14.05.2008, 12:45 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
Дык, экспериментальный движок, нормальная картина для любой новой техники. Через пару серьезных модернизаций уже можно будет брать.
Последний раз редактировалось бампер; 14.05.2008 в 12:54. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.05.2008, 13:00 | #12 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.12.2006
Адрес: Иркутск
Сообщений: 876
|
ставьтд 27 или ку де 32 или купия японца
уродство какое то!!! |
14.05.2008, 13:07 | #13 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: moscow
Сообщений: 374
|
Цитата:
з.ы. нормальные люди эксперименты в лабораториях делают, на стендах, а не на покупателях. |
|
14.05.2008, 14:33 | #14 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.06.2004
Адрес: Рязань
Сообщений: 255
|
Не паникуйте, косяк на одном движке, это не значит что у всех так будет. Тем более еще нет квалифицированного заключения о причинах неисправности.
|
14.05.2008, 14:41 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.02.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 9,382
|
|
14.05.2008, 14:47 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 457
|
А вы знаете, где-то в дебрях мануала это прописано! Я помнится еще прифигел - странный пункт какой, как так-то вообще быть может. Вот так, оказывается... жесть...
А можете пояснить как маслоточится? Под машиной где-то? У меня что-то течет из моста спереди, я понять не могу, решил забить до ТО-0 |
14.05.2008, 14:48 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: moscow
Сообщений: 374
|
эт ваще жесть, это терь на холостом ходу 514й долго нельзя держать а то памрет ??!! ппц....
|
14.05.2008, 15:06 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 1,455
|
Из доп. инструкции по турбокомпрессору (есть на УАЗБУКЕ):
5.4. Внимание: работа двигателя более 10 минут на минимальных оборотах холостого хода не рекомендуется, т.к. за счёт разрежения, создаваемого ЦПГ, давление воздуха внутри корпуса компрессора устанавливается ниже атмосферного. Часть смазочного масла из корпуса подшипников ТКР через лабиринтовое уплотнение колеса компрессора поступает в систему впуска двигателя, вызывая его повышенное дымление... От этого подшипники турбины не умирают. К тому же подобное предостережение носит рекомендательный характер. |
14.05.2008, 15:27 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 927
|
Цитата:
на самом деле все менять по гарантии, нету такой проблемы лично у меня... и на ХХ, причем от замены до замены масла не добовляю, иногда по долгу на холостых работал двигатель |
|
14.05.2008, 15:44 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,176
|
Проблема началась с того что есть клапан рециркуляции из которого масло текло рекой. Такое ощущение что в нём некислая дырка наружу.
Если бы не течь из него масла я бы даже не парился. Течёт масло через этот клапан в районе 0.5-1 литр на 1ткм. рукой провожу оп этому ублюдскому клапану с него капли свисают и капают. И течь с пробегом стала только больше. Вырвано кусок из акта. При проверкеработоспособности двигателя в режиме холостого хода наблюдается повышенное дымление,также повышенное дымление наблюдается в режимах ускорения, т.е. при работе двигателя в т.ч. и на повышенных оборотах с включенным ТКР. При дальнейшей диагностике двигателя , а именно при снятии впускного патрубка при непродолжительной работе двигателя как на холостых, так и на повышенных оборотах выявляется повторное попадание масла на впускной патрубок, т.е. в систему впуска двигателся. При этом состояние воздушного фильтра удоволетворительное, следов повреждения лопаток ТКР не выявленно. Заключение: В данной ситуации часть смазочного масла из корпуса подшибников ТКР через лабиринтовое уплотнение колеса компрессора попадает в систему впуска двигателя,вызывая ег оповышенное дымление, опираясь на руководство ТКР, данный процесс начинает образовываться при работе двигателя более 10 минут на минимальных оборотах холостого хода, что не рекомендуется и является нарушением эксплуатации автомобиля. Так как смазочное масло поступает и на повышенных оборотах, то можно сделать вывод о том, что лабиринтовое уплотнение в результате регулярной работы двигателя на холостых оборотах вышло из строя. Отступление: Завод знает об этом косяке и рекомендуют ставить какой то фильтр сепаратор чего то там. Как сделаю на след. неделе или через неделю то отпишусь и сфоткаю ка квыглядит. От себя Незнаю какое они увидели поышенное дымление. На холостых когда заводишь едва уловим сизый дым. после прогрева дыма почти невидно. А я вот от замен до замены масла еле дотягивал 2е канистры масла. Одну вливал целиком вторую что бы до буквы П чуток недоставало. Сейчас в овторой канистре осталось 1-1.5 литра. замена масла 4.500км назад. Последний раз редактировалось lucas12; 14.05.2008 в 15:52. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Примите подкрепление 2 | Boch1 | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 16 | 25.05.2007 02:06 |
Примите подкрепление! | Voron | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 12 | 17.05.2007 22:15 |
Дизелисты Москвы, примите к сведению | TriFfiD | Дизельные | 17 | 04.04.2007 11:27 |
К сведению. Буксировочный трос | Vanya | Общие технические вопросы | 25 | 04.09.2004 12:34 |