Вопрос на засыпку - Страница 2

DenyT · 24.06.2008, 23:08

Опа! На выходных на НИВЕ такой же тест драйв устроил, в натуре на глиняную горку после дождя задом едет а передом колеса буксуют. Я в раздумьях

24.06.2008, 23:52

Ну не зря же про передний привод говорят что проходимее......... Однозначно что ехать задом на заднеприводной..........

Vlad_469БГ · 30.06.2008, 16:01

Как ни странно но у меня батя на жопере тоже в особо крутые горки задом въезжал....
там двиг сзади, значит развесовка непричем...
скорее что-то с передаточным числом завязано. скорость меньше... мощность больше...

Zoo_86 · 30.09.2009, 19:37

Извините за подъем старой темы, но просто мы этот прикол с ездой задом как-то разбирали прямо на натуре...

Полагаю, что в случае с дефом, при подъеме передом нормально загруженная в горизонтальном положении передняя ось разгружается (из-за смещения проекции массы на грунт), а вот задняя ось эту смещенную загрузку не получает в полной мере. А ведь еще нужно учитывать, что згрузка теряется не в абсолютных значениях, а пропорционально начальному значению. Имеем разгруженный перед и практически неотличимо нагруженный зад. То есть если представить коэфф. сцепления переда и зада в обычном состоянии как 60+40, а потом отнять от переда 1/3, а заду добавить 1/4, то общее сцепление можно рассматривать как 40+50, имеем в целом сцепление -10. Теперь если машину развернуть, ситуация получится обратная - обычно и так слабо загруженный зад мало и потеряет, а загруженный передок и загрузится значительней. Используя все ту же формулу: начальные 40+60, отнимаем 1/3 у впередиидущей оси и добавляем 1/4 задней, имеем в итоге ~25+75=100. Ну как минимум сцепление не ухудшается от начального варианта.

30.06.2008, 16:01	#13
Vlad_469БГ Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 14.08.2007 Адрес: г. Саранск Сообщений: 1,507	Как ни странно но у меня батя на жопере тоже в особо крутые горки задом въезжал.... там двиг сзади, значит развесовка непричем... скорее что-то с передаточным числом завязано. скорость меньше... мощность больше... Последний раз редактировалось Vlad_469БГ; 30.06.2008 в 16:08.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
вопрос на засыпку про дицки	sokot8	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	1	02.06.2010 15:20
вопрос на засыпку)	voron_ujka	Прочее	0	25.01.2009 03:01
Вопрос на засыпку	GH Iridium	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	0	02.10.2007 20:46
вопрос на засыпку...	plakatrock	Двигатель (Engine)	20	17.04.2007 11:59
Вопрос на засыпку	экстрим	Двигатель (Engine)	2	08.12.2005 21:14

24.06.2008, 23:08	#11
DenyT Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 06.12.2004 Адрес: Москва Сообщений: 560	Опа! На выходных на НИВЕ такой же тест драйв устроил, в натуре на глиняную горку после дождя задом едет а передом колеса буксуют. Я в раздумьях

24.06.2008, 23:52	#12
Димас*К Guest Сообщений: n/a	Ну не зря же про передний привод говорят что проходимее......... Однозначно что ехать задом на заднеприводной..........

30.09.2009, 19:37	#14
Zoo_86 Junior Member Новенький Регистрация: 30.09.2009 Сообщений: 20	Извините за подъем старой темы, но просто мы этот прикол с ездой задом как-то разбирали прямо на натуре... Полагаю, что в случае с дефом, при подъеме передом нормально загруженная в горизонтальном положении передняя ось разгружается (из-за смещения проекции массы на грунт), а вот задняя ось эту смещенную загрузку не получает в полной мере. А ведь еще нужно учитывать, что згрузка теряется не в абсолютных значениях, а пропорционально начальному значению. Имеем разгруженный перед и практически неотличимо нагруженный зад. То есть если представить коэфф. сцепления переда и зада в обычном состоянии как 60+40, а потом отнять от переда 1/3, а заду добавить 1/4, то общее сцепление можно рассматривать как 40+50, имеем в целом сцепление -10. Теперь если машину развернуть, ситуация получится обратная - обычно и так слабо загруженный зад мало и потеряет, а загруженный передок и загрузится значительней. Используя все ту же формулу: начальные 40+60, отнимаем 1/3 у впередиидущей оси и добавляем 1/4 задней, имеем в итоге ~25+75=100. Ну как минимум сцепление не ухудшается от начального варианта.