Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут

[Buhunter]

Сообщение от Олег34

Если хочется именно механику , тогда почему бы не применить механизм в сборе от 160 - 60 го патруля. И внешне не отличим от родного и работает , в отличии от родного. И рычаг привода , как на легковой , а не палка под ногами . Дим , ты подумай . А механизм как на Пассате , нуего на... Хорошая вещь , но все равно гидроцилиндры должны быть , иначе ничего работать не будет. . А разводить их , для замены накладок , то еще удовольствие

а где мне его живой то найти?чтоб примерить?у тебя спросить покататься?а если понравится?а то всё под рукой в магазе лежит

[Destroerr]

А у меня вопрос. Никто не заморачивался вопросом установки АБС в буханку?
Поиск не дал результатов.

[chiefset]

__Подскажите, как снять с главного тормозного цилиндра (УАЗ Хантер) бачок? Снимается ли с бачка крышка (если таковая вообще имеется). Т.к. между бачком и ГТЦ всего-лишь круглые прокладки (а не гайки). Видимо изнутри бачка он отсоединяется от ГТЦ. Или одноразовый???

[BUGAY]

Сообщение от chiefset

__Подскажите, как снять с главного тормозного цилиндра (УАЗ Хантер) бачок? Снимается ли с бачка крышка (если таковая вообще имеется). Т.к. между бачком и ГТЦ всего-лишь круглые прокладки (а не гайки). Видимо изнутри бачка он отсоединяется от ГТЦ. Или одноразовый???

Вроде тут уже обсуждали, что бачек просто снимается (Насажен на резинки). Сразу оговорюсь, что сам я это делать не пробовал.

[Buhunter]

Сообщение от Destroerr

А у меня вопрос. Никто не заморачивался вопросом установки АБС в буханку?
Поиск не дал результатов.

насколько мне известно установка абс требует опре
делённых испытаний
(на каждой серийной машине стоит блок абс опрелённой серии.грубо говоря на опель астра одного и того же года могут стоять разные гидроблоки.наверное из за разных кобыл и применяемых диаметров тормозных дисков)
Как вариант отрезать всё от донора подходящего размера и имплантировать в свой попелац
Други с форума скажут спасибо
а вообще...как старый подписчик ЗР могу сказать что тачки изначально сконструированные под определённые требования МИРОВОГО РЫНКА (искл наверное россия китай индия и африка) априори имеющие АБС в базе а потом тупо кастрированные. для удешевления. имеют гораздо большие тормозные пути
А вообще зачем в грязи АБС?или на трассе если мы строим так называемый экспеедиционниК?Э
мне кажется АБС немного не укладывается в нашу культуру (культуру покорения грязи)

[Destroerr]

Сообщение от Buhunter

насколько мне известно установка абс требует опре
делённых испытаний
(на каждой серийной машине стоит блок абс опрелённой серии.грубо говоря на опель астра одного и того же года могут стоять разные гидроблоки.наверное из за разных кобыл и применяемых диаметров тормозных дисков)
Как вариант отрезать всё от донора подходящего размера и имплантировать в свой попелац
Други с форума скажут спасибо
а вообще...как старый подписчик ЗР могу сказать что тачки изначально сконструированные под определённые требования МИРОВОГО РЫНКА (искл наверное россия китай индия и африка) априори имеющие АБС в базе а потом тупо кастрированные. для удешевления. имеют гораздо большие тормозные пути
А вообще зачем в грязи АБС?или на трассе если мы строим так называемый экспеедиционниК?Э
мне кажется АБС немного не укладывается в нашу культуру (культуру покорения грязи)

Я в таких тонкостях не разбираюсь, потому и вопрос возник.
Набираю в поисковике УАЗобазы АБС, вот что получаю.
ГИДРОАГРЕГАТ АБС-8 УАЗ 2206 Фотографии нет.
УСИЛИТЕЛЬ ГИДРОВАКУУМНЫЙ УАЗ 2206 ПОД АБС
Соответственно есть барабаны под АБС, диски под АБС, трубки и прочее железо.

Возможно надо создать отдельную темку и подробненько это дело обмусолить.

[chiefset]

Сообщение от BUGAY

Вроде тут уже обсуждали, что бачек просто снимается (Насажен на резинки). Сразу оговорюсь, что сам я это делать не пробовал.

Это получилось, а как снимается бачок главного цилиндра сцепления?
Что-то в цилиндре много "грязи" образуется.

[анвик]

откачай жидкость из бачка. на дне гайка под плоскую широкую отвертку. я что-то типа стамески затачивал.

[chiefset]

1-й вопрос. Колодки дискового тормоза при снятом давлении все-равно трутся о диск. Возврат поршней (колодки сняты) при отпускании педали виден, хотя возможно это возврат не от уплотнительных колец, а от разряженности в системе (но тогда бы они наверно далеко бы вернулись).
Должно ли быть так? Диски постоянно после (потрогав после поездки) горячие. Даже специально перед остановкой у гаража старался не тормозить тормозами. Долго ли остывают диски?
__Может есть какая-то регулировка этих колодок или тормоза в целом. Скоба тормоза же движется не без усилий: у одну сторону ушла - там и осталась. Она чем-то пружинит и возвращается к центру. Может это нейтральное положение как-то и регулируется. Иначе получается так: что колодки разведены и есть зазор между диском, но за счет пружимости скоба одну колодку прижимает к диску.
2-ой вопрос: забыл пока писал первый.

[Leshiy]

[QUOTE=chiefset;2889033]1-й вопрос.QUOTE] Подзакисли наверно цилиндры. их бы расшевелить, да под пыльниками смазать (касторовым маслом или тормозухой). и направляющие помазать. Если без грязи/ржавчины, то колодки отходят как раз на такое расстояние чтоб не грелись диски