эл.клапан печки

ОПИСАНИЕ И РАБОТА
СУОС-1 предназначена для автоматического управления протоком охлаждающей жидкости через радиатор отопителя с целью регулировки и стабилизации на заданном уровне температуры воздуха из отопителя.


Параметры

Инструкция по установке.


Поиск неисправностей и методы их устранения.


Инструкция по проверке работоспособности блоков.


Ресурс, срок службы, срок хранения, гарантии изготовителя.


Заключение АО "Автоваз"

Параметры:

номинальное напряжение питания 12 В;

рабочий диапазон напряжения питания 10.8-15 В;

средний потребляемый ток не более 0,6 А;

диапазон регулирования температуры (15 - 45) °С;

точность поддержания температуры не хуже ±1 °С;

масса системы без упаковки не более 0.33 кг;

диаметр патрубков распределителя 16 мм.

СУОС- 1 состоит из трех блоков, электрическая схема подключения которых представлена на рис.1.


Рис.1


блок управления

блок функциональный

распределитель клапанный

датчик температуры



Блок управления снабжен регулятором и датчиком температуры, конструктивно выполнен для установки в гнездо для клавиши, унифицированной по размерам для автомобилей ВАЗ 21011-07, ВАЗ 1101, ГАЗ 3102-029, ГАЗель. Блок управления формирует уровень напряжения на входах функционального блока, в зависимости от температуры датчика, установленного в потоке воздуха, поступающего из отопи теля и положения ручки регулятора.

Блок функциональный конструктивно выполнен в пластиковом корпусе и снабжен кронштейном с отверстием для крепления и выводами. Блок функциональный в зависимости от уровня напряжения с блока управления формирует токи на силовую и удерживающую обмотки распределителя клапанного. Концы выводов блока функционального служащие для подключения к бортовой сети имеют цветовую маркировку и освобождены от изоляции для обеспечения электрического контакта.

Распределитель клапанный представляет собой угловой клапан с электромагнитным приводом, снабжен штуцерами для подключения к эластичным патрубкам радиатора отопителя и выводами, снабженными цветовой маркировкой и разъемами. Распределитель клапанный имеет два рабочих положения (открыт и закрыт) в зависимости от тока через обмотки электромагнита.



Совместная работа отопителя, блоков и распределителя позволяет автоматически поддерживать на заданном уровне температуру воздуха, поступающего в салон независимо от режима движения и температуры забортного воздуха.



СУОС- 1 упакована в индивидуальную тару вместе с настоящим руководством.



Комплектность:



блок управления - 1шт;

блок функциональный - 1шт;

распределитель клапанный - 1шт;

руководство по эксплуатации - 1шт.


ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ.


обратно



Внимание!

Если Вы собираетесь использовать на летний период в качестве охлаждающей жидкости воду. Рекомендуется демонтировать распределитель и установить в патрубки отопителя заглушки в целях предотвращения стопорения деталей распределителя накипью.

1. Извлечь блоки системы из упаковки, сверить комплектность и убедиться в отсутствии механических повреждений корпусов блоков и изоляции выводов.


2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя в соответствии с требованиями руководства по обслуживанию данного автомобиля.


3. Установить распределитель клапанный в разрезе эластичного патрубка, соединяющего радиатор отопителя и водяной насос двигателя так, чтобы боковой штуцер распределителя был направлен в сторону радиатора отопителя, а центральный в сторону водяного насоса. Обжать концы патрубка на штуцерах распределителя с помощью резьбовых или ленточных хомутов, для обеспечения герметичности системы охлаждения двигателя. Место установки распределителя по длине патрубка должно быть выбрано так, чтобы обеспечить удобный доступ к хомутам, предпочтительное расположение распределителя центральным патрубком вниз. Расстояние между распределителем и источниками с повышенным выделением тепла (например выпускной коллектор) должно быть не менее 150 мм, при работающем двигателе корпус распределителя не должен соприкасаться с деталями двигателя и кузова. Распределитель может быть установлен как в салоне, так и в моторном отсеке транспортного средства. Допускается устанавливать распределитель вместо штатного крана отопителя, если таковой имеется, или совместно с ним, при этом регулировка протока охлаждающей жидкости через радиатор отопителя будет осуществляться распределителем, и штатный кран или заслонка должны находиться в положении, соответствующем максимальной температуре воздуха.


