ОПЯТЬ ступица греется

[CAMOTO]

Сообщение от Судак

Я бы не стал проводить эксперименты, а поставил бы испытанный вариант.
Себе менял на VPZ.

А цена VPZ какая?

[Судак]

Сообщение от CAMOTO

А цена VPZ какая?

Сейчас точно не помню, что-то около 230-260 руб.

[Japanese]

Вобщем, вскрыл наконец-то ступицу. В ступице были установлены СПЗ подшипники (самарские). Видимых повреждений не наблюдается, только на роликах наружного подшипника с одной стороны выработка имеется заметная. Удивило другое, наружная обойма одного из подшипников оказалась сдвинута и не доходила до края посадочного места миллиметр-полтора. Отсюда и ограничения такие в регулировке.

Вопросы:

1. Как могло образоваться свободное место между обоймой подшипника и посадночным местом, и если изначально все было посажено как надо? Стопорное кольцо поджимает, оно никуда не делось...

2. Заранее были куплены на замену подшипники впз - волжские. Но теперь, убедившись, что, скорее всего, подшипники тут вообще ни причем, возникает вопрос, а не заменить ли вообще ступицу? Какие будут советы и рекомендации?

[Japanese]

Вот фотография зазора:


Напомню, что проблема была в том, что в данной ступице был очень тонкий диапазон реглуировки подшипников: доля миллиметра затянул - греется, долю милиметра отпустил - странный такой дает короткий люфт. При чуть сильноом нажиме и потом отпускании ключа при регулировке из ступицы раздавались щелчки, как издает разжимающаяся пружина. Было подозрение на сами пошипники, которые возможно имеют китайское происхождение. Но вскрытие показало, что на превый взгляд подшипники в норме, в то время как в ступице имеется зазор между наружным ободом внешнего подшипника и ступичным посадочным местом (на фото в зазор входи легко проволочка). Образование зазора непонятно, ведь стопорное кольцо на месте... Хотя, возможно именно этим и объяснялись щелчки движения, только двигались не ролики, а именно этот наружный обод каким-то образом продавливал стопорное кольцо и чуточку возвращался обратно при отпускании ключа? Сейчас в раздумях, менять только подшипники, или и ступицу заодно?

[Japanese]

Прочистил сегодня всю ступицу от масла, вытащил стопорные кольца, обод унутреннего подшипника... И вот думаю сейчас, почему все же обод наружного подшипника ушел малость вовнутрь - позади него было стопорное кольцо, оно хорошо было зажато. Если посадочное гнездо на несколько миллиметров шире суммы ширины обода подшипника и толщины стопорного кольца, то тогда этот зазор должен образовываться у всех по умолчанию? Или произошла какая-то выработка посадочного гдезда, приведшая к его расширению? Вобщем пока в магазин за новой ступицей не иду - жду советов...

[patriot-869]

Не переживай этот зазор должен быть на любой ступице у УАЗа. Главное чтобы обойма подшибника не проворачивалась в теле ступицы. Я лично регулирую ступицу так : затягиваю до упора со всей силы . а потом четверть оборота назад......

[Japanese]

Все же тоже предполагаю, что этот зазор по всей видимости должен быть, хотя когда на этой ступице снимал подшипники еще в первый раз, когда они заржавели от путешествий по водоемам в минус 20, то подшипник вплотную был прижат и не было разрыва в переходе от внутренней поверхности ступицы к поверхности наружного обода подшипника, что доставило, помню, некоторые неудобства при его вытаскивании.

Итак, дополнительные вопросы:
1. при установке ступицы, нужно ли смазывать поверхность цапфы смазкой или она должна быть сухой?
2. Как все же наиболее грамотно набить ступичные подшипники маслом и нужно ли заполнять маслом пространство между подшипниками?
3. ну и конечно вопрос про зазор в обсуждении продолжается (за новой ступицей пока не побежал ) - а вообще грешу теперь больше не на этот зазор, а на то ,что все же подшипники там стояли левые СПЗ... Зато сейчас купил красивенькие, В коробочках, в запаяной упаковочке от ВПЗ - красота просто.

