкипер17]

Сообщение от Авиатор31

С такой схемой СО на умз и снаряженной массой авто в три тонны вообще не стоило далеко от дома отъезжать.
Жадность порождает бедность.

Не совсем понятно - при чем здесь жадность или бедность. Скорей - забывчивость. Залезая в горы надо было бы пробку поменять, тем более что она с собой была. Раз уж полез выше 3000м...
Тем не менее - машина вполне исправно проехала после промежуточного ремонта 50 тысяч,в не самых простых условиях, доехала до дома и еще смогла делать свое дело - пока у меня не дошли до нее руки. Мне не нужна машина, которая не отьезжает далеко от дома. Мои машины всегда меня довозили туда, куда нужно, притом - ломались существенно меньше чем у других.

[Odinec]

Решил отремонтировать свой уазик после почти годового простоя. Снял двигатель, открутить колокол в надежде обнаружить течь масла и под заглушки распредвала, но увы. Все в масле и откуда течёт непонятно. Уходило около литра на 100-150км. Сальники на кв менял. Откуда сцуко оно течёт с такой скоростью?

[Mayor]

Очень подозрительное фото. Если глаза и фото не обманывают, то на Т образном стыке маслянных каналов над КВ есть блямба от сварки. Похоже там была пористость и течь . И похоже её варили и она опять судя по желтизне вокруг - течет. 1 литр на 100-150 км при пористости на масляной магистрали мне знакомо. Была такого плана утечка в месте стыка прилива крепления генератора с блоком. Там тоже масляная магистраль под давлением. Припарки итп не помогали или помогали не надолго ( где то писал про это). Варили.

И если появлению моей течи возможно способствовала моя деятельность по возврату самовывернувшейся шпильки, то откуда она в Вашем случае....? Сказать трудно. Но. То что теперь блоки льют из ...нехорошего металла да ешё и экономят на толщинах, опять похоже убеждаюсь.

Возможно стоит подать в систему ( прямо в трубу на которую навертывается фильтр) сжатый воздух от серьёзного компрессора и побрызгать там мыльной водой.