4. Выводы распределителя красного, коричневого и зеленого цвета проложить в удобном месте к предполагаемому месту установки блока функционального в салоне автомобиля. Провода должны располагаться вдали от источников с повышенным выделением тепла и не соприкасаться с деталями кузова способными повредить изоляцию. Рекомендуется прокладывать выводы совместно со жгутами проводов, место расположения которых определено заводом-изготовителем автомобиля. При необходимости допускается укорачивать или наращивать выводы проводом соответствующего цвета и сечения, при этом места соединения должны обеспечивать хороший электрический контакт, и быть изолированы от металлических частей кузова. Вывод красного цвета подключить к цепи «+» питания одного из основных потребителей, отключаемого замком зажигания (напр. стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, система зажигания и т.п.) совместно с выводом красного цвета распределителя клапанного. Корректировка номинала предохранителя в используемой цепи не требуется.


5. Установить блок функциональный в салоне автомобиля в удобном месте. Блок имеет на корпусе кронштейн с отверстием Ø 7мм. для крепления под болт, гайку или саморез. Допускается крепление блока на жгутах проводов с использованием изоляционной ленты, скотча или стяжек. Соединить выводы соответствующих цветов блока функционального и распределителя клапанного в соответствии со схемой, приведенной на рис. 1.



ВНИМАНИЕ!


Выполнять электрическое подключение блоков системы к бортовой сети и между собой строго в соответствии с электрической схемой и требованиями настоящего руководства во избежание выхода системы из строя. При неправильном подключении системы гарантии изготовителя не действуют.



Соединить вывод черного цвета блока функционального с кузовом автомобиля, обеспечив надежный электрический контакт. Вывод красного цвета блока функционального подключить к цепи «+» питания одного из основных потребителей, отключаемого замком зажигания (например, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, система зажигания и т.п.) совместно с выводом красного цвета распределителя клапанного. Корректировка номинала предохранителя в используемой цепи не требуется.



6. Установить блок управления в свободное гнездо для клавиши на приборной панели. Допускается при отсутствии свободных гнезд, пригодных для установки блока управления, снять ручку с оси переменного резистора, отвернуть гайку крепления, извлечь переменный резистор из корпуса клавиши, просверлить отверстие Ø6мм в передней панели в удобном месте, установить переменный резистор, закрепить гайкой и установить ручку. Просверлить отверстие Ø 5.9мм в корпусе отопителя в месте прохождения потока воздуха после радиатора. Допускается отверстие прокалывать шилом соответствующего диаметра. Установить в отверстие датчик температуры на всю длину. Датчик должен входить в отверстие с натягом. Если по каким либо причинам датчик плохо фиксируется в отверстии, допускается устанавливать датчик на клей или герметик. Соединить выводы соответствующего цвета блока управления и блока функционального с помощью разъемов. Полярность подключения выводов одинакового цвета значения не имеет.



7. Включить зажигание, не запуская двигатель. При вращении ручки блока управления из крайнего правого в крайнее левое положение и наоборот должен быть слышен стук, свидетельствующий о работе распределителя клапанного.



ВНИМАНИЕ!


При температуре воздуха в месте установки датчика температуры менее 15°С, распределитель находится в открытом состоянии при любом положении регулятора, и момент переключения слышен при включении зажигания.


При отсутствии признаков работы распределителя необходимо установить неисправность, руководствуясь рекомендациями приложения поиска и устранение неисправностей. Выключить зажигание.


8. Заправить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью, пользуясь указаниями руководства по обслуживанию данного автомобиля.


9. Запустить двигатель и прогреть до номинальной температуры.


10. Включить электровентилятор отопителя.


11. Установить регулятор температуры в крайнее правое положение. Установить рычаг управления штатным краном или заслонкой отопителя в положение максимальной температуры. Сделать несколько коротких перегазовок, не превышая по тахометру максимальных оборотов двигателя, для удаления воздушной пробки из радиатора и патрубков отопителя.