[Судак]

Сообщение от Japanese

Все же тоже предполагаю, что этот зазор по всей видимости должен быть, хотя когда на этой ступице снимал подшипники еще в первый раз, когда они заржавели от путешествий по водоемам в минус 20, то подшипник вплотную был прижат и не было разрыва в переходе от внутренней поверхности ступицы к поверхности наружного обода подшипника, что доставило, помню, некоторые неудобства при его вытаскивании.

Итак, дополнительные вопросы:
1. при установке ступицы, нужно ли смазывать поверхность цапфы смазкой или она должна быть сухой?
2. Как все же наиболее грамотно набить ступичные подшипники маслом и нужно ли заполнять маслом пространство между подшипниками?
3. ну и конечно вопрос про зазор в обсуждении продолжается (за новой ступицей пока не побежал ) - а вообще грешу теперь больше не на этот зазор, а на то ,что все же подшипники там стояли левые СПЗ... Зато сейчас купил красивенькие, В коробочках, в запаяной упаковочке от ВПЗ - красота просто.

1. Я смазывал. Ухудшений не заметил.
2. Набивай литолом постепенно и прокручивай ролики вместе с сепаратором относительно внутренней обоймы. Заполнять пространство между подшипниками литолом нужно.
3. Насчет зазора, честно говоря, не знаю. А вот насчет СПЗ всегда говорил, что ролики у них китайские. Себе менял на ВПЗ-все в порядке.

[Japanese]

Сообщение от Судак

1. Я смазывал. Ухудшений не заметил.

Возникает вопрос, как должен вести себя внутренний обод подшипника ,который сидит на цапфе? Я так понимаю, он не должен прокручиваться на цапфе? Если это так, то смазка только "провоцирует" подшипниковое кольцо на прокрутку? С другой стороны, подшипник на цапфу залазит легко и без всякого натяга.... но вот что показало исследование цапфы - явно имеется след прокрутки внутреннего кольца подшипника на цапфе:



и еще... посмотрел на ролики подшипника - явно имеется странная выработка:



Итак на данный момент вижу несколько проблемностей:

а) сам подшипник ,который вполне возможно был достаточно неадекватен в своем поведении.

б) ступица с ее зазором (сейчас думаю, что это самая менее проблемная вещь).

в) цапфа с ее поверхностью, легкостью залезания подшипников, и необходимостью\не необходимостью смазывания ее поверхности.

На данный момент в наличи имеем новые подшипники, новый сальник. Интересна оценка состояния цапфы и ступицы.

[Japanese]

Не мог бы кто-нибудь подкинуть размеры: ширину посадочного гнезда для подшипника ступичного (от упора до желобка под стопорную шайбу - у меня соотвествует ширине подошипника - 20 мм), ширину желобка под стопорную шайбу - у меня 4,7 мм, толщину стопорной шайбы составляет (у меня 3,4/3,5 мм - вот отсюда похоже и набирается зазорчик в один миллиметр), расстояние между желобками стопорных шайб (у меня 30,7 мм).

Видно, что посадочное гнездо (20 мм) + гнездо стопорной шайбы (4,7 мм) в сумме дают 24,7 мм, в то время как сумма ширины пошипника (20 мм) и толщины шайбы 3,5 равна 23,5 мм, отсюда и разница чуть больше одного мм, отсюда и зазор в этот самый милиметр (правда не могу понять откуда он взялся - что-то выработалось, либо он задан по умолчанию для беспроблемной посадки подшипника с шайбой).

Предполагаю, что имеющийся на фотографии зазор не может повредить, ибо пошипники стягиваются к центру, и этот зазор никоим образом не в состоянии как-либо навредить, поскольку он образуется снаружи (правда загадка все же откуда он взялся, ибо раньше его не было - неужто как-то в угаре так затянул подшипник, что обойма сдвинулась к центру - вряд ли я такой уж геракл - мускулы, может, когда-то и были, а сейчас кроме могучего живота особенно ничем похвастаться уже не могу )