uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.07.2019, 18:28   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию Замена шаровых опор на Патриоте с новыми мостами.

Пробег на нашем новом Патриоте 2019 модельного года около 30 000 километров. Основное отличие машины от предыдущих - это новый передний мост, теперь он выглядит вот так:


На этих мостах машина стала более маневренной и лучше держит прямолинейную траекторию. В дальнюю дороге ехать - одно удовольствие. Потери внедорожных качеств замечено не было. Вместе с тем, после 20 000 километров пробега, машина стала терять свою былую "сбитость" и другие УАЗоводы, которым давал порулить, уже не высказывали того восторга, который был на новой машине. Разумеется, меня это обстоятельство стало коробить, полез разбираться. Что же там изменилось?

Первичный осмотр выявил течь масла из кожуха полуоси.


Значит, деваться некуда, вскрытие неизбежно. То, что это случилось на практически новой машине, запишем как очередной фол со стороны завода. По сути дела, ситуация, дающая право на гарантийный ремонт, но гарантийщикам, дай Бог, разобраться с улетевшими из навигатора спутниками, а мостом мы, все-таки, займемся сами.

Прежде чем лезть в мост, изучили всю доступную на сей момент литературу и выяснили, что для центрации деталей поворотного кулака необходимо приобрести специальную оснастку.


Стоимость этой железяки соизмерима со стоимостью самого моста (что и неудивительно - ничего личного, просто бизнес) поэтому решили изготовить ее самостоятельно.


И вот что из этого получилось.


Сразу поясним для чего нужна такая "хренька". Торец корпуса нижнего шкворня должен находиться от оси вращения ШРУСа на расстоянии 61+/-0,2 мм. Видимо, такой допуск заводу полюбился, поскольку он перекочевал с предыдущего моста. Напомним, что такой допуск необходим для корректной работы резиновых манжет и ШРУСа.


Изготовили, на всякий случай, новые шкворни.


И начали курочить автомобиль.


Первый сюрприз скрывался сразу под хабом: из ступицы вылилась грязноватая жижа. Ездить по Алтаю и не преодолевать броды невозможно. Печалька, на предыдущем Патрике такого не было, даже после 100 000 километров.


Снимаем суппорт...


...и ступицу.


Под цапфой притаился очередной сюрприз - бронзовая втулка ШРУСа выскочила из своего гнезда. Пришлось заменить и расточить.


От манжеты ступицы осталась, что называется, одна схема. Что и объясняет наличие воды в ступичных подшипниках.


Вынимаем ШРУС с полуосью.


Для разборки поворотного кулака хорошо бы иметь специальные съемники. Их изготовлением еще предстоит озаботиться, а пока что используем известные народные методы - типа лома, кувалды и такой-то матери.




По обыкновению, в начале ремонта все смотрится чинно-благородно, культур-мультур, но потихоньку что-то где-то упирается и вся культура улетучивается, вместе с ботинками слесаря.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.07.2019, 19:22   #2
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию

Изъятые шкворни имеют погрустневший вид.


А осевой люфт, около 1 мм, говорит о том, что озаботились изготовлением новых шкворней мы не зря. Патриот в последнее время был уже не «торт», видимо, износ в этом месте мост не любит.


Верхний шкворень запрессовали с помощью станочных тисов и застопорили кольцом.




А нижний задавили с помощью подкатного домкрата.


Соединяем неподвижную часть кулака с управляемой.


Манжеты ШРУСа прикрыты стаканом кожуха полуоси из неизвестного органического материала. Этот стакан, ко всему прочему, выполняет роль упорной шайбы ШРУСа.


Извлекли манжеты.


Рабочая кромка внутренней манжеты смотрит внутрь, а наружной - наружу. И это, видимо, правильно. Жаль, что обе утратили герметичность. Заметим, что перед манжетами установлена еще одна упорная шайба из органического материала. То есть такой своеобразный бутерброд из двух упорных шайб и манжет. На левой стороне кожух полуоси остался сухим.


Устанавливаем приспособление для регулировки положения поворотного кулака.


Специальным шкворневым ключом, опять же знакомым по предыдущему мосту,


... вращая разрезную втулку,


... добиваемся, чтобы торец корпуса нижнего шкворня уперся в специальный выступ на оправке.


После проведенной регулировки, дотягиваем разрезную втулку с моментом 18 кгс/м, а гайки шкворней с усилием 9 кгс/м, еще раз проверяем центрацию деталей и зашплинтовываем гайку верхнего шкворня.

Устанавливаем ШРУС с полуосью...


... и запрессовываем новую манжету.



Дальше всем известные операции:
Устанавливаем цапфу со ступицей, подшипниками и тормозным диском.
Тормозной суппорт.
Хабы.
Колеса.

