uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.01.2012, 02:38   #41
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mmm_mikle Посмотреть сообщение
Интересно-а ГП под такой двигатель менять будут?
С такими характеристиками и 4.1 коротковата-надо 3.9 а то и 3.58 от волги... А 4.6 вообще профанация получается-пик мощности на прямой передаче на 107км/ч...
По расчётам на стандартной резине даже 3.9 мало-надо 3.58 или раздатку фуллтаймовую с повышающей высшей...
Нет других ГП для уазовского моста.
На Хантерах вообще тепреь только 4,625 так как для гибридного
моста меньше не бывает. И на Хантерах спайсеров
не будет, судя по новому руководству по эксплуатации.

Последний раз редактировалось new469; 13.01.2012 в 02:42.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.01.2012, 13:54   #42
Слон87
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Слон87
 
Регистрация: 09.01.2009
Адрес: Саратов ... ....
Сообщений: 559
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Otiss Посмотреть сообщение
Это понятно. Но у Ивеки ТНВД приводится зубчатым ремнем ГРМ, а тут обычным поликлиновым. Сразу возникают мысли о его проскальзывании
Конструкторам конечно виднее какой ремень применять, лишь бы у него головка блока так часто не трескалась как у предыдущего дизеля ЗМЗ.
значит у этого двигателя не синхронизации м/у тнвд кв.а небольшие проскальзывание евро -4 нестрашны,но считаю это не очень хороший вариант.
Слон87 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2012, 16:03   #43
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Слон87 Посмотреть сообщение
но считаю это не очень хороший вариант.
Почему так считаете?
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2012, 20:12   #44
klopik1
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 22.09.2009
Сообщений: 217
По умолчанию

Мне тоже непонятно почему на ЗМЗ такой вариант применили, вот в тех. литературе так расписано:
Изображения
Тип файла: jpg p0289.jpg (112.1 Кб, 262 просмотров)
klopik1 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2012, 23:52   #45
BSmith
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для BSmith
 
Регистрация: 01.05.2007
Адрес: Г. Волгоград
Сообщений: 1,272
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от klopik1 Посмотреть сообщение
Мне тоже непонятно почему на ЗМЗ такой вариант применили, вот в тех. литературе так расписано:
На ЗМЗ приезжали немцы и все действия по установке контролировали иначе бы Bocsh не заключили бы договор!

Кстати на Ивеко стоит другая модель ТНВД, а на ЗМЗ-51432 ТНВД стоит аналогичный устанавливаему на Андорию с Е4!
BSmith вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 13:27   #46
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

По поводу ремней, дак на мой взгляд, очень удачное решение.
Ремень ТНВД натягивается автоматом, менять его судя по инструкции суперпросто.
Проскальзвание думаю не страшно, да и врят ли оно будет при нормальноработающей системе натяжения.
На андории е2 замена ремня ТНВД весьма трудоемкий процесс, на 5143 проще гораздо, но всеже необходимо точное выставление и были случаи перескооков, но это не страшно, в отличии от ивеко где страдает сразу ГРМ с поломой деталей. Так что пока на 51432 самое теоретически живучее и простое в эксплуатации решение.
Расположение генератора кстати вообще радует.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2012, 20:35   #47
Чайка.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
По поводу ремней, дак на мой взгляд, очень удачное решение.
Ремень ТНВД натягивается автоматом, менять его судя по инструкции суперпросто.
Проскальзвание думаю не страшно, да и врят ли оно будет при нормальноработающей системе натяжения.
На андории е2 замена ремня ТНВД весьма трудоемкий процесс, на 5143 проще гораздо, но всеже необходимо точное выставление и были случаи перескооков, но это не страшно, в отличии от ивеко где страдает сразу ГРМ с поломой деталей. Так что пока на 51432 самое теоретически живучее и простое в эксплуатации решение.
Расположение генератора кстати вообще радует.
Вам просто ещё наверное не приходилось этот двиЖок ремонтировать!?
Чайка. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2012, 21:19   #48
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чайка. Посмотреть сообщение
Вам просто ещё наверное не приходилось этот двиЖок ремонтировать!?
Это Вы про который движок? Если про 51432, дак его вообще еще в глаза не видел никто кроме завода.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.01.2012, 21:35   #49
ГРОМ
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ГРОМ
 
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,089
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Иван Шмит Посмотреть сообщение
Это Вы про который движок? Если про 51432, дак его вообще еще в глаза не видел никто кроме завода.
..........а если про е2/е3 , то я под столом валяюсь от смеху !!!
ГРОМ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.01.2012, 10:44   #50
Kasim_p
Member
Новенький
 
Регистрация: 05.03.2006
Адрес: Кузбасс
Сообщений: 38
По умолчанию

сочувствую тому кто купить это чудо дизель змз
Kasim_p вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 22:33.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-