12. Отрегулировать температуру воздуха из отопителя ручкой на блоке управления. При вращении ручки вправо температура воздуха увеличивается, влево уменьшается. При работе системы, неизбежно, наблюдается небольшая инерционность изменения температуры воздуха после изменения положения ручки управления, обусловленная ограниченной скоростью протока охлаждающей жидкости и нагреваемого воздуха через отопитель.


ВНИМАНИЕ!

Для долговременной и безотказной работы системы необходимо поддерживать в исправном состоянии систему охлаждения двигателя, отопитель и электрооборудование.


ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
обратно
Признаки неисправности.
Возможная неисправность. Метод устранения
Двигатель прогрет. Температура воздуха на выходе отопителя низкая, не регулируется Недостаточно охлаждающей жидкости, в радиаторе отопителя воздушная пробка. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить. Удалить воздушную пробку

Закрыт штатный кран отопителя или заслонка находится в положении холодного воздуха. Установить кран или заслонку в положение соответствующее максимальной температуре воздуха.

Выпал из отверстия в корпусе отопителя датчик температуры. Проверить установку датчика согласно инструкции по монтажу.

Отсутствует питающее напряжение на блоке функциональном или распределителе Проверить наличие напряжения +12В на выводах красного цвета блока функционального и распределителя и наличие электрического контакта с корпусом автомобиля, вывода черного цвета блока функционального. При необходимости восстановить подключение к бортовой сети, в соответствии с инструкцией по монтажу.

Отсутствие электрического контакта в разъемных соединениях выводов блока функционального и распределителя Проверить наличие контакта при необходимости восстановить в соответствии с инструкцией по монтажу

Неисправен один из блоков системы. Проверить работоспособность блоков в соответствии с инструкцией по проверке работоспособности.
Двигатель прогрет. Температура воздуха на выходе отопителя высокая, не регулируется Выпал из отверстия в корпусе отопителя датчик температуры. Проверить установку датчика согласно инструкции по монтажу.

Отсутствие электрического контакта в разъемных соединениях выводов блока функционального и блока управления. Проверить наличие контакта при необходимости восстановить в соответствии с инструкцией по монтажу.

Неисправен один из блоков системы Проверить работоспособность блоков в соответствии с инструкцией по проверке работоспособности.
При неизменном положении ручки управления, температура воздуха изменяется в зависимости от режима движения. Неправильно установлен или выпал из отверстия датчик температуры. Проверить установку датчика согласно инструкции по монтажу

Неисправен один из блоков системы. Проверить работоспособность блоков в соответствии с инструкцией по проверке работоспособности.








ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ БЛОКОВ

обратно
Проверка работоспособности распределителя клапанного


Подать напряжение +12В на вывод красного цвета.

Соединить вывод коричневого цвета с корпусом автомобиля.

Кратковременно (не более 1 с) соединить вывод зеленого цвета с корпусом автомобиля.

Должен быть слышен стук в момент открывания распределителя. (При прогретом работающем двигателе через некоторое время температура воздуха из отопителя должна достигнуть максимальной величины).

Отсоединить вывод коричневого цвета от корпуса автомобиля.

Должен быть слышен стук в момент закрытия клапана распределителя. (При прогретом работающем двигателе через некоторое время температура воздуха из отопителя должна сравняться с температурой забортного воздуха).

При отсутствии признаков работы распределителя проверить омметром электрическое сопротивление обмоток (между выводами красного и коричневого цвета должно быть 30 Ом ± 5 Ом), (между выводами красного и зеленого цвета должно быть 2 Ом ± 0.5 Ом). Если величины сопротивлений находятся вне указанных диапазонов, распределитель неисправен, и его необходимо заменить.

Возможно стопорение деталей распределителя из-за попадания крупных посторонних частиц из системы охлаждения двигателя. Для удаления несколько раз кратковременно соедините вывод зеленого цвета с корпусом автомобиля до появления стука, свидетельствующего о работе распределителя. Допускается демонтировать распределитель и производить промывку в водных моющих растворах и продувку сжатым воздухом, проверку свободного перемещения сердечника производить прямым воздействием на него через отверстие центрального патрубка.


