Вывод сапунов под капот

[technik5]

Ну вот, руки дошли, вывел сапуны под капот, пока только от мостов.
для этого понадобилось 2 магистральные тормозные трубки от 2108, две тормозные трубки от газели, пластиковые стяжки, фильтр для карбовых жигулей (затраты примерно 350 р)
по совету бывалых, на трубках от газели спилил часть, которая без резьбы.все резьба отлично стыкуется: и в мосты заходят, и шланги с трубками меж собой. немного смущает, что висят шланги, но тормозные за полтора года не порвал, надеюсь эти тоже не порву.
да, решил брать торм. детали, так как они всеж расчитаны на перепады температур и работу в грязи, в отличии от сантех. изделий.

всего ушло часа 3,5 на закупку, установку + пробег, смотрел не течет ли где, или трет при ходах мостов. заезжал на неровности, вроде все хорошо. дальше посмотрим.
кому мож пригодится могу детали еще уточнить. ПС критика тоже приветствуется, тк до этого подобное не делал, только читал.
фото:
http://photofile.ru/users/freerider5s/115152928/

[Alex_Lit]

Выглядит весьма пристойно!
Вопросики -
в мосты вкручивал тормозные резиновые шланги от "Газели" ? Под отбойник они не попадут ( а то по фото , показалось, что они слишком близко к ним) ? С металлическими от 2108 они как стыкуются?

[Hunter_3]

Хорошая работа!

У себя вывел только передний мост. Испытываю уже целый месяц свою конструкцию. Идеального варианта пока не достиг.
1. С родного сапуна снял колпачок
2. Надел на него бензиновый резиновый обычный шланг, закрепив на сапуне металлическим хомутом

В итоге, при ходе подвески необходимо учесть:
1. запас вашего шланга при растяжении (когда автомобиль поднимают на подъемнике, то мост уходит вниз и тянит вниз всю конструкцию шлангов за собой, тоже самое происходит при проезде глубоких ям), т.е. от сапуна до первого фиксирующего крепления шланга. Поднимите Hi-jack-ом весь перед и посмотрите хватает ли шланга на удлинение, если нет - то где-то порвется. С другой стороны: торчаший шланг обязательно начнет за что-нибудь цепляться, например, рессоры.
2. Передний мост. От сапуна шланг не должен высоко торчать вверх. При ходе подвески шланг перетирается о декоративную защиту (где защита из 2-ух частей стягивается болтом ). В итоге со временем там на шланге образуется трещина - попадание влаги. Все течет в мост или на сапун. Еще хуже. Исходя из вашего рисунка с переднего моста, то советую понаблюдать на перетирание шланга (смотреть со стороны КПП, ТАК ВИДНЕЕ наклонные потертости). У себя обернул основной резиновый шланг в этом месте более толстым резиновым шлангом. За месяц стерлось около 0,7 мм. Вывод: необходимо мудрить дальше: шланг не должен высоко подниматься вверх от сапуна!

Задний мост.
1. Выхлопная труба греется. Необходимо также учесть ход подвески вверх или вниз (шланг будет растягиваться или сужаться). Необходимо поднять заднюю часть и посмотреть.

[АлександрК]

Я закрепил шланги сапунов за тормозные шланги пластиковыми хомутами. И по мостам пустил трубки вместе с тормозными. Шланг брал от вакуума от классики, соединения делал на основе волговских тормозных трубок и штуцеров/тройников к ним. Всё сведено вместе к одному бензиновому фильтру под капотом.

[БиогенераторЪ]

смотрица зачотно :d смущает шланг в районе отбойник выхлопъ !

[бампер]

Сообщение от technik5

ПС критика тоже приветствуется, тк до этого подобное не делал, только читал.[/url]

1) Подвод шланга к мосту перпендикулярно увеличивает вероятность его облома ветками и прочей фигней. Поэтому желателен Г-образный переходник вместо сапуна. На него и надевается шланг и прихватывается к чулку моста хомутами норма. От моста отводится в безопасном месте (скажем над картером моста. делается из большой волговской тавотницы и какой-то трубки от каррбюратора классического тазика. Фотки этой фиговинки регулярно приводятся в темах по приспособам для шприцевания кардана.
2) Петля шланга между рамой и мостом должна быть достаточной при максимальном ходе подвески. Проверял?

