Чудеса с тосолом,необ"яснимые.

[ferroline]

А у меня антифриз темнеет. Какой ни заливал-чернеет гад

[Vadim121]

А по-моему это похоже на пробитую прокладку головки блока цилиндров. Тогда тосол на ходу быстро (в зависимости от пробоины) уходит в цилиндр - далее в выхлопную трубу. А еще при этом инога прослушивается бульканье в печке (сразу после выключения двигателя).

[domovoi]

Сообщение от Vadim121

А по-моему это похоже на пробитую прокладку головки блока цилиндров. Тогда тосол на ходу быстро (в зависимости от пробоины) уходит в цилиндр - далее в выхлопную трубу. А еще при этом инога прослушивается бульканье в печке (сразу после выключения двигателя).

достаточно открыть крышку расширительного бачка и увидишь пузырьки вот это да пробита прокладка....

[Tkonst]

Сообщение от vano19

при таком обилном излиянии в двигатель тосола ему просто писец будет заклинит, такчто скорее всего гдето течет, кстати может сам радиатор отопителя, там вроде в печке слив есть..

Да вот и не заклинит.
Был опыт на 2141, уфимский мотор 1.5- работал на нем на автобазе. Как-то Летом пробило прокладкуГБЦ, охлаждающая поступала в тосол. Новый двигатель уже был оплачен, ждал только его поступление в южку.
Проблем на автобазе с маслом не было (бочка 250л полная)
Так прокатал я до получения нового мотора полторы недели, полные рабочие смены, каждое утро меняя масло, вызывая шок у бывалых водил.
Вечером сливал 18литров чистой эмульсии,- это был полный обьем картера. В городе только подливал воду.
Было дело, не уследил за уровнем и эмульсия попала в карбюратор, остановилась на заслонках, мотор заглох, 10мин прочистки и все в порядке! А масло то было не Кастрол, не Мотюль и даже не Тнк- просто М8. Позже установил новый, а старому, хоть бы что..

у меня такое было ,когда напрочь забился радиатор

[Gerych]

Сообщение от serg452

Было такое... Нашел весь тосол... в масле...

Действительно,в картере эмульсия.
Имею одну книжку в которой нифига не понятно.С чего начинаем?

[Фрост]

Сообщение от Gerych

Действительно,в картере эмульсия.
Имею одну книжку в которой нифига не понятно.С чего начинаем?

Если гарантия - едешь к гарантийщикам, доказываешь что не верблюд.
Если без гарантии - либо на сервис, либо самостоятельно снимаешь ГБЦ и на опрессовку. Быстрей всего найдешь трещину. После чего ищешь прокладку ГБЦ (ок 5-6 тыщ), ГБЦ лучше брать в сборе, ибо аЦкое занятие выбивать заглушки и т.п. из старой (пустая около 14 тыщ, в сборе 20). Собираешь все, совмещаешь метки распредвалов и тнвд, заливаешь промывку, минут пять гоняешь, сливаешь, меняешь фильтр и масло на поганенькое (недорогое полусинтетическое) ездишь км 500, если все в порядке, меняешь фильтр и масло на нормальное.
Прокладки под коллектора желательно заменить, прокладки под форсунки менять по любому, с остальным можно не заморачиваться (руководство требует замены трубопроводов высокого давления и т.п.)
Хорошенько отмой движок перед разборкой, чтоб не сыпалось всякое дерьмо во внутрь. Если будешь делать на сервисе за деньги, стой над душой, ибо запчасти дорогие, а народ ленивый и вороватый.

[Фрост]

Сообщение от Д144м

карбюратор можно не снимать... штанги полезно пометить

Без обид - понял чего брякнул???
Вообще-то здесь раздел дизелей... В этом сезоне карбюраторы не в моде... И конструкция совсем другая...

[Евгений999]

Сообщение от Gerych

Действительно,в картере эмульсия.
Имею одну книжку в которой нифига не понятно.С чего начинаем?

Если нужно помогу с запчастями.
тел.8-904-781-86-00

[Gerych]

Именно в ГБЦ проблема?В маслоохладителе не может быть?И примерную стоимость работ собственными силами можеш огласить?