Проверка работоспособности блока функционального


Проверка работоспособности блока функционального производится совместно с исправным распределителем.



Подать питающее напряжение на блок функциональный и распределитель в соответствии с инструкцией по монтажу, при этом вывода белого цвета должны быть неподключенными, а вывода коричневого и зеленого цвета подключены к выводам распределителя соответствующего цвета.


При замыкании выводов белого цвета блока функционального распределитель должен закрываться, а при размыкании открываться.


Контролировать состояние распределителя в соответствии с методикой проверки работоспособности.


Разъединить вывода коричневого цвета блока функционального и распределителя.


При разомкнутых выводах белого цвета блока функционального, распределитель должен открываться на короткие промежутки времени. Интервал времени между моментами открывания должен быть в пределах от 1.5 до 3 секунд.


При отсутствии признаков работоспособности блока функционального его необходимо заменить.



Проверка работоспособности блока управления




Проверка работоспособности блока управления, проводится путем измерения омметром электрического сопротивления между выводами блока при температуре воздуха в зоне проверки 20 - 25 °С.



Блок работоспособен, если в крайнем левом положении ручки регулятора сопротивление находится в пределах 1600 Ом ? 2400 Ом, а в крайнем правом 4100 Ом ? 5000 Ом.



При отсутствии признаков работоспособности блока функционального его необходимо заменить.




РЕСУРС, СРОК СЛУЖБЫ, СРОК ХРАНЕНИЯ, ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ

обратно


Наработка до отказа СУОС- 1 5000 часов в течение гарантированного срока службы 1 год. Гарантированный срок хранения в упаковке изготовителя - 1 год.



СУОС- 1 в заводской упаковке может транспортироваться любым видом транспорта в условиях транспортирования по ГОСТ 23216 при условии защиты от непосредственного воздействия атмосферных осадков, солнечных лучей, кислот, щелочей и других агрессивных сред. Изделия следует транспортировать в соответствии с требованиями ГОСТ 23088. Условия хранения СУОС- 1 должны соответствовать ГОСТ 3940.



При хранении СУОС- 1 в упаковке изготовителя не допускается прямое попадание осадков и солнечных лучей, а также хранение на открытом воздухе.



Указанные ресурс, срок службы и хранения действительны при соблюдении потребителем требований настоящего руководства по эксплуатации.



Примеры установки распределителя клапанного на автомобилях различных типов



ВАЗ 2108-099

ГАЗ 20-3110


ВАЗ 2101-07

ВАЗ 1111









Заключение АО "Автоваз"
И-3171-2220/2107-81 от 28.06.02

обратно

Извещение

по результатам испытаний системы управления отопителем салона СУОС-1 на автомобиле ВАЗ 2107




Выводы

Монтаж системы терморегулирования на автомобиль удовлетворительный.


Работа системы отопления испытываемого автомобиля ВАЗ- 2107 укомплектованная СУОС- 1 ЯВАФ. 458145.000 ТУ функционально соответствует работе штатной системы отопления.


Дополнительного подогрева воздуха на выходе из отопителя в крайнем положении рукоятки блока управления при ее вращении против часовой стрелки не обнаружено.


Следует отметить, что отсутствие градуировок на блоке управления затрудняет регулирование температуры воздуха на выходе из отопителя.




Цель испытаний

Монтажные испытания системы управления отопителем салона автомобиля (СУОС- 1 ЯВАФ. 458145.000 ту)


Оценка работы системы управления отопителем салона в процессе эксплуатации автомобиля.




Объект испытаний

Система управления отопителем салона (СУОС- 1 ЯВАФ.458145.000 ТУ) производства ОАО "Рязанский завод металлокерамических пиборов" смонтирована на автомобиль при пробеге 18600 км и состоит из:


Блока управления.

Блок функциональный.

Распределенный клапан.

Датчик температуры.

Испытания СУОС-1 проводились на автомобиле ВАЗ-2107, гос. №У 578 ОУ, усл. №1825, ПТ-526, на этом же автомобиле испытавалась предыдущая модель системы управления отопителем салона.