И автомобиль готов к новым приключениям. Буквально на этой неделе начинается обширная программа испытаний шкворней нового образца нашего производства. Напомним читателям - теперь они выглядят вот таким образом:


И больше похожи на обычные шаровые опоры, хорошо знакомые владельцам любого автомобиля с независимой передней подвеской. Здесь же мы имеем жесткий мост и, потому, наверное, заводские конструкторы приняли решение назвать их шкворнями. И мы не станем с ними спорить и введем в обиход такое выражение - шкворень моста с поворотными кулаками открытого типа. Длинновато, конечно, но, думаю, что народ придумает какое-то меткое прозвище.

Программа испытаний для новых шкворней производства ООО "СТО22" предполагает двухтысячекилометровый пробег вдоль побережья Бухтарминского водохранилища и десятитысячный пробег по Монголии. По результатам проведенных испытаний будет принято решение о последующей доработке изделия или серийном выпуске шкворней такого типа, а также необходимой оснастки и методических рекомендаций по ремонту и эксплуатации.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.07.2019, 20:03   #3
АСаныч
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для АСаныч
 
Регистрация: 20.11.2009
Адрес: Орловская губерния
Сообщений: 745
По умолчанию

получается этот передний мост
другой конструкции
шопк не откручивается от картера, как на старом мосту

не видел новых ещё воочию , думал чулки (картер) взаимозаменяемы
теперь увидел наглядно, спасибо.

АСаныч вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 00:09   #4
FRANGER
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.12.2011
Адрес: Тамбов
Сообщений: 535
По умолчанию

Мда.. ничего нового...наверное все познаётся в сравнении, но мля как может разваливаться НОВАЯ машина на таких пробегах..
FRANGER вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 01:38   #5
Vstur
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 368
По умолчанию

"Это какой-то позор"(c)
Мда....никаких иллюзий относительного "нового модельного ряда" не осталось.....
На...зачем нужны такие новинки ?!
Vstur вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 06:51   #6
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vstur Посмотреть сообщение
"Это какой-то позор"(c)
Мда....никаких иллюзий относительного "нового модельного ряда" не осталось.....
На...зачем нужны такие новинки ?!
Я бы не стал так уж категорично сгущать краски. В целом. автомобиль последнего модельного ряда получился очень неплохим. То, что на нем повылазило столько неисправностей, во многом связано и с условиями эксплуатации, чего только мы с ним не делаем, ведь эта машина у нас, по сути, испытательный образец. У обычного владельца такая машина отслужит без всяких проблем, как минимум, года 3. Чаще всего, так и случается. Этим, собственно, и объясняется необычайная популярность данной машины. Что касается ремонта переднего моста, то этот мост логически более понятен и я уверен, что УАЗоводы очень быстро постигнут премудрости обслуживания и ремонта. Главное, что себестоимость ремонта видится копеечной.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 10:05   #7
xirurg1
Senior Member
Старшой
 
Аватар для xirurg1
 
Регистрация: 15.09.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 12,526
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Я бы не стал так уж категорично сгущать краски. В целом. автомобиль последнего модельного ряда получился очень неплохим. То, что на нем повылазило столько неисправностей, во многом связано и с условиями эксплуатации, чего только мы с ним не делаем, ведь эта машина у нас, по сути, испытательный образец. У обычного владельца такая машина отслужит без всяких проблем, как минимум, года 3. Чаще всего, так и случается. Этим, собственно, и объясняется необычайная популярность данной машины. Что касается ремонта переднего моста, то этот мост логически более понятен и я уверен, что УАЗоводы очень быстро постигнут премудрости обслуживания и ремонта. Главное, что себестоимость ремонта видится копеечной.
Или те же 30 т пробега. И когда начнутся такие проблемы с завода скажут, что гарантия кончилась и платите денежки.
xirurg1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 10:25   #8
Волга
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Волга
 
Регистрация: 03.07.2014
Адрес: Нижний Новгород Автозавод
Сообщений: 124
По умолчанию

ШКОТ , шкворень кулака открытого типа . Если честно , то думал , что там немного другая конструкция . В том смысле , что центровать- регулировать ни чего не надо . А так получается мост для сто .
Возможно , я ошибаюсь .
Волга вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 10:47   #9
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Волга Посмотреть сообщение
ШКОТ , шкворень кулака открытого типа . Если честно , то думал , что там немного другая конструкция . В том смысле , что центровать- регулировать ни чего не надо . А так получается мост для сто .
Возможно , я ошибаюсь .
Понравилась аббревиатура ШКОТ. Посмотрим поддержит ли народ.

Что касается регулировки, то меня тоже слегка покоробила необходимость в специальной оснастке.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2019, 11:26   #10
SRV63
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для SRV63
 
Регистрация: 06.06.2015
Адрес: Пермский край
Сообщений: 1,705
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Понравилась аббревиатура ШКОТ.

.
У часовщиков есть такой термин.
SRV63 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 07:24.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-