Проходимость всяких солярисов

[djalkon1]

Купил ладу гранту. Сделал лифт передней и задней подвески. https://www.drive2.ru/l/8451005/ и https://www.drive2.ru/l/8353656/ купил резину чуть повыше https://www.drive2.ru/l/480286471295598646/ поставил самоблок Вал Райсинг. Так вот ощущения и опыт подсказывает что зимой в городе можно трогаться чуть быстрее и лучше. А вот весной и осенью на раскисших дорог самоблок скорее мешает. При сработке дёргает чуть вбок и все с колеи сталкивает. Или более злее резину надо или ехать на Ниве. Все эти примочки скажем больше для успокоения души чем для повышения проходимости.

[Вурдолак]

Тазик с самоблоком даст прикурить любой иномоечки. До кучи геометрия . тазик рулит

[Дед]

Сообщение от Bragus

Ну либо если брать полный привод, там самое недорогое это Дастер, Джимни и Хендай крета. И еще УАЗ с Нивой, но эти детища русского автопрома проигрывают по надежности

Джимни в этой компании лишняя. Её вообще нужно отдельно выделять. Слишком много специфики.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Bragus

Кондей, АКПП, стеклоподьемники это элементарные функции на сегодня, и даже старую японку/немку без них найти очень сложно. У меня мазда куплена за весьма скромные деньги, сопоставимые с ценой переднеприводных вазов. При этом у нее вполне все есть. Кондиционер, электрозеркала и стекла, центральный замок(и сигнашка которая рулит им и автозаупском). АКПП нету, но это уж попалась такая(мне даже нравится). И едет она хорошо, и рулится, и гребет. При этом особо не парит мозг с обслуживанием и ремонтом. Комфорт на много голов превосходит комфорт жигуля.

Тоесть даже в машине за скромные деньги будет все что надо(подогрев сидений только не помешал бы). Но за такие деньги будет уставший и уже не сильно надежный автомобиль, с внешними и внутренними косяками. А если хочется все то-же самое без косяков и надежнее, то приходим к новому автомобилю.

Причем солярис классом ниже чем была изначально моя мазда (она бабушка нынешней мазды 6/атенза). И потом, солярис это самое дешевое и провереное решение на рынке(в сибе половина таксистов на них ездит). Дешевле только лада, равон(бывшая Дэу) и шмакодявка Киа Пиканто. Ну либо если брать полный привод, там самое недорогое это Дастер, Джимни и Хендай крета. И еще УАЗ с Нивой, но эти детища русского автопрома проигрывают по надежности

ЗЫ:При адекватном подходе, легковушка сидит в разы меньше уазика. И выдергивается реже. Например отцовская королла переднеприводная за всю жизнь, с 2012-го года ни разу троса не видела. Моя мазда сидела дважды за два года. Но там как раз полный привод провоцирует залезть(сугробчик, песочек).
ЗЫЫ:Патриот мне очень нравится. Но сильно проигрывает по качеству. Было бы качество на уровне соляриса, давно бы уже купил.

Со многим согласен, каждый выбирает авто по себе но мы незаметно ушли от тему авто с приемлимой проходимостью к обычной городской легковушке... Для города в принципе всё подходит а для просёлков всё таки и клиренс должен быть и резина не лысая и некоторые меры по лифту подвески придётся применить если это конструктивно возможно... То есть чисто технически никогда не будет так что в убогий городской поджопник ставится некая эмитация блокировки и он едет как допустим Ваз-Классика.... такого никогда не будет.... Увы... Поэтому надо либо ездить в городе либо прикидывать какое авто можно доработать для просёлка либо сразу брать 4х4...

[Bragus]

Сообщение от Саня hanter 31519

Со многим согласен, каждый выбирает авто по себе но мы незаметно ушли от тему авто с приемлимой проходимостью к обычной городской легковушке... Для города в принципе всё подходит а для просёлков всё таки и клиренс должен быть и резина не лысая и некоторые меры по лифту подвески придётся применить если это конструктивно возможно... То есть чисто технически никогда не будет так что в убогий городской поджопник ставится некая эмитация блокировки и он едет как допустим Ваз-Классика.... такого никогда не будет.... Увы... Поэтому надо либо ездить в городе либо прикидывать какое авто можно доработать для просёлка либо сразу брать 4х4...

