иностранный гур

[Никола snz]

Почти закончил установку с ГУРа 80ки, осталось по мелочи - шланги,трубки. Возник вопрос:два одинаковых резьбовых отверстия, одно через датчик вверх, другое тоже вверх, но с боку и под углом: куда прикручивать шланг высокого давления, а куда обратку?

[Dennis]

Сообщение от Никола snz

Почти закончил установку с ГУРа 80ки, осталось по мелочи - шланги,трубки. Возник вопрос:два одинаковых резьбовых отверстия, одно через датчик вверх, другое тоже вверх, но с боку и под углом: куда прикручивать шланг высокого давления, а куда обратку?

стукни drovosekу в личку..у него такой гур стоит........а сами отверстия там внутри одинаковые?..если нет то..то что меньше это для давления (как ни странно)..что больше то обратка.

[drovosek]

Сообщение от Никола snz

Почти закончил установку с ГУРа 80ки, осталось по мелочи - шланги,трубки. Возник вопрос:два одинаковых резьбовых отверстия, одно через датчик вверх, другое тоже вверх, но с боку и под углом: куда прикручивать шланг высокого давления, а куда обратку?

Подача сверху через датчик, обратка сбоку...

[Никола snz]

Спасибо, теперь будет попроще , а датчик там для чего?, можно его законектить?

[kow64]

Посмотри Я установил так http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=13324

[kow64]

Сообщение от Никола snz

а датчик там для чего?, можно его законектить?

У меня такой же. По моим сведениям это не датчик, а электроклапан (регулятор). Регулятор при большой скорости машины направляет поток масла мимо рулевого механизма, т.е. как бы отключает его от насоса. Это сделано, что бы понизить эффективность усилителя руля на большой скорости, тем самым сделать рулевое управление более точным.

[Никола snz]

То есть если клапан не подключен, то давление в редукторе понижаться не будет,а останется таким, кокое дает насос?

Какой отечественный нагнетательный шланг можно поставить?На насос и на редуктор должен прикручиваться конец со штуцером под болт 16х1.5( болт с отверстием проходит сквозь штуцер).
Родной УАЗовский имеет штуцера под болт 14х1.5, у соболевского резьбовые штуцера с наружной резьбой16х1.5, у бычковского штуцер со внутренней резьбой 20х1.5.
Получается если ставить Уазовский,надо рассверливать штуцер, если с соболя или бычка, то надо точить переходники.

[drovosek]

Сообщение от Никола snz

То есть если клапан не подключен, то давление в редукторе понижаться не будет,а останется таким, кокое дает насос?

Какой отечественный нагнетательный шланг можно поставить?На насос и на редуктор должен прикручиваться конец со штуцером под болт 16х1.5( болт с отверстием проходит сквозь штуцер).
Родной УАЗовский имеет штуцера под болт 14х1.5, у соболевского резьбовые штуцера с наружной резьбой16х1.5, у бычковского штуцер со внутренней резьбой 20х1.5.
Получается если ставить Уазовский,надо рассверливать штуцер, если с соболя или бычка, то надо точить переходники.

Я рассверлил пару УАЗовских шлангов под 16! Один стоит другой в багажнике валяется на всякий случай шланги я брал старого образца там обжимка как на тракторах, они более живучи!
Вот кстати его фото на ГУРе:

[Никола snz]

приобрел "настоящий "Итальянский" " для уаз 3159, будем сверлить

[АндрейЛ]

Поделитесь пожалуйста советом!!!
Собираюсь ставить ГУР, с ТЛК-Прадо, на свой 417двигатель, и озадачился... а с чего (марки двигателей), брать 2х ручейковые шкивы?
И еще озадачился, поскольку совместно с установкой ГУРа буду ставить и генератор импортный, на них шкивы под поликлиновые ремни, что надежней и к чему стремится, искать (подбирать) менять шкив коленвала и помпы под поликлин 2х ручейковые, или же ставить обычные клиновые шкивы по кругу и не заморачиватся???