Устанавливать ли газовое оборудование? +&-

У меня ЗМЗ-402 под 80 бензин. Стоит ли переходить на газ? Правда ли что мне сначала надо головку блока поменять под 92 бензин? Какие вообще потребуются вложения? Какова реальная экономия? Как это скажется на ресурсе двигуна? Кто имеет подобный опыт или владеет темой подскажите пожалуйста..

[ftyres]

Сообщение от Максим_095

У меня ЗМЗ-402 под 80 бензин. Стоит ли переходить на газ? Правда ли что мне сначала надо головку блока поменять под 92 бензин? Какие вообще потребуются вложения? Какова реальная экономия? Как это скажется на ресурсе двигуна? Кто имеет подобный опыт или владеет темой подскажите пожалуйста..

В последнем номере журнала Drive есть стотья про газ оборудование - прочти.... .

Сообщение от ftyres

В последнем номере журнала Drive есть стотья про газ оборудование - прочти.... .

Хотелось бы услышать "из первых уст"

Не скажу за уазку, но пользовал несколько отеч. аффто на газу, в т.ч. ниву. По существу заданных вопросов могу заявить следующее:
1) Только импорт (рензо, ловато и т.д.).
2) Внимательно и постоянно следить за технич. состоянием аппаратуры.
3) Окупаемость на ниве (при ценах на топливо 00-01годов) 15-20 т.км.
4) Мощность или экономия (связаны напрямую). Однако, при движении по трассе мощи вполне достаточно для дальнобоя.
5) Потеря места.
6) Увеличение ресурса двигателя процентов на 5-15.
7) Освидетельство аппаратуры каждые 3?2 года. (можно по аналогии с т.о.)

Вроде всё..

[машинист]

У нас на работе, почти все машины, перевели на газ. И Зилы, и Газоны, и Уазы. Раньше, можно было бензину стрельнуть. Многие перевели свои частные машины на газ. Конечно дешевле, получается. Но ни разу не слышал, что бы головки меняли. Итальянское оборудование, у нас стоит +-7тр.

[mike880]

Голову лучше шлифануть под 95 бензин, расжод зависит от езды и примерно соответствует расходу бензина в литрах. Невозможно залить свечи. Ставить интереснее впрыск газа, проблем меньше и размер редуктора намного меньше. Окупаемость зависит от разницы цен бензина и газа, сейчас в Питере не актуально газ 9-10р, 76 бензин 13,4-14,5р. Было интересно при разнице цен в 2 раза. Арматура баллона обязательно должна иметь переключение на паровую фазу, тогда можно заводиться всегда на газу, желательно переключение электроклапанами. До - 25 заводился, ниже просто не было. Ещё полезно иметь возможность заправки с бытовых баллонов, иногда удобно, да и в лес можно баллоны с собой брать

Сообщение от mike880

Голову лучше шлифануть под 95 бензин, расжод зависит от езды и примерно соответствует расходу бензина в литрах. Невозможно залить свечи. Ставить интереснее впрыск газа, проблем меньше и размер редуктора намного меньше. Окупаемость зависит от разницы цен бензина и газа, сейчас в Питере не актуально газ 9-10р, 76 бензин 13,4-14,5р. Было интересно при разнице цен в 2 раза. Арматура баллона обязательно должна иметь переключение на паровую фазу, тогда можно заводиться всегда на газу, желательно переключение электроклапанами. До - 25 заводился, ниже просто не было. Ещё полезно иметь возможность заправки с бытовых баллонов, иногда удобно, да и в лес можно баллоны с собой брать

А если оставить голову под 80 бензин? На что это повлияет? Слишком низкая степень сжатия для газа?

[dimon1000]

у меня голова под 80, мотор 410, практически с новья перевел на газ пробег 90 тыс, оборудование ловато.
из минусов занимает место в богажнике
расход на 2 литра газа больше чем бензина
из плюсов газ не возможно слить (обсолютно не интересен пионерии)
про ресурс мотора: споров на юту тему превиликое множество, поэтому точно тебе никто не скажет, лично я считаю что одинаковый

знакомый поставил на волгу 29 газ, тоже ловато, расход по трассе 7-8 л, пробег на газу 60 000, общий пробег мотора 140

года 2 тому назад этот человек говорил что газ это фигня, после того как покатался со мной задумался, а потом поставил, катается уже 2 года и горя не знает.

[mike880]

Сообщение от Максим_095

А если оставить голову под 80 бензин? На что это повлияет? Слишком низкая степень сжатия для газа?

Голову лучше другую, мощность побольше будет, но и с бензином проблема будет, не 76 не поездишь. Так что каждый решает сам что ему важнее

[машинист]

Да-а, интересно получается. Переводишь машину на 95й, и ставишь газовое оборудование. И получаешь кайф от того, что газ на много дешевле 95го. Вот какая экономика. А в перерывах, когда не удаётся разжится газом, на сэкономленные деньги покупаешь 95й. Ездиешь на нём, злишся, жаба душит, а потом раз, и газом заправился- и вот он , кайф. Замкнутый круг.