[technik5]

Сообщение от Alex_Lit

Выглядит весьма пристойно!
Вопросики -
в мосты вкручивал тормозные резиновые шланги от "Газели" ? Под отбойник они не попадут ( а то по фото , показалось, что они слишком близко к ним) ? С металлическими от 2108 они как стыкуются?

да,в мосты шланги от газели. фото заднего сделано спереди моста, и не видно, что до отбойника есть запас,при ходе моста не залезает меж чулком и отбойником. при наезде разными сторонами на "бордюр"высотой см 30-40 ничего не цепляло, по длине тоже запас.
трубки от газели с одной стороны по резьбе как сапун, с другой стороны внут. резьба совпадает с резьбой от восьмерочных трубок, то есть просто завинтил и ключом подтянул.

[technik5]

Сообщение от Hunter_3

Хорошая работа!

У себя вывел только передний мост. Испытываю уже целый месяц свою конструкцию. Идеального варианта пока не достиг.
1. С родного сапуна снял колпачок
2. Надел на него бензиновый резиновый обычный шланг, закрепив на сапуне металлическим хомутом

В итоге, при ходе подвески необходимо учесть:
1. запас вашего шланга при растяжении (когда автомобиль поднимают на подъемнике, то мост уходит вниз и тянит вниз всю конструкцию шлангов за собой, тоже самое происходит при проезде глубоких ям), т.е. от сапуна до первого фиксирующего крепления шланга. Поднимите Hi-jack-ом весь перед и посмотрите хватает ли шланга на удлинение, если нет - то где-то порвется. С другой стороны: торчаший шланг обязательно начнет за что-нибудь цепляться, например, рессоры.
2. Передний мост. От сапуна шланг не должен высоко торчать вверх. При ходе подвески шланг перетирается о декоративную защиту (где защита из 2-ух частей стягивается болтом ). В итоге со временем там на шланге образуется трещина - попадание влаги. Все течет в мост или на сапун. Еще хуже. Исходя из вашего рисунка с переднего моста, то советую понаблюдать на перетирание шланга (смотреть со стороны КПП, ТАК ВИДНЕЕ наклонные потертости). У себя обернул основной резиновый шланг в этом месте более толстым резиновым шлангом. За месяц стерлось около 0,7 мм. Вывод: необходимо мудрить дальше: шланг не должен высоко подниматься вверх от сапуна!

Задний мост.
1. Выхлопная труба греется. Необходимо также учесть ход подвески вверх или вниз (шланг будет растягиваться или сужаться). Необходимо поднять заднюю часть и посмотреть.

про ходы подвески - длины хватает, причем такая схема с газелькными шлангами испробована давно и не мной ну и я проверил.
насчет перетирки шланга об защиту - буду смотреть, спасибо. если что - доработаю
кстати, насчет длины еще - на фото видно что шланг от сапуна идет паралельно штатному тормозному, так что это еще гарантия длины верной, раз томрозного хватате.
если честно задний было проще разместить шланг, места больше.

[technik5]

Сообщение от бампер

1) Подвод шланга к мосту перпендикулярно увеличивает вероятность его облома ветками и прочей фигней. Поэтому желателен Г-образный переходник вместо сапуна. На него и надевается шланг и прихватывается к чулку моста хомутами норма. От моста отводится в безопасном месте (скажем над картером моста. делается из большой волговской тавотницы и какой-то трубки от каррбюратора классического тазика. Фотки этой фиговинки регулярно приводятся в темах по приспособам для шприцевания кардана.
2) Петля шланга между рамой и мостом должна быть достаточной при максимальном ходе подвески. Проверял?

вроде выше ответил на похожие вопросы

ПС всем спасибо за конструктив!!!

[kharchenko]

У себя сделал вот так.