Проблема, нужен совет!!!

[AlexeyRAV]

Всем добрый день!
Есть проблема. Не пойму в чем. Помогите.
Авто прогрет, двигатель работает ровно на холостых. При нажатии на педаль газа начинает чихать в глушитель, падает мощность, такое ощущение что захлебывается, стреляет несильно в глушак, дергается на ходу.
Пробовал регулировать зажигание поставить пораньше, есть незначительное улучшение, но опять же вначале едет нормально, хороший разгон, затем резко падает мощность, при нагрузках (подъемы) ситуация ухудшается. При ровной работе газом ведет себя более уверенно (без резкого падения мощности), но стоит чуть чуть более надавить педаль сразу этот эффект.
Мотор 417, карб наверное стандарный для данного мотора (год выпуска конец 80-х) (я не разбираюсь в карбах) на тягах.
Что недавно делал, менял привод трамблера, все выставил по рискам.
Что может быть?

[ПАВЕЛ СУМЫ]

Сообщение от AlexeyRAV

Всем добрый день!
Есть проблема. Не пойму в чем. Помогите.
Авто прогрет, двигатель работает ровно на холостых. При нажатии на педаль газа начинает чихать в глушитель, падает мощность, такое ощущение что захлебывается, стреляет несильно в глушак, дергается на ходу.
Пробовал регулировать зажигание поставить пораньше, есть незначительное улучшение, но опять же вначале едет нормально, хороший разгон, затем резко падает мощность, при нагрузках (подъемы) ситуация ухудшается. При ровной работе газом ведет себя более уверенно (без резкого падения мощности), но стоит чуть чуть более надавить педаль сразу этот эффект.
Мотор 417, карб наверное стандарный для данного мотора (год выпуска конец 80-х) (я не разбираюсь в карбах) на тягах.
Что недавно делал, менял привод трамблера, все выставил по рискам.
Что может быть?

Высоковольтные провода смените и все наладится. У самого такое было, помогло. А до этого и свечи менял...

[Agafon]

Сообщение от AlexeyRAV

Всем добрый день!
Есть проблема. Не пойму в чем. Помогите.
Авто прогрет, двигатель работает ровно на холостых. При нажатии на педаль газа начинает чихать в глушитель, падает мощность, такое ощущение что захлебывается, стреляет несильно в глушак, дергается на ходу.
Пробовал регулировать зажигание поставить пораньше, есть незначительное улучшение, но опять же вначале едет нормально, хороший разгон, затем резко падает мощность, при нагрузках (подъемы) ситуация ухудшается. При ровной работе газом ведет себя более уверенно (без резкого падения мощности), но стоит чуть чуть более надавить педаль сразу этот эффект.
Мотор 417, карб наверное стандарный для данного мотора (год выпуска конец 80-х) (я не разбираюсь в карбах) на тягах.Что недавно делал, менял привод трамблера, все выставил по рискам.
Что может быть?

Думаю, что без определения модели карба какие-либо толковые советы будут малореальными.
На каждом карбюраторе вообще-то имеется маркировка - ты бы внимательно осмотрел бы свой карб. Может что-нибудь прояснится. Или сфотографируй его и сюда выложи фотографии.

[регион74]

Очень похоже на то,что центробежный регулятор опережения работает не правильно.Тоесть при повышении оборотов зажигание получается поздним отсюда хлопки в глушитель.

[AlexeyRAV]

Я тоже так думаю, скорее всего он. Наверно когда привод менял задел его а он старенький был. Он ремонтопригоден или надо новый трамблер?

[AlexeyRAV]

А может и просто слетел с контактной группы. Гляну!!!!

[регион74]

я имел ввиду центробежный регулятор.это две пружинки с грузиками.

[AlexeyRAV]

Карбюратор К-151. Трамблер поменял, проблема не исчезла. Хелп.

[Agafon]

Сообщение от AlexeyRAV

Карбюратор К-151. Трамблер поменял, проблема не исчезла. Хелп.

Думаю, что это клапан разбалансировки поплавковой камеры, который скорее всего приводится у тебя на карбе электромагнитным клапаном - это такая длинная блестящая (возможно была такой) мандула, торчащая из карба. Клапан сгорел (эти клапаны любят это делать) и камера поплавковая больше не разъединяется с атмосферов. Соответственно работать она нормально не может. Этот клапан тянет механически тягу, которая поднимаясь закрывает пластиной с прокладкой отверстие в поплавковой камере. Без воздухана должно быть видно.
Клапан в продаже ты скорее всего не найдешь, поэтому просто механически (хоть проволокой) зафиксируй тягу таким образом, чтобы она перекрывала поплавковую камеру всегда.

Если дурь происходит по вышеописанной причине - все снимется как рукой. Году в 94-м имел щастье трахаться с подобным на новой машине.

Но в догон еще вопрос - описанные тобою эффекты наступили внезапно? Что предшествовала им?

[Ё}I{ИК]

Сообщение от AlexeyRAV

Авто прогрет, двигатель работает ровно на холостых. При нажатии на педаль газа начинает чихать в глушитель, падает мощность, такое ощущение что захлебывается, стреляет несильно в глушак, дергается на ходу.
Пробовал регулировать зажигание поставить пораньше, есть незначительное улучшение, но опять же вначале едет нормально, хороший разгон, затем резко падает мощность, при нагрузках (подъемы) ситуация ухудшается. При ровной работе газом ведет себя более уверенно (без резкого падения мощности), но стоит чуть чуть более надавить педаль сразу этот эффект.

Смотри ускорительный насос.
Снимаешь воздухан, смотришь внутрь карбюратора с фонариком и резко давишь на газульку.
В камерах видны пимпочки такие, как трубки тонкие. Из них при резком нажатии на гуз должен брызгать бензин. И брызгать должен не на стенки, не капать, а именно брызгать вниз, в сторону коллектора.
Этот насос и называется ускорительным именно потому, чтобы при резком открытии заслонок, двигатель не глох, не дёргался, а получал резкую порцию бензина и тащил.