uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 03.12.2018, 23:28   #71
Dron4ik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dron4ik
 
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кулибин Посмотреть сообщение
У меня сохранился РР132А. У него есть переключатель на 3 положения 13,6 В, 14,2 В и 14,7 В. Можно выбирать по ситуации.
У меня такой тоже где-то лежит. Как купил уазик, открутил сразу. Чё-то мне размеры его пришлись не по душе А он может даже и годный.
Dron4ik вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 04.12.2018, 00:26   #72
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
С дизелями всерьёз дела не имел. Не довелось как то. Лет 15 назад лепил автоматику на дизельгенераторах с ЯМЗ-240 и с Д20 - аварийную остановку при перегреве или пропадании давления масла, автоматический пуск и подключение при пропадании напруги в сети. Хотя сейчас этим не удивишь. Агрегаты с этой функцией теперь в строймагах продают. Доводилось не раз ревизировать на предмет общей работоспособности дизель-генераторы на плавучих буровых установках. Вот скоро опять предстоит.
Но сам движок раскидать...нет. Не доводилось. Да и перебирал то сам только свои - 21й а потом и этот 417й.
Хотя в экстремальной ситуации чего только не сделаешь.
Не отобьётся, глаза бояться-руки делают, был бы "букварь", да не бойся спросить. Это я так, для примера. УДАЧИ.
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2018, 09:05   #73
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от с колхоза44 Посмотреть сообщение
глаза бояться-руки делают, . УДАЧИ.
Эххх. Где они те глаза да руки...

Спасибо. Взаимно.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2018, 09:14   #74
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
У меня второй кальциевый работает уже 5 лет..ТРИ ТЬФУ. Предыдущий проработал 6,5.
Напряжение в борт сети 13.9В....круглый год. Эксплуатация ежедневно 50-70км круглый год .Перепад -5 +35. Пробег 1млн 82 тыс км.
"...так то в Турции-там тепло..."(c)
ОЧ.ЗЛОБНЫЙ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2018, 09:46   #75
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Во во. Климатические вопросы всегда присутствовали. Правда в современной действительности с более мощными генераторами, более высокой стабильностью борт напруги и современной рецептурой и конструкцией пластин в АКБ, стали позволительны некоторые вольности. А раньше если не следовали регламенту - корректировать напряжения и плотность по сезону да по режиму движения, батареи и жили в среднем от силы года 3.
Повышенное напряжение на холоде да при коротких перебежках и простоях полезно не только кальциевым..а и всем остальным. Просто кальциевые в силу этой кальциевости имеют особенность. Они повышенное напряжение лучше переносят и не кипят при тех значениях, что это делали не кальциевые. Этим они позволяют обеспечить необслуживаемость. НО эт не значит что им НАДА повышенное напряжение..а то п..кирдык.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2018, 16:48   #76
с колхоза44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
Эххх. Где они те глаза да руки...

Спасибо. Взаимно.
Дополню- спина, интерес, кураж-пожалуйста.
с колхоза44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2018, 15:34   #77
nemomol
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Кот-66 Посмотреть сообщение
Понятно. Когда переделывал эту штуку, обратил внимание на один потенциальный косяк. Плата самого реле не припаяна к основанию, а приклепана. Знаю несколько случаев, когда контакт в этом месте ухудшался. Что и приводит к увеличению напряжения. Можно проверить это дело тестером.
Как же это проверишь? Только вскрывать корпус РР?
nemomol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.12.2018, 15:45   #78
Кот-66
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Кот-66
 
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nemomol Посмотреть сообщение
Как же это проверишь? Только вскрывать корпус РР?
Да. По другому никак. Ничего сложного там нет.
Кот-66 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.12.2018, 02:09   #79
nemomol
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 24.10.2014
Сообщений: 360
По умолчанию

З
Цитата:
Сообщение от nemomol Посмотреть сообщение
Спасибо большое! Надо попробовать... Только вот ещё вопрос- я заметил что чаще всего эта проблема вылезает когда включены фары. Пробовал включать-выключать - напряжение резко падает-повышается.. Где-то плохой контакт?
Попробовал... Бесполезно. При включении фар напряжение падает, на повышение оборотов двигателя не реагирует, пробовал замыкать выход генератора с входом реле-регулятора - результат ноль.. Кидал на плюс аккумулятора та же песня. Без фар плавает... Но и на повышение оборотов реагирует- повышается... И в чем же причина?

Последний раз редактировалось nemomol; 31.12.2018 в 00:34.
nemomol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2018, 17:58   #80
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nemomol Посмотреть сообщение
При включении фар напряжение падает, на повышение оборотов двигателя не реагирует, пробовал замыкать выход генератора с входом реле-регулятора - результат ноль..
Это значит что генератор не осиливает нагрузку . А то что без нагрузки плавает, говорит о сопротивлении в цепи РР. И если подача питания с нагрузочного выхода на вход РР положения не спасает, значит в самой цепи запитки проблем нет. Так вот круг сузился. Проблема с сопротивлением в цепи находится внутри и скорее всего как раз в какой то упомянутой заклепке, или лепестках, коими РН соединяется с щетками и входной клеммой. Надо рыть дальше.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:12.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-