Тема о том и поднималась. Городской поджопник, который в городе-же может нормально тронуться в горку или шустро без буксования поехать с укатаного перекрестка. Например классика такого не позволяет. А моя мазда позволяет, хотя она ни разу не джип а как-раз чистокровный поджопник(полный привод есть, но он вообще без блокировок и клиренс никакой).

Насчет проселков. В принципе любая легковушка, при наличии грамотного водителя вполне может ездить по проселкам и даже по лесу. Другое дело что делает она это не так легко как джип.

Классика далеко не эталон проходимости. Солярис хэтч, Рио Хлайн и аналогичные им теоритически даже проходимее, а уж Калина так вообще. Клиренс сопоставимый(учитывая что у классики пружины обычно просевшие от возраста), свесы меньше, сцепление с дорогой лучше(передний привод нагруженный движком и водителем, у классики жопа разгружена обычно), плюс бывают имитации блокировок(на классику ставить блок обычно жаба не разрешает(1/5-1/10 стоимости средней классики)).

Единственный фактор, психологическая(моральная) проходимость. Жигуль не так жалко, сложнее повредить и дешевле починить.

ЗЫ:Имитация блокировки ставится с завода. Реализована она на базе АБС и ЕСП(подтормаживание буксующего колеса штатным тормозом автомобиля), то-есть реализуется она тупо програмно, поэтому ставится нынче на большую часть машин(в том числе и на УАЗики). Хотя у крузака или рэнжровера она работает намного лучше чем у дастера.

[Bragus]

Сообщение от Дед

Джимни в этой компании лишняя. Её вообще нужно отдельно выделять. Слишком много специфики.

Вполне себе не лишняя. Если не стоит задача транспортировать больше двух жоп(максимум еще ребенка или собаку). Даже на повседнев вполне адекватный вариант.

В принципе Нива имеет те-же минусы. Плюс меньший комфорт и надежность.

[Саня hanter 31519]

Сообщение от Bragus

Тема о том и поднималась. Городской поджопник, который в городе-же может нормально тронуться в горку или шустро без буксования поехать с укатаного перекрестка. Например классика такого не позволяет. А моя мазда позволяет, хотя она ни разу не джип а как-раз чистокровный поджопник(полный привод есть, но он вообще без блокировок и клиренс никакой).

Насчет проселков. В принципе любая легковушка, при наличии грамотного водителя вполне может ездить по проселкам и даже по лесу. Другое дело что делает она это не так легко как джип.

Классика далеко не эталон проходимости. Солярис хэтч, Рио Хлайн и аналогичные им теоритически даже проходимее, а уж Калина так вообще. Клиренс сопоставимый(учитывая что у классики пружины обычно просевшие от возраста), свесы меньше, сцепление с дорогой лучше(передний привод нагруженный движком и водителем, у классики жопа разгружена обычно), плюс бывают имитации блокировок(на классику ставить блок обычно жаба не разрешает(1/5-1/10 стоимости средней классики)).

Единственный фактор, психологическая(моральная) проходимость. Жигуль не так жалко, сложнее повредить и дешевле починить.

ЗЫ:Имитация блокировки ставится с завода. Реализована она на базе АБС и ЕСП(подтормаживание буксующего колеса штатным тормозом автомобиля), то-есть реализуется она тупо програмно, поэтому ставится нынче на большую часть машин(в том числе и на УАЗики). Хотя у крузака или рэнжровера она работает намного лучше чем у дастера.

