uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.01.2012, 19:56   #1
Санчос
Member
Новенький
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 46
По умолчанию Идеальные комплекты номиналов жиклёров для карбюратора к126 гу ну или почти идеальные

карбюратор к126гу двигатель 4218
Много выложено про жиклёры которые улучшают одни характеристики ухудшают другие . А если идеальные ну или почти идеально подобранные комплекты жиклёров для карба к126гу чтобы и без провалов было и ехало а не ползло , кушало а не жрало ?

Если такие золотые комплекты которые можно будет повторить на всех остальных машинах с благодарностью для тех кто их подбирал и тестил ?
Санчос вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.01.2012, 20:25   #2
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Санчос Посмотреть сообщение
карбюратор к126гу двигатель 4218
Много выложено про жиклёры которые улучшают одни характеристики ухудшают другие . А если идеальные ну или почти идеально подобранные комплекты жиклёров для карба к126гу чтобы и без провалов было и ехало а не ползло , кушало а не жрало ?

Если такие золотые комплекты которые можно будет повторить на всех остальных машинах с благодарностью для тех кто их подбирал и тестил ?
Индивидуально к каждому движку только.На 402 и 417 гарантировано лучше работает такая схема(тока замена жиклеров) 1 камера гтж 280 гвж 280.2 камера гтж 330 гвж 260-280.Вообще первую камеру можно оставить как есть для экономии там стоят гтж 240 и гвж 280 а вторую камеру сделать мощной для обгонов и желательно отыскать диффузор на 27мм такие есть в газоновских карбах.Можно вообще вынуть диффузоры которые там стоят 24-26 и поставить опять же на 27мм газоновские с подбором жиклеров.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2012, 20:25   #3
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Идеальные - это те, которые установлены заводом изготовителем. Все остальное - колхоз, который что то чуть улучшит, а что то ухудшит. Причем улучшит весьма незначительно. Можете этому не верить, но это так.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.01.2012, 21:29   #4
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Идеальные - это те, которые установлены заводом изготовителем. Все остальное - колхоз, который что то чуть улучшит, а что то ухудшит. Причем улучшит весьма незначительно. Можете этому не верить, но это так.
Не согласен-у 126 врожденный провал и тупняк при открытии второй камеры-это явно не идеал.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 03:04   #5
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Тупняк случается у всех карбов с механическим приводом второй камеры, если эту камеру открыть слишком рано.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 12:24   #6
Павлик
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
По умолчанию

У всех карбюраторов, когда скорость проходящего через карбюратор воздуха не соответствует необходимой для нормального смесеобразования. Особенно это ощутимо на таких устаревших конструкциях, как К-126- слишком просты и топорны.
Павлик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 15:15   #7
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Павлик Посмотреть сообщение
У всех карбюраторов, когда скорость проходящего через карбюратор воздуха не соответствует необходимой для нормального смесеобразования. Особенно это ощутимо на таких устаревших конструкциях, как К-126- слишком просты и топорны.
...Что впрочем не мешает этой простой как акм конструкции быть экономичнее надежнее более навороченных собратьев,151 дааз и т.д,значит с смесеобразованием там в порядке, а если учесть неисчислимое количество всяких комбинаций сменных диффузоров и жиклеров под них то можно выстроить что тебе нужно,индивидуально к своему движку тем более карб родом из 70-х годов и движки такие же.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 18:09   #8
Санчос
Member
Новенький
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 46
По умолчанию к126гу

Я тоже только за 126 .У меня были и 151 и дааз , первый ехал супер аж подымало передок но вот кушал 30 литров на 60 километров , лишковато, карбюраторщики так и сказали" не знаем через что бежит бензин у этого не достойного но столько через жиклёры столько пройти не может и карб отправился в утиль . Cледующим приобретением был карб Дааз это гибрид от Оки не жрёт подтверждаю но ведь скотина и не едет хоть ты тресни. Гашетку жмешь ,а там нет ни кого. Следующий появился к126гу по расходу и тяги лучше всех ,есть конечно пару минусов 1)провал при переходе на вторую камеру + плюс подзакусывание механизма открытия второй камеры.
2) плохо заводился на горячую и постоянный запах бензина немного погодя после остановки двигателя что вылечилось заменой иглы клапана путем замены на кооперативную которая намного надёжней родной и долговечней.
Убрать бы провалы и цены ему не будет.
Санчос вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 18:10   #9
Санчос
Member
Новенький
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Нижний Тагил
Сообщений: 46
По умолчанию к126гу

Я тоже только за 126 .У меня были и 151 и дааз , первый ехал супер аж подымало передок но вот кушал 30 литров на 60 километров , лишковато, карбюраторщики так и сказали" не знаем через что бежит бензин у этого не достойного но столько через жиклёры пройти не может и карб отправился в утиль . Cледующим приобретением был карб Дааз это гибрид от Оки не жрёт подтверждаю но ведь скотина и не едет хоть ты тресни. Гашетку жмешь ,а там нет ни кого. Следующий появился к126гу по расходу и тяги лучше всех ,есть конечно пару минусов 1)провал при переходе на вторую камеру + плюс подзакусывание механизма открытия второй камеры.
2) плохо заводился на горячую и постоянный запах бензина немного погодя после остановки двигателя что вылечилось заменой иглы клапана путем замены на кооперативную которая намного надёжней родной и долговечней.
Убрать бы провалы и цены ему не будет.
Санчос вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.01.2012, 18:28   #10
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Санчос Посмотреть сообщение
Я тоже только за 126 .У меня были и 151 и дааз , первый ехал супер аж подымало передок но вот кушал 30 литров на 60 километров , лишковато, карбюраторщики так и сказали" не знаем через что бежит бензин у этого не достойного но столько через жиклёры столько пройти не может и карб отправился в утиль . Cледующим приобретением был карб Дааз это гибрид от Оки не жрёт подтверждаю но ведь скотина и не едет хоть ты тресни. Гашетку жмешь ,а там нет ни кого. Следующий появился к126гу по расходу и тяги лучше всех ,есть конечно пару минусов 1)провал при переходе на вторую камеру + плюс подзакусывание механизма открытия второй камеры.
2) плохо заводился на горячую и постоянный запах бензина немного погодя после остановки двигателя что вылечилось заменой иглы клапана путем замены на кооперативную которая намного надёжней родной и долговечней.
Убрать бы провалы и цены ему не будет.
Санчос-закусывание второй камеры вполне решаемый вопрос,в теме про 126 я писал что желательно сделать для этого http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...page=40.Провал опять же второй камеры лечится заменой двух жиклеров.

Последний раз редактировалось Сергей 33021; 14.01.2012 в 19:02.
Сергей 33021 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 23:04.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-