Методика и условия испытаний

Автомобиль с системой терморегулирования проходил испытания на автополигоне АВТОВАЗ и дорогах общего пользования при температурах окружающего воздуха от +5°С до +15°C по методикам инструкций: И 317137.101.0059-2001 "Испытания


эфективности системы отопления салона при постоянном режиме двмжения".


При испытаниях использовался измеритель температур ИТ-3М и термопары хромельалюмель которые устанавливались в зонах ног и головы участников движения, а также по воздуху на выходе из отопителя, в районе термодатчика СУОС. Термопары по жидкости устанавливались на вход и выход распределительного клапана.


При всех режимах испытаний автомобиля заслонка на входе отопителя открыта, кран управления отопителем открыт, крышка отопителя открыта, т.е. отопитель работает в режиме отопления.




Результаты испытаний

Монтаж системы терморегулирования на автомобиль удовлетворительный. Система СУОС-1 ЯВАФ. 458145.000 ТУ монтировалась на автомобиль следующим образом.


Распределительный клапан 3 установлен в разрыв выходного патрубка отопителя (направление движения охлаждающей жидкости согласно рис. см. П1/1). Блок управления 1 установлен на консуле панели приборов. Датчик температуры 4 установлен на задней стенке корпуса отопителя в потоке воздуха после радиатора отопителя. Провода системы терморегулирования подключены согласно рис. см. П1/1.Функциональная схема системы терморегулирования представлена в П1/1.



Испытания автомобиля по методике инструкции И-317137.101.0059-2001 "Испытания эфективности системы отопления салона при постоянном режиме движения" проводились на дорогах автополигона при температуре окружающего воздуха 0°С до -5°С. Испытания проводились с холодного двигателя,


ручка блока управления находится в крайнем положении при вращении рукоятки блока управления по часовой стрелке. После шести минут после начала движения температура воздуха из отопителя достигла величины +52°С и стабилизировалась на этой величине. При переключении вентилятора отопителя на вторую скорость картина работы СУОС не изменилась. При вращении ручки блока управления в обратную сторону до упора температуры воздуха на выходе из отопителя изменились от +52°C до температуры окружающей среды.


При испытании автомобиля в стояночном режиме "холостой ход" температура окружающей среды составляла +10°С. Испытания проводились с холостого двигателя, рукятка управления находилась в крайнем положении при вращении ее против часовой стрелки. Температура воздуха на выходе из отопителя стабилизировалась на отметке +50°С. На первой скорости работы вентилятора картина аналогичная, температура воздуха на выходе из отопителя стабилизировалась на отметке +52°С.



При испытании автомобиля в режиме движения по городскому циклу температура воздуха из отопителя составляла (50..55)°С.



При всех режимах испытаний температура воздуха на выходе из отопителя регулировалась повтором рукоятки блока управления против часовой стрелки до температуры окружающей среды в крайнем положении рукоятки.

[Никита]

Чето очень много написанно!

Я в прошлом году искал сей аппарт на ваз 2107 и ненашел.
Но такой недавно поставили другу, вещ конечно интересная и нужная, но требует дароботки, так как ступенчитой регулировки нет существует 3 положения или выключено, слабо включенно, включенно полностью, и насколько я знаю это не единичный случай эту систему и её эксплуатацию уже описывали в журнале Зарулем и уних тоже самое.

да, вот адрес www.rmcip.ru

[soa62]

Сообщение от Никита

Чето очень много написанно!

Я в прошлом году искал сей аппарт на ваз 2107 и ненашел.
Но такой недавно поставили другу, вещ конечно интересная и нужная, но требует дароботки, так как ступенчитой регулировки нет существует 3 положения или выключено, слабо включенно, включенно полностью, и насколько я знаю это не единичный случай эту систему и её эксплуатацию уже описывали в журнале Зарулем и уних тоже самое.

Там только два положения Включено/выключено... А регулировка, за счет изменения соотношения времени открыто/закрыто

[Никита]

Я в устройство работы невникал просто сказал как есть.