По Классике не согласен, сейчас к ней неожиданно проснулся интерес-народ берёт именно для просёлков либо действительно 08-09 но у меня душа больше к Классике лежит, личное предпочтение... Сейчас заодно появилось некое явление-ругать Классику, наверное года 2-3 как причём ругают как раз те кто хочет ездить на авто современного класса но и буксовать там где проезжает Жигуль. Само по себе Классика не сильно хуже переднего привода там сзади задний мост как ни парадоксально тоже не лёгкий+нагрузка багажника... Клиренс отличный, возможность лифта пружинами от 04, действительно трудно что то оторвать ну и как я уже писал-резину надо ставить хорошую и следить за давлением по сезону и обстановке. Не хотел писать но придётся, есть сведения от механиков что имитация блокировок особенно при частых поездках на плохие дороги ведёт к повышенному износу тормозных механизмов да и блокировка датчиков грязью не редкое явление...

[Дед]

Сообщение от Bragus

Вполне себе не лишняя. Если не стоит задача транспортировать больше двух жоп(максимум еще ребенка или собаку). Даже на повседнев вполне адекватный вариант.

В принципе Нива имеет те-же минусы. Плюс меньший комфорт и надежность.

У Джимни избыточная для города проходимость, хотя конечно бывают моменты когда и в самый раз. Высокая цена, большой расход бензина, слабая печка по причине слабого мотора, проблемы с сальниковыми уплотнениями. И вообще морозы за -30 не для неё.

[Bragus]

Сообщение от Дед

У Джимни избыточная для города проходимость, хотя конечно бывают моменты когда и в самый раз. Высокая цена, большой расход бензина, слабая печка по причине слабого мотора, проблемы с сальниковыми уплотнениями. И вообще морозы за -30 не для неё.

Ниву с УАЗиком я в тот список тоже добавил, а у них в городских условиях недостатков даже больше. Впрочем это останавливает далеко не всех. У меня у самого года три единственной машиной на повседнев бы УАЗик

[Bragus]

Сообщение от Саня hanter 31519

По Классике не согласен, сейчас к ней неожиданно проснулся интерес-народ берёт именно для просёлков либо действительно 08-09 но у меня душа больше к Классике лежит, личное предпочтение... Сейчас заодно появилось некое явление-ругать Классику, наверное года 2-3 как причём ругают как раз те кто хочет ездить на авто современного класса но и буксовать там где проезжает Жигуль. Само по себе Классика не сильно хуже переднего привода там сзади задний мост как ни парадоксально тоже не лёгкий+нагрузка багажника... Клиренс отличный, возможность лифта пружинами от 04, действительно трудно что то оторвать ну и как я уже писал-резину надо ставить хорошую и следить за давлением по сезону и обстановке. Не хотел писать но придётся, есть сведения от механиков что имитация блокировок особенно при частых поездках на плохие дороги ведёт к повышенному износу тормозных механизмов да и блокировка датчиков грязью не редкое явление...

Интерес к ней проснулся потому, что это единственный автомобиль который можно найти в живом и бодром состоянии в пределах 100 тысяч рублей(если поискать то и за 10-20 неплохой выцепить реально) и поддерживать на ходу за реальные копейки.

Лично владел 2107, 1,5 года. Выпила немало крови, но до сих пор немного скучаю. По зимнему дрифту например, но никак не по проходимости. Сидел я на ней регулярно, в самых интересных местах(при том что леса она у меня не видела, туда на уазике гонял).

Взять ту-же калину, клиренс больше(205 против 175 у классики), свесы меньше, передний привод. Бампера конечно пластиковые, но зато уже комфортнее.

На жигуле чтоб он греб, сзади должен кто-то сидеть. Или пол багажника кирпичей с собой возить(у меня обычно там кроме инструмента ничего нет). Пружины от 4 можно, но получим дубовую подвеску на пустой машине.

Насчет имитаций. Они используют штатные датчики АБС, которые и так есть на всех современных машинах, даже на классике последних годов. И которые грязи не особо то боятся. Но современную машину никакую без них уже и не купишь, так что чего старадать. Разница в износе тормозных колодок выходит мизерная, учитывая что на современных даже ладах, тормоза помощнее чем на классике.