16.09.2018, 18:09 | #31 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,802
|
Цитата:
Про два сообщающихся сосуда все же пример надо бы попробовать осмыслить... |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.09.2018, 18:35 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
Глядя на тему ТС, собрал по углам 3 аккумулятора, которые еще были в рабочем состоянии и сдал, 4 оставил как подпорку под воротину.
На вырученные от сдачи и добавив рубль, купил новый. Поленился через инет покупать, а так один в один вышло бы. Все на все ушел час. При стоимости убогого нового аккомы два рубля или при желании на авито купить регулируемый БП, зачем нужна возня с полутрупами и тратить на него свое время? |
16.09.2018, 18:58 | #33 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.09.2006
Адрес: Апрелевка-Москва,СВАО
Сообщений: 12,942
|
Флудану. Стартер перебрал, решил спытать. Акум на зарядке стоял, весело булькал. Отключил, а пробки так впадлу было закрутить... Ну я крокодилами к стартеру подцепился, на акб кинул. Проводок с втягивающего на плюс... Цвирк! Шарахнуло так, что в ушах засвистело. От батарейки только днище стоит. Хорошо в камуфляж армейский был одет, спасибо прапорам с Таманской, осколками не поранило. И повезло, что на корточках сидел, столб электролита на потолок шлепнул, а мне спину им окатило. Пришлось выбросить шмот.
|
16.09.2018, 19:06 | #34 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,590
|
Цитата:
|
|
16.09.2018, 19:11 | #35 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Цитата:
Я не разу не аккумуляторщик как-бы, могу и ошибаться. Но по моему разумению все упирается в повышенное внутреннее сопротивление раз он даже не заряженный ампераж не берет, но потихоньку до нормального напряжения-плотности подтягивается. А повышенное сопротивление вроде как может быть вызвано только сульфатацией если верить гуглу. А это уже одна конкретная болячка. Ну плюс еще емкость упала, тоже симптом сульфатации |
|
16.09.2018, 19:14 | #36 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,590
|
Цитата:
|
|
16.09.2018, 21:05 | #37 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,338
|
|
16.09.2018, 21:56 | #38 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Крутится. Напряжение выдает. С новым аккумулятором вполне успешно сожительствует. Со старым тоже относительно уживался.
Проблемы с акумом начались с того что машина после 3 дней стоянки просто не завелась. Потом пару раз фары забывал, сдыхал в ноль часа за 3(живого хватало с 8 до 12:30 фарами светить и потом еще машину завести, было дело). Когда начались проблемы с акумом регулярно цешкой проверял напряжение аккумулятора. После старта было низкое, 12 с чем-то. При перегазовках повышалось, через минуту на холостых опять-же повышалось до нормального(14 с чем-то). Ну это обьяснимо саморазрядом аккумулятора, по первости генератору не хватало силенок поднять напряжение на холостых до нормального. Новый аккумулятор тоже вполне нормально работает. С 12,4 которые были с магазина напряжение подросло до нормальных 12,7. При запущенном движке так-же напряжение повышенное. При постоянно включеных фарах, печках, музыке. Как-бы оснований не доверять генератору никаких. А вот аккумулятор заряжаться не хотит даже от зарядника, плотность никакая, ампераж брать не хочет положенный |
16.09.2018, 22:00 | #39 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Собственно тема вообще куда-то не туда поплыла. Я спрашивал о методах востановления, а отличить живой аккумулятор от не очень живого я как-нибудь и сам смогу. Нафиг короче
|